Interim / Quarterly Report • Nov 30, 2020
Interim / Quarterly Report
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Kapsch TrafficCom
2020/21 und 2019/20: bezieht sich auf das jeweilige Geschäftsjahr (1. April bis 31. März) H1: erstes Halbjahr eines Geschäftsjahrs (1. April bis 30. September) Wenn nicht anders angegeben, alle Werte in EUR Mio.
| Ertragskennzahlen | 2019/20 | H1 2019/20 | H1 2020/21 | +/- |
|---|---|---|---|---|
| Umsatz | 731,2 | 359,2 | 257,5 | -28,3% |
| Anteil Segment ETC | 77,1% | 78,3% | 74,0% | -4,3%p |
| Anteil Segment IMS | 22,9% | 21,7% | 26,0% | 4,3%p |
| EBITDA | 13,6 | 26,6 | -20,3 | > -100% |
| EBITDA-Marge | 1,9% | 7,4% | -7,9% | -15,3%p |
| EBIT | -39,2 | 8,8 | -57,8 | > -100% |
| EBIT-Marge | -5,4% | 2,4% | -22,5% | -24,9%p |
| Ergebnis vor Steuern | -63,4 | 3,6 | -66,2 | > -100% |
| Periodenergebnis | -55,7 | 2,3 | -55,6 | > -100% |
| Periodenergebnis, den Anteilseignern zurechenbar | -48,1 | 2,3 | -54,0 | > -100% |
| Ergebnis je Aktie (EUR) | -3,70 | 0,18 | -4,15 | > -100% |
| Geschäftssegmente | 2019/20 | H1 2019/20 | H1 2020/21 | +/- |
| Electronic Toll Collection (ETC) | ||||
| Umsatz | 563,5 | 281,2 | 190,6 | -32,2% |
| EBIT | 1,5 | 17,5 | -52,1 | > -100% |
| EBIT-Marge | 0,3% | 6,2% | -27,3% | -33,6%p |
| Intelligent Mobility Solutions (IMS) | ||||
| Umsatz | 167,7 | 78,1 | 66,9 | -14,3% |
| EBIT | -40,7 | -8,7 | -5,7 | 34,0% |
| EBIT-Marge | -24,2% | -11,1% | -8,6% | 2,6%p |
| Umsatzanteile der Regionen | 2019/20 | H1 2019/20 | H1 2020/21 | +/- |
| EMEA | 55,2% | 57,5% | 50,5% | -7,0%p |
| Americas | 40,2% | 38,2% | 44,2% | 6,0%p |
| APAC | 4,6% | 4,3% | 5,3% | 1,0%p |
| Bilanzkennzahlen | 31. März 2020 | 30. Sept. 2020 | +/- | |
| Bilanzsumme | 727,2 | 629,8 | -13,4% | |
| Eigenkapital 1) | 182,5 | 130,4 | -28,5% | |
| Eigenkapitalquote 1) | 25,1% | 20,7% | -4,4%p | |
| Nettoguthaben (+)/-verschuldung (-) 2) | -175,7 | -212,7 | 21,1% | |
| Verschuldungsgrad 3) | 96,3% | 163,1% | 66,8%p | |
| Nettoumlaufvermögen 4) | 168,3 | 178,6 | 6,1% | |
| Geldflussrechnung | 2019/20 | H1 2019/20 | H1 2020/21 | +/- |
| Nettoinvestitionen 5) | 11,4 | 5,9 | 1,4 | -76,8% |
| Free Cashflow 6) | 2,4 | -17,8 | -30,0 | -68,9% |
| Weitere Informationen | 2019/20 | H1 2019/20 | H1 2020/21 | +/- |
| Mitarbeiter/-innen, Personen zum Stichtag | 5.104 | 4.997 | 4.805 | -3,8% |
| On-Board Units, in Mio. Stück | 13,19 | 6,25 | 5,17 | -17,3% |
1) Inklusive nicht beherrschender Anteile
2) Liquide Mittel + sonstige kurzfristige finanzielle Vermögenswerte - Finanzverbindlichkeiten - Leasingverbindlichkeiten
3) Nettoverschuldung/Eigenkapital
4) Vorräte + Forderungen LuL + kurzfr. Vertragsvermögenswerte + kurzfr. Steuerforderungen - Verbindlichkeiten LuL - kurzfr. Vertragsverb. - kurzfr. Steuerverbindlichkeiten - kurzfr. Rückstellungen - kurzfr. sonstige Verbindlichkeiten und Abgrenzungen
5) Investitionen zum Ankauf und Zahlungen aus dem Verkauf von Sachanlagen und immateriellen Vermögenswerten
6) Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit + Cashflow aus Investitionstätigkeit
EUR 257,5 Mio. -28,3%
EUR -57,8 Mio. > -100%
Umsatz H1 EBIT H1 Ergebnis/Aktie H1
EUR -4,15 > -100%
Zwei Transaktionen zur Fokussierung auf strategische Geschäftsfelder:
Er folgte Dr. Kari Kapsch, der weiterhin Mitglied des Aufsichtsrats bleibt.
im Juni 2020 präsentierten wir die Ergebnisse des Geschäftsjahrs 2019/20. Damals habe ich das abgelaufene Jahr als "verflixt" bezeichnet. Es kamen zahlreiche negative Effekte zusammen, die dem Unternehmen in Summe ein klar negatives Ergebnis bescherten. Ich sah aber optimistisch nach vorne. Ja, es würden einige Effekte auch noch das neue Geschäftsjahr belasten, das Schlimmste sollten wir aber bereits hinter uns haben.
Ich musste schnell zur Kenntnis nehmen, dass dem nicht so war. Wir rechneten bereits damit, dass die Personalknappheit in den USA noch andauern würde und die Mehraufwände bei der Implementierung neuer Software voraussichtlich bis ins erste
Halbjahr 2020/21 anfallen würden. Diese negativen Einflussfaktoren fielen aber deutlich stärker aus als ursprünglich erwartet. Als Konsequenz war es notwendig, im ersten Halbjahr bei einigen Projekten die Margen anzupassen und Drohverlustrückstellungen zu bilden. Dies wirkte sich in Summe mit rund EUR 32 Mio. negativ auf das Ergebnis aus betrieblicher Tätigkeit (EBIT) aus.
Dazu kamen die Auswirkungen von COVID-19. Diese zeigten sich zu Beginn des Geschäftsjahrs nur in geringem Ausmaß. Mit Fortdauer des Jahrs waren vor allem drei Entwicklungen festzustellen:
Wir entschlossen uns aufgrund des massiv geänderten Umfelds, auch zum Halbjahr die Werthaltigkeit langfristiger Vermögenswerte einer kritischen Prüfung zu unterziehen. Dies geschieht regelmäßig im Zuge der Erstellung des Jahresabschlusses. Basierend auf aktualisierten Schätzungen nahmen wir eine Firmenwertabwertung in Höhe von rund EUR 21 Mio. vor. Firmenwertabwertung: EUR ‑21 Mio.
Ich möchte nicht unerwähnt lassen, dass zum Halbjahr auch Währungseffekte das EBIT im Ausmaß von rund EUR 6 Mio. belasteten.
Als Ergebnis dieser Effekte belief sich der Umsatz des ersten Halbjahrs 2020/21 auf EUR 257 Mio. Das EBIT betrug EUR -58 Mio. Der Free Cashflow sank auf EUR -30 Mio. Die Nettoverschuldung zum 30. September 2020 machte EUR 213 Mio. aus, was einer Eigenkapitalquote von 21% entspricht.
Dieses Bild ist alles andere als schön. Es schmerzt mich, das Unternehmen, das ich mit meinem Team praktisch von null EBIT: EUR -58 Mio. (> -100 %)
aufbauen durfte, nach einer stetigen Aufwärtsentwicklung über die letzten 20 Jahre nun in dieser Verfassung zu sehen. Klar ist, wie wichtig es war, bereits vor dem Sommer ein Programm ins Leben zu rufen, um sowohl kurzfristige Kostensenkungsmaßnahmen zu definieren als auch die Basis für nachhaltiges Wachstum zu schaffen. Eine Reihe von Maßnahmen wird bereits umgesetzt. Dazu zählt auch ein Personalabbau. Seit Beginn des Geschäftsjahrs haben wir den Personalstand um rund 300 Personen auf 4.805 reduziert. Auch die Anzahl der beschäftigten externen Arbeitskräfte wurde deutlich gesenkt. Ich selbst unterstütze die Kosteneinsparungen aktiv und werde zumindest bis zum Ende des Geschäftsjahrs auf 10 % meiner festen Vergütung verzichten; eine gewinnabhängige Vergütungskomponente fällt heuer selbstverständlich nicht an.
Finanzierungsseitig schenken wir der internen Cashflow-Generierung größtes Augenmerk. Eine zentrale Aufgabe ist es derzeit, die Vertragsvermögenswerte in Nordamerika abzubauen. Dabei handelt es sich um bereits erbrachte Leistungen, die aber nicht abgerechnet werden konnten, weil definierte Meilensteine noch nicht erreicht wurden. Unsere Teams arbeiten mit Hochdruck daran, einen verrechenbaren Status zu erreichen, als Voraussetzung für Zahlungseingänge. In Bezug auf die Fremdfinanzierungen haben wir mit finanzierenden Banken schon anlässlich der Ergebnisse 2019/20 neue Vereinbarungen geschlossen. Diese bestätigen, dass die Finanzinstitute auf die Einhaltung der vereinbarten Kennzahlen am Bilanzstichtag (31. März 2020) verzichten. Seitdem stehen wir in engem und aus meiner Sicht gutem Kontakt mit den finanzierenden Banken und konnten diesen Verzicht auch für die Zahlen zum ersten Halbjahr 2020/21 erreichen.
Auswirkungen von COVID-19 zeigten sich erst im Laufe des Geschäftsjahrs.
Währungseffekte: EUR ‑6 Mio.
Erstes Halbjahr 2020/21: Umsatz: EUR 257 Mio. (-28%) Die Neugeschäftsdynamik ist bedingt durch COVID-19 enttäuschend gering. Ausschreibungen größerer Projekte werden in die Länge gezogen oder überhaupt verschoben. Das betrifft sehr stark den europäischen Markt. Nichts desto trotz können wir uns hier über einige schöne neue Projekte freuen. Ein paar möchte ich nun vorstellen:
Die neuen Projekte können aber den letztjährigen Verlust der Großprojekte in Deutschland (vorzeitige Kündigung durch den Kunden), Tschechien (Auslaufen des Vertrags) und Bulgarien (Abschluss der Errichtung eines landesweiten Mautsystems) nicht kompensieren. Immerhin waren diese Projekte für einen Umsatz von
EUR 64 Mio. und ein EBIT-Beitrag von rund EUR 20 Mio. verantwortlich.
Wir werden die gegenwärtige Schwächephase dazu nutzen, Kapsch TrafficCom nachhaltig effizienter, fokussierter und wendiger aufzustellen. Zwei Schritte in diese Richtung vollzogen wir nach Abschluss des ersten Halbjahrs: Einerseits
erwarben wir die restlichen 35% am deutschen Unternehmen tolltickets und andererseits verkauften wir die 75,5 Prozentbeteiligung an FLUIDTIME Data Services (Österreich). Tolltickets ist registrierter Anbieter des Europäischen Elektronischen Mautdiensts (European Electronic Toll Service, EETS). Da wir in Zukunft verstärkt auf das Geschäft mit Mautdienstleistungen setzen
wollen, war die Komplettübernahme dieses Unternehmens strategisch wichtig. Fluidtime bietet Lösungen im Bereich Mobility-as-a-Service (MaaS) an. Diese gehören aber nicht zu den zukünftigen Kernbereichen unseres Geschäfts. Eine Vertriebspartnerschaft mit Fluidtime erlaubt uns, weiterhin die Lösungen für unsere Kunden zu nutzen.
Fokus auf strategische Aktivitäten vollständige Übernahme von tolltickets Verkauf von Fluidtime
Im letzten Geschäftsjahr liefen
Gesamtumsatz: EUR 64 Mio. EBIT-Beitrag: EUR 20 Mio.
Großprojekte aus:
Ich erwarte für das Geschäftsjahr 2020/21 einen Umsatzrückgang von rund 25% auf rund EUR 550 Mio. Das EBIT wird voraussichtlich im höheren zweistelligen Millionenbereich negativ sein. Daher werden wir der nächstjährigen Hauptversammlung auch keine Dividendenauszahlung vorschlagen. Die Dividendenpolitik wurde aufgrund der anhaltend anspruchsvollen Situation des Unternehmens vorübergehend ausgesetzt.
Durch die Maßnahmen zur Eindämmung von COVID-19 sind Rückgänge im Komponentengeschäft sowie Verzögerungen bei Ausschreibungen und Auftragserteilungen zu verzeichnen. Ich gehe aktuell davon aus, dass relevante Aufholeffekte frühestens im nächsten Geschäftsjahr zu erwarten sind.
Abschließend möchte ich mich speziell bedanken bei:
Mit freundlichen Grüßen
Georg Kapsch Vorstandsvorsitzender
Ausblick 2020/21:
Umsatz: -25 % auf rund EUR 550 Mio. EBIT: im höheren zweistelligen Millionenbereich negativ
Am 9. September 2020 fand die ordentliche Hauptversammlung von Kapsch TrafficCom AG statt. Aufgrund der aktuellen COVID-19-Situation wurde sie zum Schutz der Aktionäre und sonstigen Teilnehmer virtuell abgehalten. Die folgenden Beschlüsse wurden getroffen:
Keine Ausschüttung einer Dividende für das Geschäftsjahr 2019/20; Bilanzgewinn wird auf neue Rechnung vorgetragen. Präsenz bei der Abstimmung: 70,5% (von in Summe 13.000.000 Aktien mit je einer Stimme)
Dafür: > 99,9% (Gegenstimmen: 3, Enthaltungen: 555 Stimmen)
Entlastung der Mitglieder des Vorstands für das Geschäftsjahr 2019/20.
Einzelabstimmungen jeweils mit dem folgenden Ergebnis:
Präsenz: 70,5%
Dafür: 99,9%
Georg Kapsch, André Laux, Alexander Lewald: Gegenstimmen: 8.551, Enthaltungen: 5.108 Stimmen Alfredo Escribá Gallego: Gegenstimmen: 1.885, Enthaltungen: 11.774 Stimmen
Entlastung der Mitglieder des Aufsichtsrats für das Geschäftsjahr 2019/20.
Einzelabstimmungen jeweils mit dem folgenden Ergebnis:
Präsenz: 70,4%
Dafür: 99,8%
Franz Semmernegg, Kari Kapsch, Sabine Kauper: Gegenstimmen: 8.551, Enthaltungen: 6.708 Stimmen Harald Sommerer, Christian Windisch, Claudia Rudolf-Misch: Dagegen: 1.885, Enthaltungen: 13.374 Stimmen
Bestellung der PwC Wirtschaftsprüfung GmbH, Wien, zum Abschlussprüfer und Konzernabschlussprüfer für das Geschäftsjahr 2020/21.
Präsenz: 70,5%
Dafür: 99,8% (Gegenstimmen: 14.098, Enthaltungen: 10 Stimmen)
Vergütungspolitik für Mitglieder des Vorstands und des Aufsichtsrats.
Präsenz: 70,4%
Dafür: > 99,9% (Gegenstimmen: 1.298, Enthaltungen: 6.807 Stimmen)
Der Beschlussvorschlag eines Investors, die Vergütungspolitik zu überarbeiten und in der nächsten ordentlichen Hauptversammlung erneut zur Beschlussfassung vorzulegen, wurde abgelehnt. Bei einer Präsenz von 70,5 % unterstützten 250 Stimmen diesen Antrag, 8.227.831 Stimmen (89,8 %) waren dagegen bei 935.524 Stimmenthaltungen.
Anpassung der Satzung,
Dafür: > 99,9% (Gegenstimmen: 4, Enthaltungen: 10 Stimmen)
Die Schlusskurse der Aktie im ersten Halbjahr des Geschäftsjahrs 2020/21 bewegten sich in einer Schwankungsbreite von EUR 11,50 bis EUR 22,10.
Die Aktie eröffnete am 1. April 2020 bei EUR 17,35 und zeigte bis Mitte April eine sehr positive Entwicklung. Am 14. April markierte die Aktie mit EUR 22,10 den (intraday) Höchstkurs in der Berichtsperiode.
Marktkapitalisierung Ende H1 2020/21: EUR 160,6 Mio.
Am 20. April veröffentlichte Kapsch TrafficCom eine Gewinnwarnung. Ab dem 23. April bis zum Ende des ersten Halbjahrs lag die Kursentwicklung der Aktie (bezogen auf die Schlusskurse) unter der des Referenzindex ATX Prime. Eine Ausnahme bildeten lediglich drei Tage im Juni.
Nach Bekanntgabe der finalen Ergebnisse 2019/20 am 16. Juni ging die Kursentwicklung weiter auseinander. Eine kurze Erholung der Aktie in der zweiten Julihälfte wurde durch eine neuerliche Gewinnwarnung unterbrochen. In der Folge weitete sich der Performance-Unterschied zwischen Aktie und ATX Prime erneut aus. Ab dem 24. Juli lagen die Schlusskurse der Aktie bis zum Ende der Berichtsperiode immer unter dem Eröffnungskurs vom 1. April. Am 21. September fiel die Aktie auf EUR 11,40, den (intraday) Tiefstwert in der Berichtsperiode.
Die Kapsch TrafficCom Aktie schloss am 30. September 2020 bei einem Kurs von EUR 12,35. Im ersten Halbjahr 2020/21 verlor die Kapsch TrafficCom Aktie 28,8%. Die Benchmark, der ATX Prime, legte im selben Zeitraum 4,3% zu.
Aktienkursentwicklung im H1 2020/21: -28,8 %
| 120 In EUR, wenn nicht anders angegeben |
H1 2019/20 | H1 2020/21 |
|---|---|---|
| 110 Ergebnis je Aktie |
0,18 | -4,15 |
| Höchstkurs (intraday) | 36,50 | 22,10 |
| 100 Tiefstkurs (intraday) |
29,60 | 11,40 |
| 90 Schlusskurs 30. September |
31,00 | 12,35 |
| Entwicklung der Aktie | 2,8% | -28,8% |
| 80 Ø Handelsvolumen (Stück, Doppelzählung) |
8.615 | 17.163 |
In den letzten zwölf Monaten veröffentlichten die folgenden Finanzinstitutionen Berichte zur Aktie (alphabetische Reihenfolge):
Die Raiffeisen Centrobank agiert als Specialist, die folgenden Institutionen als Market Maker für die Kapsch TrafficCom Aktie (Stand 30. September 2020):
Kapsch TrafficCom suchte im ersten Halbjahr des Geschäftsjahrs wieder bei mehreren Gelegenheiten Kontakt zu Kapitalmarktteilnehmern. Bedingt durch COVID-19 wurden die Investorenveranstaltungen durchwegs virtuell abgehalten:
In Summe hatte das Unternehmen – abseits der virtuellen Hauptversammlung und der virtuellen Präsentation von Ergebnissen – Kontakt mit rund 45 institutionellen Investoren im kleineren (virtuellen) Rahmen.
Aufgrund der internationalen COVID-19-Maßnahmen ist die Visibilität in Bezug auf mögliches Neugeschäft reduziert. Darüber hinaus waren die Ergebnisse des ersten Quartals schwach. Deshalb entschieden sich Vorstand und Aufsichtsrat, vom ursprünglichen Dividendenvorschlag (EUR 0,25 je Aktie) abzugehen. Die ordentliche Hauptversammlung folgte dem neuen Vorschlag, keine Dividende auszuschütten. Der Vorstand beabsichtigt zudem, aufgrund der negativen Entwicklung für das Geschäftsjahr 2020/21 ebenfalls keine Dividende auszuschütten.
| Ergebnis je Aktie | |||
|---|---|---|---|
| Jahr | Dividende je Aktie | (Referenzjahr) | Ausschüttungsquote |
| 2016 | EUR 1,50 | EUR 2,39 | 62,7 % |
| 2017 | EUR 1,50 | EUR 3,35 | 44,7 % |
| 2018 | EUR 1,50 | EUR 2,21 | 68,0 % |
| 2019 | EUR 1,50 | EUR 3,68 | 40,8 % |
| 2020 | EUR 0,00 | EUR -3,70 | n.a. |
| Investor Relations Officer | Hans Lang |
|---|---|
| Aktionärstelefon | +43 50 811 1122 |
| [email protected] | |
| Website | www.kapschtraffic.com/IR |
Kapsch TrafficCom adressiert den Markt für intelligente Verkehrssysteme (Intelligent Transportation Systems, ITS). Das sind Systeme, in denen Informations- und Kommunikationstechnologien zur Anwendung kommen, die den Verkehr einschließlich Infrastruktur, Fahrzeug, Benutzer und Industrie unterstützen und optimieren.
Kapsch TrafficCom hat ein eigenes Verständnis und eine eigene Sicht des ITS-Marktes entwickelt, um ihre Marktpositionierung und deren Weiterentwick-
lung zu definieren. Dabei wurde der ITS-Markt in vier Kundensegmente untergliedert und die jeweils wesentlichen Adressaten identifiziert:
Kapsch TrafficCom hat die wichtigsten Trends und Treiber in den derzeit adressierten Märkten wie folgt identifiziert:
Weiterführende Informationen dazu können dem Konzernlagebericht 2019/20 entnommen werden.
Die Verkehrsindustrie durchlebt einen radikalen Wandel mit neuen Technologien und Konzepten wie Elektromobilität, Mobilität als Dienstleistung (Mobility as a Service, MaaS), vernetzten Fahrzeugen oder "Big Data"-basierte Anwendungen. Das führt zunehmend zu einer Konvergenz der ITS-Marktsegmente hin zu intelligenten, ganzheitlichen Mobilitätslösungen.
Der derzeitige Fokus von Kapsch TrafficCom richtet sich auf betreiber-/infrastrukturorientierte ITS. Fahrzeug- und benutzerorientierte ITS gewinnen weiter an Bedeutung. Kapsch TrafficCom beobachtet darüber hinaus kontinuierlich die Entwicklungen bei industrieorientierten ITS.
Kapsch TrafficCom strebt eine führende Rolle im Bereich intelligenter, ganzheitlicher Mobilitätslösungen an.
Im ersten Halbjahr des laufenden Geschäftsjahrs erreichte der Umsatz EUR 257,5 Mio. und lag damit um 28,3% unter dem Vergleichswert des Vorjahrs. Dabei waren in beiden Segmenten Umsatzrückgänge zu verzeichnen. Ein wesentlicher Grund für den Umsatzrückgang ist, dass im Vergleichszeitraum noch einige Maut-Großpro-
jekte, die mittlerweile beendet sind, EUR 63,6 Mio. zum Umsatz beigetragen haben. Dabei handelte es sich um die kundenseitig vorzeitig gekündigten Mautprojekte in Deutschland, den ausgelaufenen Mautvertrag in Tschechien und die abgeschlossene Errichtung des bulgarischen Mautsystems. Der Wegfall dieser umsatzstarken Projekte konnte im laufenden Geschäftsjahr nicht durch Neugeschäft kompensiert werden. COVID-19 bedingte Verzögerungen bei Ausschreibungen und Auftragserteilungen spielten dabei eine erhebliche Rolle.
Geografisch betrachtet veränderten sich die Umsätze wie folgt:
Das Ergebnis aus betrieblicher Tätigkeit (EBIT) war mit EUR -57,8 Mio. negativ (Vorjahr: EUR +8,8 Mio.). Die EBIT-Marge betrug somit -22,5% (Vorjahr: 2,4%). Für die negative EBIT-Entwicklung im ersten Halbjahr 2020/21 gab es eine Reihe von Gründen, die wesentlichsten sind:
Das Finanzergebnis im ersten Halbjahr 2020/21 betrug EUR -7,8 Mio. (Vorjahr: EUR -4,4 Mio.). Fremdwährungsschwankungen betreffend den US-Dollar (USD) und den sambischen Kwacha (ZMW) von internen Finanzierungen sowie die Hyperinflationsanpassungen für unser Geschäft in Argentinien führten zu einem Ergebnisbeitrag von EUR -4,6 Mio. (Vorjahr: EUR -0,4 Mio.). Diese Verluste sind größtenteils unrealisiert. Die geringere Marktbewertung der Beteiligung an Q-Free ASA, Norwegen, führte zu einem Verlust von EUR -0,4 Mio. (Vorjahr: EUR -1,7 Mio.).
Im ersten Halbjahr 2020/21 wurde, wie im Vorjahr, ein Ertragsteuersatz von 25% herangezogen. Er wurde auf das Konzernergebnis vor Steuern, ohne Berücksichtigung der (bereits versteuerten) "anteiligen Ergebnisse aus assoziierten Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen" und ohne Berücksichtigung der Wertminderung auf Firmenwerte angewandt. Daraus resultierte ein Steuerertrag in Höhe von EUR 10,6 Mio. (Vorjahr: EUR -1,3 Mio.).
Das Periodenergebnis für das erste Halbjahr des laufenden Geschäftsjahrs ging auf EUR -55,6 Mio. zurück (Vorjahr: EUR 2,3 Mio.).
Umsatz. Der Umsatz im Segment ETC sank um 32,2% auf EUR 190,6 Mio. und trug 74,0% (Vorjahr: 78,3%) zum Gesamtumsatz bei.
Der mit EUR 94,6 Mio. größte Umsatzbeitrag konnte weiterhin in der Region EMEA mit den landesweiten Mautprojekten in Belarus, Polen, der Schweiz und Österreich sowie Projekten in Südafrika erwirtschaftet werden (Vorjahr: EUR 166,0 Mio.). Die Rückgänge der Errichtungsumsätze resultierten im Wesentlichen daraus, dass Kapsch TrafficCom das landesweite Mautsystem in Bulgarien fertiggestellt hat und die Projekte betreffend der deutschen Infrastrukturabgabe frühzeitig gekündigt wurden. Die niedrigeren Betriebsumsätze sind hauptsächlich auf das Auslaufen des Projekts in Tschechien zurückzuführen.
Der Umsatz in der Region Americas sank im ersten Halbjahr um -17,6 % auf EUR 84,8 Mio. Der Rückgang stammt vor allem aus den USA, wo sowohl die Umsätze zur Errichtung von Mautsystemen als auch die Komponentenumsätze zurückgingen.
In der Region APAC ist zur Vergleichsperiode des Vorjahrs ein Umsatzrückgang um EUR 1,0 Mio. auf EUR 11,2 Mio. zu verzeichnen. Ein Teil der Errichtungsprojekte, vor allem in Australien, ist bereits fortgeschritten oder gar in einer finalen Phase. Daher sanken die Umsätze aus Errichtungsprojekten im Vergleich zum Vorjahr. Aufgrund von Verschiebungen der Lieferung von Komponenten im Vorjahr stiegen die Komponentenumsätze in Australien im ersten Halbjahr 2020/21 an.
Im ersten Halbjahr 2020/21 wurden 5,17 Mio. On-Board Units verkauft und im Vorjahr wurde ein Verkauf von 6,25 Mio. Stück berichtet. Steigerungen wurden zwar in Australien verzeichnet, jedoch gingen die Verkaufszahlen in den USA, Frankreich und Südafrika zurück. Dadurch sanken auch die Komponentenumsätze um 30,0%.
Nach Geschäftstypen betrachtet verteilte sich der Umsatz in diesem Segment wie folgt:
| in EUR Mio. | H1 2019/20 | H1 2020/21 | +/- |
|---|---|---|---|
| Umsatz | 281,2 | 190,6 | -32,2% |
| Errichtung | 110,5 | 65,9 | -40,3% |
| Betrieb | 121,2 | 90,0 | -25,7% |
| Komponenten | 49,5 | 34,6 | -30,0% |
| EBIT | 17,5 | -52,1 | > -100% |
EBIT. Das EBIT im Segment ETC betrug EUR -52,1 Mio. (Vorjahr: EUR +17,5 Mio.). Basierend auf Werthaltigkeitstests für langfristige Vermögenswerte wurden EUR -21,3 Mio. an Firmenwerten wertgemindert. Aufwendungen für Material und sonstige bezogene Herstellungsleistungen sanken um 26,5 %. Der Personalaufwand blieb trotz gesunkener Umsätze auf dem Vorjahresniveau. Die Reisekosten gingen aufgrund der geltenden Reisebe-
schränkungen um EUR -4,2 Mio. und die Marketing- und Werbekosten um EUR -1,8 Mio. zurück. Das operative Währungsergebnis betrug EUR -3,7 Mio. (Vorjahr: EUR +1,3 Mio.).
Umsatz. Der Umsatz im Segment IMS sank um 14,3% auf EUR 66,9 Mio. und trug somit 26,0% (Vorjahr: 21,7%) zum Gesamtumsatz bei.
In allen Regionen waren Rückgänge zu verzeichnen:
ETC-EBIT: EUR -52,1 Mio. (>-100%).
IMS-Umsatz nach Region.
Nach Geschäftstypen betrachtet, verteilte sich der Umsatz im IMS-Segment wie folgt:
| in EUR Mio. | H1 2019/20 | H1 2020/21 | +/- |
|---|---|---|---|
| Umsatz | 78,1 | 66,9 | -14,3% |
| Errichtung | 32,0 | 31,3 | -2,4% |
| Betrieb | 40,7 | 33,5 | -17,7% |
| Komponenten | 5,3 | 2,2 | -59,4% |
| EBIT | -8,7 | -5,7 | 34,0% |
EBIT. Das EBIT im Segment IMS betrug im ersten Halbjahr 2020/21 EUR -5,7 Mio. und lag über dem Vorjahreswert von EUR -8,7 Mio. Aufwendungen für Material und sonstige bezogene Herstellungsleistungen sanken um 22,3%. Der Personalaufwand ging um 11,1% zurück. Die Abschreibungen und Wertminderungen stiegen im Wesentlichen aufgrund der Wertmin-
derung von immateriellen Vermögenswerten (exklusive Firmenwerte) in Höhe von EUR 3,5 Mio. Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen gingen um EUR 6,7 Mio. zurück, wobei Wertberichtigungen von EUR 3,7 Mio. aufgelöst wurden und Reisekosten um EUR 1,9 Mio. zurückgingen. Das operative Währungsergebnis betrug EUR -2,2 Mio. (Vorjahr: EUR -0,2 Mio.).
IMS-EBIT: EUR -5,7 Mio. (+34,0%).
Die Bilanzsumme zum Stichtag 30. September 2020 betrug EUR 629,8 Mio. (31. März 2020: EUR 727,2 Mio.).
Zum 30. September 2020 lag der Buchwert der immateriellen Vermögenswerte um EUR 26,8 Mio. unter dem Bilanzwert zum 31. März 2020. Dies resultierte im Wesentlichen aus der Wertminderung des Firmenwerts in der ZGE ETC-EMEA und weiterer immaterieller Vermögenswerte in der ZGE IMS-EMEA. "Sonstige langfristige finanzielle Vermögenswerte und Beteiligungen" stiegen um EUR 5,5 Mio. gegenüber dem Wert vom 31. März 2020 und betrafen großteils die von Kapsch TrafficCom gewährte Finanzierung an ein Gemeinschaftsunternehmen.
Die Position "Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige kurzfristige Vermögenswerte" sank im Vergleich zum 31. März 2020 um insgesamt EUR 37,9 Mio. Dieser Rückgang resultierte großteils aus einer Zahlung in Zusammenhang mit der Implementierung des landesweiten Pkw- und Lkw-Mautsystems in Bulgarien. Auch die "Vertragsvermögenswerte aus Kundenverträgen" (lang- und kurzfristig) sanken um EUR 15,1 Mio. Dies war großteils auf Projekte in den USA zurückzuführen, die entweder verrechnet wurden und nun als Forderungen in der Bilanz enthalten sind oder deren Projektmargen angepasst wurden.
Die liquiden Mittel sanken im Vergleich zum 31. März 2020 um EUR 39,2 Mio. Dies war hauptsächlich auf den negativen Free Cashflow im ersten Halbjahr 2020/21 zurückzuführen.
Die langfristigen Finanzverbindlichkeiten sanken im ersten Halbjahr 2020/21 um EUR 54,2 Mio., wobei EUR 42,9 Mio. des Schuldscheindarlehens zu den kurzfristigen Finanzverbindlichkeiten umgegliedert wurden. Die kurzfristigen Finanzverbindlichkeiten erhöhten sich im Wesentlichen dadurch auf EUR 101,3 Mio. Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sanken vorwiegend in den USA, Österreich, Bulgarien und Kanada. Die sonstigen Verbindlichkeiten und Abgrenzungen gingen insbesondere in Bulgarien zurück.
Das Eigenkapital sank gegenüber dem Bilanzstichtag 31. März 2020 um EUR 52,1 Mio. auf EUR 130,4 Mio. Wesentlicher Grund dafür war das Ergebnis des ersten Halbjahrs 2020/21. Die Eigenkapitalquote zum 30. September 2020 betrug 20,7% (31. März 2020: 25,1%).
Der Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit war im ersten Halbjahr des aktuellen Geschäftsjahrs mit EUR 23,2 Mio. negativ (Vorjahr: EUR +2,7 Mio.). Die Veränderung des Nettoumlaufvermögens war mit EUR 2,0 Mio. positiv und damit besser als in der Vergleichsperiode des Vorjahrs (EUR -17,4 Mio.). Dafür waren zwei Effekte ausschlaggebend: Die Summe aus "Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Vermögenswerte" und "Vertragsvermögenswerte aus Kundenverträgen" sank um EUR 45,2 Mio. (Vorjahr: EUR -14,2 Mio.). Gleichzeitig gingen die Summe aus "Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstiger kurzfristiger Verbindlichkeiten" und "Vertragsverbindlichkeiten aus Kundenverträgen" um EUR 43,6 Mio. zurück (Vorjahr: EUR -23,7 Mio.).
Der Cashflow aus Investitionstätigkeit betrug im ersten Halbjahr 2020/21 EUR -6,8 Mio. und war damit deutlich besser als im ersten Halbjahr 2019/20 (EUR -20,5 Mio.). Dafür gab es zwei Hauptgründe: Die Nettoinvestitionen sanken um in Summe EUR -4,5 Mio. Zudem waren die Finanzierungen an ein Gemeinschaftsunternehmen in Deutschland in Höhe von EUR 4,4 Mio. geringer als im Vorjahr (EUR 14,5 Mio.).
Der Free Cashflow, der als Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit plus Cashflow aus Investitionstätigkeit definiert ist, betrug im ersten Halbjahr 2020/21 EUR -30,0 Mio. und lag deutlich unter dem Wert in der Vergleichsperiode des Vorjahrs (EUR -17,8 Mio.). Während der Wert im ersten Quartal 2020/21 mit EUR -26,6 Mio. stark negativ war, konnte das Minus des zweiten Quartals auf EUR -3,4 Mio. reduziert werden.
Der Cashflow aus Finanzierungstätigkeit wies im ersten Halbjahr einen Wert von EUR -8,5 Mio. aus (Vorjahr: EUR +5,0 Mio.). Das ist vor allem auf die Rückzahlung kurzfristiger Finanzverbindlichkeiten (netto) um EUR -1,4 Mio. und Auszahlungen im Zusammenhang mit Leasingverträgen von EUR -7,2 Mio. (Vorjahr: EUR -6,4 Mio.) zurückzuführen.
Der Finanzmittelbestand zum 30. September 2020 betrug EUR 83,5 Mio. (31. März 2020: EUR 122,6 Mio.)
Das Nettoumlaufvermögen betrug EUR 178,6 Mio. (31. März 2020: EUR 168,3 Mio.).
Die Nettoverschuldung erreichte EUR 212,7 Mio. (31. März 2020: EUR 175,7 Mio.), was einem Verschuldungsgrad von 163,1% (31. März 2020: 96,3%) entsprach. Der Anstieg der Nettoverschuldung resultierte im Wesentlichen aus dem negativen Free Cashflow (EUR -30,0 Mio.) und dem negativen Cashflow aus Finanzierungstätigkeit (EUR -8,5 Mio.).
Während des ersten Halbjahrs gab es, außer den im Konzernabschluss 2019/20 erwähnten Geschäften sowie den im vorliegenden Bericht in Erläuterung 13 enthaltenen Informationen, keine weiteren Geschäfte mit nahestehenden Unternehmen und Personen, welche die Finanzlage oder das Geschäftsergebnis wesentlich beeinflusst haben.
Mit Wirkung zum 1. Oktober 2020 übernahm Kapsch TrafficCom die restlichen 35% an tolltickets GmbH, Deutschland. Dieses Unternehmen ist registrierter Anbieter des Europäischen Elektronischen Mautdiensts (European Electronic Toll Service, EETS). Dieser ermöglicht die Entrichtung von Mautgebühren in Europa über einen einzigen Vertragspartner und mit nur einer On-Board Unit.
Zum 1. November 2020 verkaufte Kapsch TrafficCom die 75,5 Prozentbeteiligung an FLUIDTIME Data Services GmbH (Österreich) an das Management dieser Gesellschaft.
Kapsch TrafficCom hat mehrere Prozesse initiiert, um das Risikomanagement effektiv zu gestalten und Best-Practice-Standards zu verankern. Das Risikomanagement ist im Finanzbereich von Kapsch TrafficCom AG als eigene Funktion positioniert und betreibt das konzernweite Risikomanagement (Enterprise Risk Management, ERM). Wesentliche Schwerpunkte des ERM bilden das Projektrisikomanagement sowie das Risikomanagement während der Angebotserstellung. Im Rahmen des ERM werden wesentliche Risiken erhoben und in einem Risikoreport aggregiert.
Die wesentlichen Risiken von Kapsch TrafficCom sind:
Im Konzern existiert ein internes Kontrollsystem (IKS), welches die vorhandenen internen Kontrollprozesse rund um die Rechnungslegung dokumentiert. Die Verantwortung für die Implementierung, Ausgestaltung und Überwachung des IKS im Hinblick auf die Einhaltung der konzernweiten Richtlinien und Vorschriften liegt beim jeweils zuständigen lokalen Management. Zur Unterstützung der Geschäftsführungen der Tochtergesellschaften wurde bei Kapsch TrafficCom AG ein IKS-Koordinator ernannt.
Die wesentlichen Risiken des Konzerns werden in Abschnitt 3.3 des Konzernlageberichts 2019/20 erläutert. Im ersten Halbjahr 2020/21 führten die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie, Anpassung der Projektmargen und Drohverlustrückstellungen bei einigen Projekten sowie Wertminderungen von Firmenwerten zu einem Umsatzrückgang und einem negativen Periodenergebnis. Für den Rest des Geschäftsjahrs 2020/21 ist die Situation aufgrund der COVID-19-Pandemie weiterhin unsicher und die weltweit getroffenen Maßnahmen zur Eindämmung der Pandemie werden voraussichtlich auch Effekte auf Kapsch TrafficCom haben. Das Management rechnet weiterhin mit Verzögerungen bei Ausschreibungen und Auftragserteilungen sowie geringeren Komponentenumsätzen aufgrund des gesunkenen Verkehrsaufkommens. Alle Ungewissheiten und Risiken können aber noch nicht abgeschätzt werden.
Für das Geschäftsjahr 2020/21 wird ein Umsatzrückgang von rund 25% auf rund EUR 550 Mio. erwartet. Das EBIT wird voraussichtlich im höheren zweistelligen Millionenbereich negativ sein. Daher wird der Vorstand in der nächstjährigen Hauptversammlung auch keine Dividendenauszahlung vorschlagen. Die Dividendenpolitik wurde aufgrund der anhaltend anspruchsvollen Situation des Unternehmens vorübergehend ausgesetzt.
Die Maßnahmen zur Eindämmung von COVID-19 verursachen Rückgänge im Komponentengeschäft sowie Verzögerungen bei Ausschreibungen und Auftragserteilungen. Das Management erwartet relevante Aufholeffekte frühestens im nächsten Geschäftsjahr.
Ausblick 2020/21: Umsatz: -25 % auf rund EUR 550 Mio. EBIT im höheren zweistelligen Millionenbereich negativ
Wien, am 16. November 2020
Der Vorstand
Georg Kapsch Vorsitzender des Vorstands
André Laux Mitglied des Vorstands
Alfredo Escribá Gallego Mitglied des Vorstands
Wir bestätigen nach bestem Wissen, dass der im Einklang mit den maßgebenden Rechnungslegungsstandards aufgestellte verkürzte Konzernzwischenabschluss ein möglichst getreues Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns vermittelt, dass der Halbjahreslagebericht des Konzerns ein möglichst getreues Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns bezüglich der wichtigen Ereignisse während der ersten sechs Monate des Geschäftsjahrs und ihrer Auswirkungen auf den verkürzten Konzernzwischenabschluss und bezüglich der wesentlichen Risiken und Ungewissheiten in den restlichen sechs Monaten des Geschäftsjahrs vermittelt.
Wien, am 16. November 2020
Der Vorstand
Georg Kapsch Vorsitzender des Vorstands
André Laux Mitglied des Vorstands
Alfredo Escribá Gallego Mitglied des Vorstands
zum 30. September 2020.*)
| Alle Beträge in TEUR | Erläuterung | H1 2019/20 | H1 2020/21 |
|---|---|---|---|
| Umsatzerlöse | (2) | 359.232 | 257.487 |
| Sonstige betriebliche Erträge | (3) | 5.170 | 2.085 |
| Veränderung des Bestandes an Fertigerzeugnissen, unfertigen Erzeugnissen | |||
| sowie an noch nicht abrechenbaren Leistungen | 1.765 | 520 | |
| Aufwendungen für Material und sonstige bezogene Herstellungsleistungen | -156.856 | -116.364 | |
| Personalaufwand | -130.083 | -125.507 | |
| Aufwand für planmäßige Abschreibungen | -13.606 | -12.747 | |
| Wertminderungen | (4) | -4.200 | -24.791 |
| Sonstige betriebliche Aufwendungen | (5) | -51.776 | -36.578 |
| Anteiliges Ergebnis aus assoziierten Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen | (8) | -857 | -1.939 |
| Ergebnis aus betrieblicher Tätigkeit | 8.789 | -57.836 | |
| Finanzerträge | 2.567 | 778 | |
| Finanzaufwendungen | -6.977 | -8.587 | |
| Finanzergebnis | -4.410 | -7.809 | |
| Anteiliges Ergebnis aus assoziierten Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen | |||
| als Finanzinvestitionen | (8) | -732 | -507 |
| Ergebnis vor Steuern | 3.647 | -66.151 | |
| Ertragsteuern | (6) | -1.309 | 10.597 |
| Periodenergebnis | 2.338 | -55.554 | |
| davon den Anteilseignern der Gesellschaft zurechenbar | 2.277 | -53.959 | |
| davon nicht beherrschende Anteile | 61 | -1.595 | |
| Periodenergebnis je Aktie, den Anteilseignern der Gesellschaft zurechenbar (in EUR) | |||
| verwässert = unverwässert 1) | 0,18 | -4,15 | |
| Sonstiges Ergebnis | |||
| Währungsumrechnungsdifferenzen 2) | -2.117 | 5.896 | |
| Währungsumrechnungsdifferenzen aus Nettoinvestitionen in einen | |||
| ausländischen Geschäftsbetrieb | 1.486 | -3.206 | |
| Steuern betreffend Posten, die in das Periodenergebnis umgegliedert werden | -372 | 802 | |
| Posten, die anschließend in das Periodenergebnis umgegliedert werden 2) | -1.003 | 3.491 | |
| Posten, die anschließend nicht in das Periodenergebnis umgegliedert werden | 0 | 0 | |
| Sonstiges Ergebnis der Periode nach Steuern 2) | -1.003 | 3.491 | |
| Gesamtergebnis der Periode 2) | 1.335 | -52.063 | |
| davon den Anteilseignern der Gesellschaft zurechenbar 2) | 1.641 | -51.377 | |
| davon nicht beherrschende Anteile 2) | -306 | -685 |
1) Ergebnis je Aktie bezogen auf 13,0 Mio. Aktien.
2) Aufgrund der Finalisierung der Kaufpreisallokation von Intelligent Mobility Solutions Ltd., Sambia, wurde der Wert zum 31. März 2019 bzw. für das H1 2019/20 angepasst.
*) Der verkürzte konsolidierte Zwischenbericht wurde weder einer Prüfung noch einer prüferischen Durchsicht durch einen Abschlussprüfer unterzogen.
| Alle Beträge in TEUR | Erläuterung | 31. März 2020 | 30. Sept. 2020 |
|---|---|---|---|
| AKTIVA | |||
| Sachanlagen | (7) | 82.325 | 80.774 |
| Immaterielle Vermögenswerte | (7) | 59.922 | 33.114 |
| Anteile an assoziierten Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen | (8) | 32.635 | 30.187 |
| Sonstige langfristige finanzielle Vermögenswerte und Beteiligungen | (9) | 10.873 | 16.406 |
| Langfristige Vertragsvermögenswerte aus Kundenverträgen | (9) | 13.778 | 5.818 |
| Langfristige Leasingforderungen | 1.245 | 1.016 | |
| Sonstige langfristige Vermögenswerte | 270 | 265 | |
| Latente Steueransprüche | 26.288 | 35.739 | |
| Langfristige Vermögenswerte | 227.336 | 203.319 | |
| Vorräte | 55.658 | 54.086 | |
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige kurzfristige Vermögenswerte | (9) | 176.984 | 139.102 |
| Kurzfristige Vertragsvermögenswerte aus Kundenverträgen | (9) | 138.178 | 131.038 |
| Kurzfristige Leasingforderungen | 442 | 428 | |
| Kurzfristige Steuerforderungen | 4.656 | 17.489 | |
| Sonstige kurzfristige finanzielle Vermögenswerte | (9) | 1.296 | 837 |
| Liquide Mittel | (9) | 122.632 | 83.473 |
| Kurzfristige Vermögenswerte | 499.846 | 426.453 | |
| SUMME AKTIVA | 727.182 | 629.772 | |
| EIGENKAPITAL | |||
| Grundkapital | 13.000 | 13.000 | |
| Kapitalrücklage | 117.509 | 117.509 | |
| Konzernbilanzgewinn und andere Rücklagen | 57.653 | 6.276 | |
| Kapital und Rücklagen, die den Anteilseignern der Gesellschaft zurechenbar sind | 188.162 | 136.784 | |
| Nicht beherrschende Anteile | -5.680 | -6.365 | |
| SUMME EIGENKAPITAL | 182.482 | 130.419 | |
| VERBINDLICHKEITEN | |||
| Langfristige Finanzverbindlichkeiten | (9, 10) | 185.231 | 131.046 |
| Langfristige Leasingverbindlichkeiten | (9) | 50.057 | 51.453 |
| Verpflichtungen aus Leistungen an Arbeitnehmer nach Beendigung des Dienstverhältnisses | 27.611 | 27.247 | |
| Langfristige Rückstellungen | (11) | 4.295 | 4.050 |
| Langfristige Vertragsverbindlichkeiten aus Kundenverträgen | 3.505 | 4.643 | |
| Sonstige langfristige Verbindlichkeiten | (9) | 830 | 1.113 |
| Latente Steuerschulden | 1.706 | 2.194 | |
| Langfristige Verbindlichkeiten | 273.236 | 221.746 | |
| Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten | (9, 10) | 50.702 | 101.301 |
| Kurzfristige Leasingverbindlichkeiten | (9) | 13.589 | 13.163 |
| Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen | (9) | 92.404 | 54.244 |
| Kurzfristige Vertragsverbindlichkeiten aus Kundenverträgen | 26.798 | 29.330 | |
| Kurzfristige Rückstellungen | (11) | 23.375 | 22.278 |
| Kurzfristige Steuerverbindlichkeiten | 4.043 | 4.602 | |
| Sonstige Verbindlichkeiten und Abgrenzungen | (9) | 60.554 | 52.690 |
| Kurzfristige Verbindlichkeiten | 271.465 | 277.607 | |
| SUMME VERBINDLICHKEITEN | 544.700 | 499.353 | |
| SUMME PASSIVA | 727.182 | 629.772 | |
| Alle Beträge in TEUR Den Anteilseignern der Gesellschaft zurechenbar |
Nicht beherrschende Anteile |
Summe Eigen kapital |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Grund kapital |
Kapital rücklage |
Sonstige Rücklagen |
Konzern bilanz gewinn |
|||
| Stand 31. März 2020 | 13.000 | 117.509 | -50.128 | 107.781 | -5.680 | 182.482 |
| Dividende | 0 | 0 | 0 | |||
| Periodenergebnis | -53.959 | -1.595 | -55.554 | |||
| Sonstiges Ergebnis der Periode: | ||||||
| Währungsumrechnungsdifferenzen | 2.581 | 910 | 3.491 | |||
| Stand 30. September 2020 | 13.000 | 117.509 | -47.547 | 53.823 | -6.365 | 130.419 |
| Stand 31. März 2019 1) | 13.000 | 117.509 | -48.483 | 175.418 | 98 | 257.542 |
| Effekte aus dem Erwerb von Anteilen an | ||||||
| Tochterunternehmen 1) | 0 | 0 | ||||
| Kapitalveränderungen bei einem Tochterunternehmen | -24 | -24 | ||||
| Dividende | -19.500 | 0 | -19.500 | |||
| Periodenergebnis | 2.277 | 61 | 2.338 | |||
| Sonstiges Ergebnis der Periode: | ||||||
| Währungsumrechnungsdifferenzen 1) | -636 | -367 | -1.003 | |||
| Stand 30. September 2019 | 13.000 | 117.509 | -49.119 | 158.195 | -232 | 239.353 |
1) Aufgrund der Finalisierung der Kaufpreisallokation von Intelligent Mobility Solutions Ltd., Sambia, wurde der Wert zum 31. März 2019 bzw. für das H1 2019/20 angepasst.
Das eingetragene und vollständig einbezahlte Grundkapital von Kapsch TrafficCom AG beträgt EUR 13.000.000. Es verteilt sich auf 13.000.000 nennwertlose Inhaberaktien. Jede Aktie berechtigt zu einer Stimme. Zum Stichtag 30. September 2020 hielt Kapsch TrafficCom AG keine eigenen Aktien.
| Ergebnis aus betrieblicher Tätigkeit 8.789 -57.836 Planmäßige Abschreibungen 13.606 12.747 Wertminderungen 4.200 24.791 Veränderung Verpflichtungen aus Leistungen an Arbeitnehmer nach Beendigung des Dienstverhältnisses -663 -364 Veränderung sonstige langfristige Verbindlichkeiten und Rückstellungen 2) -4.834 1.175 Veränderung sonstige langfristige Forderungen und Vermögenswerte 1) 5.781 8.176 Veränderung langfristige Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 0 0 Veränderung langfristige Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen -309 0 Nettozahlungen von Ertragsteuern -5.948 -10.540 Zinseinnahmen 430 187 Zinsausgaben -2.255 -2.838 Sonstige (netto) 1.382 -712 Cashflow aus dem Ergebnis 20.178 -25.212 Veränderung des Nettoumlaufvermögens: Veränderung Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstiger kurzfristiger Vermögenswerte 1) 14.156 45.162 Veränderung Vorräte -4.164 1.572 Veränderung Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstiger kurzfristiger Verbindlichkeiten 2) -23.683 -43.610 Veränderung kurzfristige Rückstellungen -3.737 -1.097 Veränderung des Nettoumlaufvermögens -17.429 2.028 Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit 2.749 -23.184 Ankauf von Sachanlagen (7) -4.195 -1.069 Ankauf von immateriellen Vermögenswerten (7) -2.004 -533 Ankauf von Wertpapieren, Beteiligungen, sonstigen finanziellen Vermögenswerten -14.584 -6.057 Zahlungen für den Erwerb von Anteilen an at-equity-konsolidierten Gesellschaften und gemeinschaftlichen Tätigkeiten (8) -19 0 Einzahlungen aus dem Verkauf von Sachanlagen und immateriellen Vermögenswerten 294 230 Einzahlungen aus dem Verkauf von Wertpapieren und sonstigen finanziellen Vermögenswerten 0 610 Cashflow aus Investitionstätigkeit -20.509 -6.819 Free Cashflow 3) -17.760 -30.003 An die Aktionäre der Gesellschaft gezahlte Dividende -19.500 0 Zahlung für den Erwerb von nicht beherrschenden Anteilen -1.000 0 Zunahme langfristiger Finanzverbindlichkeiten (10) 2.193 0 Zunahme kurzfristiger Finanzverbindlichkeiten (10) 33.132 15.872 Abnahme kurzfristiger Finanzverbindlichkeiten (10) -3.444 -17.233 Auszahlungen betreffend Leasing -6.363 -7.160 Cashflow aus Finanzierungstätigkeit 5.017 -8.520 Anfangsbestand Finanzmittel 94.652 122.632 Veränderung des Finanzmittelbestands 4) -12.743 -38.524 Auswirkungen von Wechselkursänderungen -816 -635 Endbestand Finanzmittel 81.093 83.473 |
Alle Beträge in TEUR | Erläuterung | H1 2019/20 | H1 2020/21 |
|---|---|---|---|---|
1) Inklusive "Vertragsvermögenswerte aus Kundenverträgen".
2) Inklusive "Vertragsverbindlichkeiten aus Kundenverträgen".
3) Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit + Cashflow aus Investitionstätigkeit 4) Free Cashflow + Cashflow aus Finanzierungstätigkeit
Übersicht.
| Allgemeines 1 – Allgemeine Informationen |
21 21 |
|---|---|
| Konsolidierte Gesamtergebnisrechnung | 22–23 |
| 2 – Segmentinformation | 22 |
| 3 – Sonstige betriebliche Erträge | 22 |
| 4 – Wertminderungen | 22 |
| 5 – Sonstige betriebliche Aufwendungen | 22 |
| 6 – Ertragsteuern | 23 |
| Konsolidierte Bilanz | 23–29 |
| 7 – Sachanlagen und immaterielle Vermögenswerte | 23 |
| 8 – Anteile an assoziierten Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen | 25 |
| 9 – Finanzinstrumente nach Kategorien | 26 |
| 10 – Finanzverbindlichkeiten | 27 |
| 11 – Rückstellungen | 28 |
| 12 – Eventualschulden und sonstige Haftungsverhältnisse | 29 |
| Sonstiges | 29–31 |
| 13 – Beziehungen zu nahestehenden Personen und Unternehmen | 29 |
| 14 – Risikomanagement und Kapitalmanagement | 30 |
| 15 – Neue und geänderte Standards und Interpretationen | 31 |
| 16 – Wesentliche Ereignisse nach dem 30. September 2020 | 31 |
Kapsch TrafficCom ist ein internationaler Anbieter von anspruchsvollen Technologien, Lösungen und Dienstleistungen für den ITS-Markt (Intelligent Transportation Systems). Intelligente Transportsysteme unterstützen und optimieren den Verkehr (einschließlich Infrastruktur, Fahrzeuge, Benutzer und Industrie). Sie nutzen dafür Informations- und Kommunikationstechnologien.
Die Gruppe agiert in zwei Segmenten: Electronic Toll Collection (ETC) und Intelligent Mobility Solutions (IMS):
Dieses Segment umfasst die Errichtung sowie den technischen und kommerziellen Betrieb von Mautsystemen. In der Regel werden Projekte von öffentlichen Stellen oder privaten Konzessionären ausgeschrieben und vergeben. Mautsysteme können sowohl einzelne Straßenabschnitte als auch landesweite Straßennetze umfassen. Die Herstellung und Beschaffung von Komponenten sowohl zur Erweiterung und Adaptierung der von Kapsch TrafficCom errichteten Systeme als auch für Dritte ergänzen das Leistungsportfolio von Kapsch TrafficCom; Mautdienstleistungen runden es ab.
Vom diesem Segment werden die Errichtung sowie der technische und kommerzielle Betrieb von Systemen zur Verkehrsüberwachung, -steuerung und -sicherheit erfasst. Projekte zur Kontrolle von Nutzfahrzeugen und zur elektronischen Fahrzeugregistrierung sowie Systeme zur intermodalen Mobilität (vernetzte Verkehrsträger) werden ebenso diesem Segment zugeordnet wie Systeme und Dienstleistungen für die Betriebsüberwachung öffentlicher Verkehrsmittel und Umwelteinrichtungen. Auch das IMS-Leistungsportfolio von Kapsch TrafficCom wird vom Komponentengeschäft ergänzt.
Die Muttergesellschaft (berichtendes Unternehmen) dieses Konzerns ist Kapsch TrafficCom AG. Dabei handelt es sich um eine Aktiengesellschaft, eingetragen und ansässig in Wien, Österreich. Die eingetragene Adresse lautet: Am Europlatz 2, 1120 Wien.
Weitere Informationen zur Konzernstruktur und zum Konsolidierungskreis können dem Konzernabschluss zum 31. März 2020 entnommen werden. Im ersten Halbjahr 2020/21 wurde Kapsch TrafficCom Ireland Limited, Irland, als 100% Tochtergesellschaft von Kapsch TrafficCom AG gegründet. Weiters wurde das Konsortium Consorcio Tuneles al Nus, Kolumbien, gebildet. Da Kapsch TrafficCom die Kontrolle über die relevanten Aktivitäten dieses Konsortiums hat, wird es vollkonsolidiert.
Der verkürzte konsolidierte Zwischenbericht für das zum 30. September 2020 endende Halbjahr wurde im Einklang mit den vom IASB herausgegebenen International Financial Reporting Standards (IFRS), wie sie in der EU anzuwenden sind, gemäß IAS 34 Zwischenabschlüsse erstellt und ist nur gemeinsam mit dem Konzernabschluss zum 31. März 2020 zu lesen.
Der verkürzte konsolidierte Zwischenbericht wurde weder einer Prüfung noch einer prüferischen Durchsicht durch einen Abschlussprüfer unterzogen.
Beträge werden zum Zweck der Übersichtlichkeit gerundet und soweit nicht anders angegeben in tausend Euro (TEUR) ausgewiesen. Für Berechnungen werden aber die genauen Beträge einschließlich nicht dargestellter Ziffern verwendet, sodass Rundungsdifferenzen auftreten können.
Die im vorliegenden verkürzten konsolidierten Zwischenbericht für das zum 30. September 2020 endende Halbjahr angewandten Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden sind grundsätzlich konsistent mit jenen aus dem Konzernabschluss zum 31. März 2020 (Erläuterung 37). Ausgenommen sind die in Erläuterung 15 angeführten neuen bzw. geänderten IFRS und IFRIC.
Bei der Erstellung des Halbjahresfinanzberichts traf der Konzern Ermessensentscheidungen, Schätzungen und Annahmen. Diese betrafen die Anwendung von Rechnungslegungsmethoden sowie die ausgewiesenen Beträge von Vermögenswerten, Schulden, Erträgen und Aufwendungen. Tatsächliche Ergebnisse können von diesen Schätzungen abweichen. Sämtliche Schätzungen und Beurteilungen werden fortlaufend neu bewertet. Sie basieren auf historischen Erfahrungen und weiteren Faktoren, einschließlich Erwartungen hinsichtlich zukünftiger Ereignisse, die unter den gegebenen Umständen vernünftig erscheinen.
Im Konzernabschluss zum 31. März 2020 werden in Erläuterung 1.4 die wesentlichen Schätzungen und Annahmen beschrieben. Diese wurden auch für die Erstellung des vorliegenden Abschlusses zum ersten Halbjahr 2020/21 angewandt. Die Annahmen für die Wertminderung des Firmenwerts werden in Erläuterung 7.2 beschrieben.
Die folgende Tabelle zeigt die Umsätze nach Geschäftstypen, die auch den Leistungsverpflichtungen gemäß IFRS 15 entsprechen:
| H1 2019/20 | H1 2020/21 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ETC | IMS | Konzern | ETC | IMS | Konzern | |
| Umsatzerlöse | 281.152 | 78.081 | 359.232 | 190.566 | 66.920 | 257.487 |
| Errichtung | 110.479 | 32.039 | 142.518 | 65.929 | 31.255 | 97.184 |
| Betrieb | 121.204 | 40.726 | 161.930 | 90.001 | 33.509 | 123.510 |
| Komponenten | 49.469 | 5.315 | 54.784 | 34.637 | 2.157 | 36.793 |
| Ergebnis aus betrieblicher Tätigkeit | 17.482 | -8.694 | 8.789 | -52.096 | -5.739 | -57.836 |
| EBIT-Marge | 6,2% | -11,1% | 2,4% | -27,3% | -8,6% | -22,5% |
Im ersten Halbjahr 2020/21 trug kein Kunde zu mehr als 10% des Umsatzes bei (H1 2019/20: ein Kunde mit TEUR 37.045).
| H1 2019/20 | H1 2020/21 | |
|---|---|---|
| Operative Fremdwährungsgewinne | 3.633 | 296 |
| Übrige betriebliche Erträge | 1.537 | 1.789 |
| 5.170 | 2.085 |
Die operativen Fremdwährungsgewinne beruhten im ersten Halbjahr 2019/20 hauptsächlich auf Wechselkursschwankungen des argentinischen Peso (ARS) und des US-Dollar (USD) gegenüber dem Euro (EUR).
Im ersten Halbjahr 2020/21 waren Wertminderungen auf immaterielle Vermögenswerte in Höhe von TEUR 24.791 enthalten und betrafen mit TEUR 21.316 die Abschreibung des Firmenwerts der zahlungsmittelgenerierenden Einheit ETC-EMEA, sowie mit TEUR 3.475 die Wertminderung von immateriellen Vermögenswerten (ausgenommen Firmenwert) in der zahlungsmittelgenerierenden Einheit IMS-EMEA. Diese Wertminderungen erfolgten aufgrund aktualisierter Einschätzungen zum weiteren Geschäftsverlauf (siehe Erläuterung 7.2).
Im ersten Halbjahr 2019/20 waren Vertragsanbahnungskosten im Zusammenhang mit der frühzeitigen Kündigung von Projekten zur deutschen Infrastrukturabgabe im Ausmaß von TEUR 4.200 als Wertminderung erfasst.
| H1 2019/20 | H1 2020/21 | |
|---|---|---|
| Kommunikations- und IT-Aufwand | 9.317 | 9.310 |
| Rechts- und Beratungsaufwand | 7.591 | 6.542 |
| Operative Fremdwährungsverluste | 2.551 | 6.104 |
| Instandhaltung | 2.719 | 2.674 |
| Mieten und Gebäudeaufwand | 3.629 | 2.340 |
| Lizenz- und Patentaufwand | 2.720 | 2.261 |
| Versicherungsaufwand | 1.694 | 1.616 |
| Kfz-Aufwand | 2.436 | 1.461 |
| Marketing- und Werbekosten | 3.579 | 1.348 |
| Büroaufwendungen | 1.908 | 1.147 |
| Reisekosten | 7.228 | 1.076 |
| Übriger betrieblicher Aufwand | 6.403 | 698 |
| 51.776 | 36.578 |
Die Einschränkungen aufgrund der COVID-19-Pandemie führten zu einem starken Rückgang der Reisekosten, der Kfz-Aufwände und des übrigen betrieblichen Aufwands. Darin enthalten sind verschiedene Aufwandspositionen kleiner als EUR 1 Mio. in der aktuellen Berichtsperiode und in der Vergleichsperiode des Vorjahrs sowie auch Auflösungen von Wertberichtigungen von Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und Vertragsvermögenswerten (siehe Erläuterung 9). Auch die Marketingund Werbekosten konnten deutlich reduziert werden. Andererseits stiegen die operativen Fremdwährungsverluste. Sie standen insbesondere im Zusammenhang mit dem US-Dollar (USD) und der schwedischen Krone (SEK) gegenüber dem Euro (EUR).
Die Ertragsteuern betreffen laufende Gewinnsteuern und latente Steueransprüche und -schulden. Der tatsächliche Steueraufwand wird erst zum Ende des Geschäftsjahrs ermittelt. Unterjährig verwendet Kapsch TrafficCom einen theoretischen Steuersatz. Dieser wird auf das Konzernergebnis vor Steuern, das um die bereits besteuerten anteiligen Ergebnisse aus assoziierten Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen sowie Wertminderungen auf Firmenwerte bereinigte wurde, angewandt. Am Jahresende kann der effektive Steuersatz vom unterjährigen (theoretischen) Steuersatz abweichen. Dies kann sich ergeben aus der unterschiedlichen Besteuerung in den verschiedenen Ländern, der Berücksichtigung oder Wertberichtigung von steuerlichen Verlustvorträgen sowie Steuerfreibeträgen und permanenten Steuerdifferenzen.
Im ersten Halbjahr 2020/21 wurde, wie im Vorjahr, ein theoretischer Steuersatz in Höhe von 25% angewandt. Dieser basiert auf einer nach Umsatz gewichteten Analyse der Nominalsteuersätze der einzelnen Länder, in denen Kapsch TrafficCom aktiv ist.
| H1 2019/20 | H1 2020/21 | |
|---|---|---|
| Buchwert zum 31. März des Geschäftsjahrs 1) | 106.577 | 142.247 |
| Anpassung aufgrund Erstanwendung IFRS 16 | 50.755 | 0 |
| Buchwert zum 1. April des Geschäftsjahrs | 157.332 | 142.247 |
| Zugänge | 5.172 | 1.602 |
| Zugänge betreffend Dienstleistungskonzessionsvereinbarungen | 1.027 | 0 |
| Zugänge von Nutzungsrechten aus Leasingverträgen | 2.919 | 10.709 |
| Abgänge | -267 | -100 |
| Abgänge von Nutzungsrechten aus Leasingverträgen | -469 | -2.345 |
| Wertminderungen | 0 | -24.791 |
| Abschreibungen und sonstige Umgliederungen | -7.223 | -5.516 |
| Abschreibungen von Nutzungsrechten aus Leasingverträgen | -6.481 | -7.231 |
| Währungsumrechnungsdifferenzen | -350 | -686 |
| Buchwert zum 30. September des Geschäftsjahrs | 151.658 | 113.888 |
1) Aufgrund der Finalisierung der Kaufpreisallokation von Intelligent Mobility Solutions Ltd., Sambia, wurde der Wert zum 31. März 2019 angepasst.
Die Zugänge von Nutzungsrechten aus Leasingverträgen in Höhe von TEUR 10.709 betrafen mit TEUR 5.875 einen neuen Mietvertrag für ein Gebäude in den USA.
Details zu den Wertminderungen in Höhe von TEUR 24.791 sind in den Erläuterungen 4 und 7.2. enthalten.
Zum 30. September 2020 sind in den Sachanlagen Nutzungsrechte aus Leasingverträgen in Höhe von TEUR 63.145 (31. März 2020: TEUR 62.275) enthalten.
Aufgrund der Ergebnisse des ersten Halbjahrs 2020/21 und der weiterhin unsicheren Situation im Zusammenhang mit COVID-19 wurde der Ausblick für das Geschäftsjahr und die Folgejahre überarbeitet. Die COVID-19-Pandemie führte zu einem gesunkenen Verkehrsaufkommen und folglich geringeren Komponentenumsätzen sowie vermehrt zu Verzögerungen bei Ausschreibungen und Auftragserteilungen. Das war in der Planung zum Ende des letzten Geschäftsjahrs noch nicht in diesem Ausmaß berücksichtigt. Die neue Planung war die Basis für eine neue Prüfung der Werthaltigkeit des Firmenwerts und der langfristigen Vermögenswerte. Der Firmenwert ist den folgenden sechs Gruppen von zahlungsmittelgenerierenden Einheiten (ZGEs) zugeteilt und wird auf dieser Ebene auf Werthaltigkeit geprüft:
| 31. März 2020 | 30. Sept. 2020 | |
|---|---|---|
| ZGE ETC-Americas: Electronic Toll Collection, Americas | 11.783 | 11.783 |
| ZGE ETC-EMEA: Electronic Toll Collection, Europa, Mittlerer Osten und Afrika | 21.316 | 0 |
| ZGE ETC-APAC: Electronic Toll Collection, Asien-Pazifik | 7.378 | 7.378 |
| ZGE IMS-Americas: Intelligent Mobility Solutions, Americas | 3.364 | 3.364 |
| ZGE IMS-EMEA: Intelligent Mobility Solutions, Europa, Mittlerer Osten und Afrika | 0 | 0 |
| ZGE IMS-APAC: Intelligent Mobility Solutions, Asien-Pazifik | 230 | 230 |
| Firmenwert gesamt | 44.072 | 22.755 |
Die Prüfung ergab den Bedarf, den Firmenwert der ZGE ETC-EMEA im ersten Halbjahr 2020/21 zur Gänze in Höhe von TEUR 21.316 und immaterielle Vermögenswerte (ausgenommen Firmenwert) in der ZGE IMS-EMEA in Höhe von TEUR 3.475 wertzumindern.
Folgende Annahmen wurden für die Ermittlung des erzielbaren Betrags für alle ZGEs getroffen:
| 2019/20 | H1 2020/21 | |
|---|---|---|
| Bestimmung des erzielbaren Betrags | Nutzungswert | Nutzungswert |
| Detailplanungsjahre | 4 Jahre | 4 Jahre |
| Wachstumsrate ewige Rente | 2,0% | 2,0% |
| Marktrisikoprämie | 8,49% | 8,39% |
| Risikofreier Zinssatz | 0,01% | 0,11% |
Die erwarteten Cashflows wurden für die einzelnen ZGEs insbesondere unter Berücksichtigung der aktuellen Situation rund um die COVID-19-Pandemie, die zu angepassten Umsatz- und Ergebnisprognosen, für das laufenden und die folgenden Geschäftsjahre führt, geplant. Zur Werthaltigkeitsüberprüfung wurden die selben Vergleichsunternehmen herangezogen, wie zur Prüfung der Werthaltigkeit für den Konzernabschluss 2019/20. Es handelte sich neben Kapsch TrafficCom AG um elf weitere Unternehmen, wobei für die Ermittlung der Parameter letztlich nur neun Unternehmen relevant waren.
Das Debt/Equity Ratio der Vergleichsunternehmen lag im ersten Halbjahr 2020/21 weiterhin bei 18,3% und das unlevered Beta bei 0,6, beides ebenfalls unverändert zum 31. März 2020.
| ETC- | IMS | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| H1 2020/21 | Americas | EMEA | APAC | Americas | EMEA | APAC |
| Der ZGE zugeordneter Buchwert des Firmenwerts nach Wertminderung |
11.783 | 0 | 7.378 | 3.364 | 0 | 230 |
| Der ZGE zugeordneter Buchwert immaterieller Vermögenswerte mit unbestimmter Nutzungsdauer (exkl. Firmenwert) |
0 | 405 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Nutzungswert (Value in Use) der ZGE | 124.306 | 89.839 | 155.664 | 41.759 | 37.416 | 13.429 |
| Buchwert der ZGE nach Wertminderung |
123.460 | 89.839 | 11.742 | 34.275 | 37.416 | 823 |
| Diskontierungszinssatz | 6,2% | 9,2% | 5,5% | 7,6% | 7,8% | 5,5% |
| Diskontierungszinssatz vor Steuern | 8,7% | 12,1% | 7,2% | 10,8% | 10,7% | 7,3% |
| Break-even-Diskontierungszinssatz vor Steuern |
8,8% | 12,1% | 111,6% | 12,8% | 10,7% | 113,9% |
| ETC- | IMS | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019/20 | Americas | EMEA | APAC | Americas | EMEA | APAC |
| Der ZGE zugeordneter Buchwert des Firmenwerts nach Wertminderung |
11.783 | 21.316 | 7.378 | 3.364 | 0 | 230 |
| Der ZGE zugeordneter Buchwert immaterieller Vermögenswerte mit unbestimmter Nutzungsdauer (exkl. Firmenwert) |
0 | 212 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Nutzungswert (Value in Use) der ZGE | 472.310 | 110.303 | 203.842 | 66.506 | 19.830 | 24.093 |
| Buchwert der ZGE nach Wertminderung |
139.710 | 108.119 | 13.250 | 37.227 | 19.830 | 2.309 |
| Diskontierungszinssatz | 6,1% | 9,1% | 5,4% | 7,3% | 8,2% | 5,4% |
| Diskontierungszinssatz vor Steuern | 8,1% | 11,8% | 7,0% | 9,9% | 10,6% | 7,2% |
| Break-even-Diskontierungszinssatz vor Steuern |
32,4% | 12,0% | 127,8% | 21,7% | 10,6% | 205,0% |
| H1 2020/21 | Erhöhung der Annahme |
ETC- | IMS | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Americas | EMEA | APAC | Americas | EMEA | APAC | ||
| Diskontierungszinssatz | +10% | -13.591 | -8.023 | -19.753 | -5.063 | -2.345 | -1.738 |
| Umsatzwachstum | +10% | 1.810 | 683 | 1.378 | 308 | 334 | 226 |
| EBITDA-Marge | +10% | 5.968 | 4.313 | 2.615 | 887 | 1.891 | 252 |
| Wachstumsrate ewige Rente | +0,5%p | 11.769 | 4.085 | 21.462 | 3.531 | 1.419 | 1.896 |
| Verringerung der Annahme |
ETC- | IMS | |||||
| Americas | EMEA | APAC | Americas | EMEA | APAC | ||
| Diskontierungszinssatz | -10% | 18.038 | 10.302 | 27.056 | 6.676 | 3.011 | 2.383 |
| Umsatzwachstum | -10% | -1.774 | -676 | -1.349 | -301 | -333 | -216 |
| EBITDA-Marge | -10% | -6.075 | -4.313 | -2.615 | -887 | -1.891 | -252 |
| Wachstumsrate ewige Rente | -0,5%p | -9.268 | -3.555 | -16.126 | -2.956 | -1.193 | -1.424 |
Die Sensitivitätsanalyse zum 31. März 2020 ist dem Konzernabschluss zum 31. März 2020 (Erläuterung 15.2.4) zu entnehmen.
Die Details zu den assoziierten Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen sind im Konzernabschluss 2019/20 ersichtlich.
| H1 2019/20 | H1 2020/21 | |
|---|---|---|
| Buchwert zum 31. März des Geschäftsjahrs | 19.973 | 32.635 |
| Zugang | 19 | 0 |
| Anteiliges Periodenergebnis das Kerngeschäft betreffend | -857 | -1.939 |
| Anteiliges Periodenergebnis aus Finanzinvestitionen | -732 | -507 |
| Währungsumrechnungsdifferenzen | -3 | -1 |
| Buchwert zum 30. September des Geschäftsjahrs | 18.401 | 30.187 |
| davon Anteile an assoziierten Unternehmen | 8.349 | 7.406 |
| davon Anteile an Gemeinschaftsunternehmen | 10.052 | 22.781 |
Die Anteile an assoziierten Unternehmen betrafen zum 30. September 2020, wie zum 30. September 2019 sowie zum 31. März 2020, die Traffic Technology Services Inc., USA.
Die Anteile an Gemeinschaftsunternehmen betrafen zum 30. September 2020, wie zum 30. September 2019 und zum 31. März 2020, im Wesentlichen das Gemeinschaftsunternehmen autoTicket GmbH, Deutschland.
Für den Ausweis der anteiligen Ergebnisse aus assoziierten Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen in der Gewinnund Verlustrechnung ist eine Einzelbewertung vorzunehmen. Zählen die Aktivitäten und strategische Ausrichtungen eines Unternehmens zum Kerngeschäft von Kapsch TrafficCom, werden die anteiligen Ergebnisse im Ergebnis aus betrieblicher Tätigkeit von Kapsch TrafficCom ausgewiesen, anderenfalls im Ergebnis vor Steuern.
| Finanzinstrumente nach Kategorie zum Buchwert | 31. März 2020 | 30. Sept. 2020 |
|---|---|---|
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige | ||
| kurzfristige Vermögenswerte | 176.984 | 139.102 |
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen | ||
| zu fortgeführten Anschaffungskosten | 144.365 | 110.620 |
| Derivative Finanzinstrumente (Fair Value Level 2) | ||
| erfolgswirksam zum beizulegenden Zeitwert | 0 | 28 |
| Sonstige nicht finanzielle Vermögenswerte 1) | 32.619 | 28.455 |
| Vertragsvermögenswerte aus Kundenverträgen (lang- und kurzfristig) | ||
| zu fortgeführten Anschaffungskosten | 151.956 | 136.855 |
| Sonstige finanzielle Vermögenswerte und Beteiligungen (lang- und kurzfristig) |
12.171 | 17.243 |
| Erfolgswirksam zum beizulegenden Zeitwert | 9.563 | 9.045 |
| Wertpapiere (Fair Value Level 1) | 3.637 | 3.677 |
| Kurzfristige Wertpapiere (Fair Value Level 1) | 96 | 0 |
| Derivative Finanzinstrumente (Fair Value Level 2) | 59 | 0 |
| Beteiligungen (Fair Value Level 1) | 5.734 | 5.326 |
| Beteiligungen (Fair Value Level 3) | 37 | 42 |
| Fortgeführte Anschaffungskosten | 2.607 | 8.198 |
| Sonstige finanzielle Forderungen und Ausleihungen (langfristig) | 1.406 | 7.361 |
| Sonstige finanzielle Forderungen und Ausleihungen (kurzfristig) | 1.200 | 837 |
| Liquide Mittel zu fortgeführten Anschaffungskosten | 122.632 | 83.473 |
| Finanzverbindlichkeiten (lang- und kurzfristig) | ||
| zu fortgeführten Anschaffungskosten | 235.933 | 232.347 |
| Schuldscheindarlehen (lang- und kurzfristig, Fair Value Level 2) | 75.160 | 74.329 |
| Projektfinanzierung (langfristig, Fair Value Level 2) | 37.500 | 31.250 |
| Betriebsmittelkredite (langfristig, Fair Value Level 2) | 61.859 | 59.408 |
| Sonstige Finanzverbindlichkeiten (Fair Value Level 2) | 61.414 | 67.361 |
| Leasingverbindlichkeiten (lang- und kurzfristig) | ||
| zu fortgeführten Anschaffungskosten 2) | 63.646 | 64.615 |
| Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen | ||
| zu fortgeführten Anschaffungskosten | 92.404 | 54.244 |
| Sonstige Verbindlichkeiten und Abgrenzungen (lang- und kurzfristig) | 61.384 | 53.803 |
| Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten | ||
| zu fortgeführten Anschaffungskosten | 516 | 436 |
| Derivative Finanzinstrumente (Fair Value Level 2) | ||
| erfolgswirksam zum beizulegenden Zeitwert | 341 | 724 |
| Sonstige nicht finanzielle Verbindlichkeiten 1) | 60.527 | 52.642 |
1) Nicht finanzielle Forderungen und Verbindlichkeiten dienen nur zur Abstimmung mit der jeweiligen Bilanzposition.
2) Leasingverbindlichkeiten sind finanzielle Schulden, die jedoch nicht den Angabepflichten gemäß IFRS 7 unterliegen.
Die Details zu den Fair-Value-Hierarchien sind im Konzernabschluss 2019/20 ersichtlich. Es wurden seither keine Umgliederungen zwischen den Hierarchiestufen vorgenommen.
Der Buchwert der folgenden Positionen, die zu fortgeführten Anschaffungskosten bewertet werden, stellen entsprechend IFRS 7.29 einen angemessenen Näherungswert für den beizulegenden Zeitwert dar: "Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige kurzfristige Vermögenswerte", "Vertragsvermögenswerte aus Kundenverträgen", "sonstige kurzfristige finanzielle Forderungen und Ausleihungen", "Liquide Mittel", "Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen", sowie "Sonstige Verbindlichkeiten und Abgrenzungen". Diese Positionen sind Level 3 zugeordnet.
Der beizulegende Zeitwert der lang- und kurzfristigen Finanzverbindlichkeiten betrug zum 30. September 2020 für das Schuldscheindarlehen TEUR 75.358 (31. März 2020: TEUR 76.437), für die Projektfinanzierung TEUR 31.120 (31. März 2020: TEUR 37.344), für die langfristigen Betriebsmittelkredite TEUR 57.856 (31. März 2020: TEUR 61.311) und für die sonstigen Finanzverbindlichkeiten TEUR 66.879 (31. März 2020: TEUR 60.769).
Die Wertberichtigungen zu "Forderungen aus Lieferungen und Leistungen" sind im ersten Halbjahr 2020/21 um TEUR 3.000 gesunken (erstes Halbjahr 2019/20: Rückgang von TEUR 178). Die Wertberichtigungen zu "Vertragsvermögenswerten aus Kundenverträgen" sanken um TEUR 950 (erstes Halbjahr 2019/20: Erhöhung um TEUR 216). Die Effekte wurden erfolgswirksam in der Gesamtergebnisrechnung erfasst.
Die Zugänge bei den lang- und kurzfristigen finanziellen Vermögenswerten betrafen mit TEUR 4.370 gewährte Finanzierungen an das Gemeinschaftsunternehmen autoTicket GmbH, Deutschland. Aus der Bewertung von Beteiligungen, die erfolgswirksam zum beizulegenden Zeitwert klassifiziert sind, wurde im ersten Halbjahr 2020/21 ein Verlust in Höhe von TEUR -408 (erstes Halbjahr 2019/20: TEUR -1.731) im Gesamtergebnis erfasst.
Für Beteiligungen, die nach Level 3 bewertet werden, gab es im ersten Halbjahr 2020/21 keine Anpassungen.
| 31. März 2019 | 30. Sept. 2019 | 31. März 2020 | 30. Sept. 2020 | |
|---|---|---|---|---|
| Langfristige Finanzverbindlichkeiten | 139.330 | 133.854 | 185.231 | 131.046 |
| Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten | 29.934 | 68.518 | 50.702 | 101.301 |
| 169.264 | 202.373 | 235.933 | 232.347 |
Die Bewegungen stellen sich wie folgt dar:
| H1 2019/20 | H1 2020/21 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Langfristig | Kurzfristig | Summe | Langfristig | Kurzfristig | Summe | |
| Buchwert zum 31. März des | ||||||
| Geschäftsjahrs | 139.330 | 29.934 | 169.264 | 185.231 | 50.702 | 235.933 |
| Umgliederung | -8.042 | 8.042 | 0 | -53.236 | 53.236 | 0 |
| Zugänge | 2.193 | 33.132 | 35.324 | 0 | 15.872 | 15.872 |
| Rückzahlungen | 0 | -3.444 | -3.444 | 0 | -17.233 | -17.233 |
| Währungsumrechnungsdifferenzen und | ||||||
| Zinsabgrenzungen | 374 | 855 | 1.229 | -949 | -1.276 | -2.225 |
| Buchwert zum 30. September des | ||||||
| Geschäftsjahrs | 133.854 | 68.518 | 202.373 | 131.046 | 101.301 | 232.347 |
Zugänge und Rückzahlungen sind zahlungswirksam. Die Umgliederungen von den langfristigen zu den kurzfristigen Finanzverbindlichkeiten im ersten Halbjahr 2020/21 betrafen mit TEUR 42.866 das Schuldscheindarlehen.
Die Bruttocashflows (inklusive Zinsen) der Finanzverbindlichkeiten stellen sich wie folgt dar:
| 30. Sept. 2019 | 30. Sept. 2020 | |
|---|---|---|
| In den nächsten 6 Monaten | 32.512 | 21.192 |
| In den nächsten 7 bis 12 Monaten | 39.499 | 83.091 |
| Bruttocashflows bis zu einem Jahr | 72.011 | 104.283 |
| Zwischen 1 und 2 Jahren | 61.521 | 28.443 |
| Zwischen 2 und 3 Jahren | 17.641 | 50.339 |
| Zwischen 3 und 4 Jahren | 40.269 | 18.388 |
| Zwischen 4 und 5 Jahren | 8.724 | 10.288 |
| Bruttocashflows 2-5 Jahre | 128.155 | 107.458 |
| Bruttocashflows größer 5 Jahre | 8.841 | 26.134 |
| Gesamt | 209.007 | 237.874 |
| 31. März 2019 | 30. Sept. 2019 | 31. März 2020 | 30. Sept. 2020 | |
|---|---|---|---|---|
| Langfristige Rückstellungen | 6.681 | 5.501 | 4.295 | 4.050 |
| Kurzfristige Rückstellungen | 14.734 | 10.996 | 23.375 | 22.278 |
| 21.415 | 16.498 | 27.670 | 26.328 |
| 31. März 2020 |
Zuführung und Auf zinsung |
Ver wendung |
Auf lösung |
Um gliederung |
Wärungs differenzen |
30. Sept. 2020 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jubiläumsgelder | 2.195 | 26 | 0 | -18 | 0 | -0 | 2.203 |
| Garantien und Produkthaftungen | 456 | 0 | 0 | 0 | -2 | 0 | 454 |
| Projektrückstellungen (ausgenommen Drohverluste) |
126 | 0 | 0 | 0 | -25 | 0 | 100 |
| Sonstige langfristige Rückstellungen |
1.519 | 0 | 0 | -66 | -15 | -145 | 1.293 |
| Langfristige Rückstellungen | 4.295 | 26 | 0 | -83 | -42 | -145 | 4.050 |
| Garantien und Produkthaftungen | 2.375 | 0 | -16 | 0 | 2 | 79 | 2.440 |
| Drohverlustrückstellung | 9.210 | 2.179 | 0 | -2.103 | 0 | -508 | 8.778 |
| Projektrückstellungen (ausgenommen Drohverluste) |
8.238 | 4 | -25 | -367 | 25 | -14 | 7.861 |
| Rechts- und Prozesskosten, Vertragsrisiken |
1.846 | 461 | -115 | -8 | 0 | -106 | 2.078 |
| Sonstige kurzfristige Rückstellungen |
1.706 | 445 | -770 | -199 | 15 | -76 | 1.121 |
| Kurzfristige Rückstellungen | 23.375 | 3.089 | -926 | -2.677 | 42 | -625 | 22.278 |
| Summe | 27.670 | 3.115 | -926 | -2.761 | 0 | -770 | 26.328 |
Die Drohverlustrückstellung betraf, wie zum 31. März 2020, vor allem Errichtungsprojekte einer amerikanischen Tochtergesellschaft, die nicht gewinnbringend abgeschlossen werden können.
| 31. März 2019 |
Zuführung und Auf zinsung |
Ver wendung |
Auf lösung |
Um gliederung |
Wärungs differenzen |
30. Sept. 2019 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jubiläumsgelder | 1.758 | 37 | 0 | -22 | 0 | 1 | 1.773 |
| Garantien und Produkthaftungen | 2.472 | 0 | 0 | 0 | -946 | 0 | 1.527 |
| Projektrückstellungen (ausgenommen Drohverluste) |
151 | 0 | 0 | 0 | 179 | 0 | 330 |
| Sonstige langfristige | |||||||
| Rückstellungen | 2.301 | 113 | -35 | -51 | -430 | -26 | 1.872 |
| Langfristige Rückstellungen | 6.681 | 150 | -35 | -73 | -1.196 | -25 | 5.501 |
| Garantien und Produkthaftungen | 538 | 0 | -765 | 0 | 946 | -6 | 713 |
| Drohverlustrückstellung | 3.461 | 1.131 | -81 | -2.938 | -1 | 64 | 1.635 |
| Projektrückstellungen (ausgenommen Drohverluste) |
5.734 | 141 | -25 | -8 | -179 | -6 | 5.657 |
| Rechts- und Prozesskosten, Vertragsrisiken |
2.709 | 21 | -658 | -1.194 | 0 | 37 | 915 |
| Sonstige kurzfristige Rückstellungen |
2.292 | 6.108 | -6.427 | -261 | 431 | -66 | 2.078 |
| Kurzfristige Rückstellungen | 14.734 | 7.401 | -7.956 | -4.401 | 1.196 | 23 | 10.996 |
| Summe | 21.415 | 7.551 | -7.991 | -4.474 | 0 | -2 | 16.498 |
Im ersten Halbjahr 2019/20 gab es ein wichtiges Gerichtsurteil im Zusammenhang mit Rechtsstreitigkeiten mit dem Unternehmen Neology, Inc., USA. Das oberste Bundesgericht für Patentrechtsfragen hat final gegen den Mitbewerber entschieden, dass die angeführten Patentansprüche ungültig sind. Die Rückstellung wurde im ersten Halbjahr 2019/20 aufgelöst.
Die Eventualschulden resultieren vor allem aus Großprojekten. In diesem Zusammenhang kann von Kapsch TrafficCom gefordert sein, Erfüllungs- und Gewährleistungsgarantien, Bürgschaften und Performance Bonds abzugeben. Auch Sicherheiten von Dritten – in der Regel Banken oder Kreditversicherungsunternehmen – in Form von Garantien und Bid Bonds sind bei Bedarf vorzulegen. Wird den vertraglichen Verpflichtungen nicht entsprochen, besteht das Risiko einer Inanspruchnahme durch den Kunden. Die Bank oder der Versicherer hat in diesem Fall einen Regressanspruch gegen Kapsch TrafficCom.
Die Eventualschulden enthalten gemäß branchenüblichen Usancen ausschließlich Verpflichtungen gegenüber Dritten. Diese stellen sich wie folgt dar:
| Erfüllungs- und Gewährleistungsgarantien, Performance und Bid Bonds | 31. März 2020 | 30. Sept. 2020 |
|---|---|---|
| Nordamerika (Mautprojekte) | 26.399 | 24.703 |
| Australien (Mautprojekte) | 5.935 | 16.043 |
| 32.333 | 40.746 |
Als unwahrscheinlich eingeschätzte Ressourcenabflüsse aus sonstigen Haftungsverhältnissen im Ausmaß von TEUR 224.018 (31. März 2020: TEUR 266.061) werden weder in der Bilanz noch in der vorangehenden Tabelle ausgewiesen.
Die Angaben betreffend des Gemeinschaftsunternehmens autoTicket GmbH, Deutschland, sind unverändert zum Konzernabschluss und können in Erläuterung 2 im Konzernabschluss zum 31. März 2020 nachgelesen werden.
Die folgenden Tabellen geben einen Überblick über die Umsätze und Aufwendungen sowie Forderungen und Verbindlichkeiten gegenüber nahestehenden Unternehmen.
| H1 2019/20 | H1 2020/21 | |
|---|---|---|
| Muttergesellschaft | ||
| Umsätze | 0 | 0 |
| Aufwendungen | -642 | -672 |
| Ertrag (+) / Aufwand (-) aus Steuerumlage | -1.762 | 4.927 |
| Schwestergesellschaften | ||
| Umsätze | 2.232 | 786 |
| Aufwendungen | -7.918 | -5.658 |
| Assoziierte Unternehmen | ||
| Umsätze | 13 | 0 |
| Aufwendungen | 0 | 0 |
| Gemeinschaftsunternehmen | ||
| Umsätze | 12.801 | 31 |
| Aufwendungen 1) | -2.666 | -1.722 |
| Sonstige nahestehende Personen und Unternehmen | ||
| Umsätze | 79 | 0 |
| Aufwendungen | -5.460 | -6.378 |
1) Wert von H1 2019/20 angepasst an die Darstellung im Konzernabschluss 2019/20.
| 31. März 2020 | 30. Sept. 2020 | |
|---|---|---|
| Muttergesellschaft | ||
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Vermögenswerte | 0 | 0 |
| Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Verbindlichkeiten (-) | -176 | -283 |
| Forderungen (+) / Verbindlichkeiten (-) aus Steuerumlage | 1.993 | 10.588 |
| Schwestergesellschaften | ||
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige lang- und | ||
| kurzfristige Vermögenswerte | 149 | 639 |
| Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Verbindlichkeiten (-) | -3.982 | -3.432 |
| Assoziierte Unternehmen | ||
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige lang- und | ||
| kurzfristige Vermögenswerte | 1.144 | 1.819 |
| Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Verbindlichkeiten (-) | 0 | 0 |
| Gemeinschaftsunternehmen | ||
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige lang- und | ||
| kurzfristige Vermögenswerte | 677 | 4.370 |
| Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Verbindlichkeiten (-) | -451 | 0 |
| Sonstige nahestehende Personen und Unternehmen | ||
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Vermögenswerte | 0 | 0 |
| Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Verbindlichkeiten | ||
| einschließlich Verpflichtungen aus Altersvorsorge (-) | -15.401 | -12.563 |
Direkte Muttergesellschaft des berichtenden Unternehmens ist KAPSCH-Group Beteiligungs GmbH, Wien. Als Schwestergesellschaften werden alle Tochterunternehmen von KAPSCH-Group Beteiligungs GmbH bezeichnet, welche nicht Teil von Kapsch TrafficCom Group sind.
Aufwendungen und Erträge von Schwestergesellschaften sanken im Vergleich zum Vorjahr. Dies erklärt sich im Wesentlichen durch den Verkauf der Schwestergesellschaft Kapsch CarrierCom AG inklusive deren Tochtergesellschaften sowie des operativen Geschäftsbereichs von Kapsch PublicTransportCom per 31. Mai 2019.
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige lang- und kurzfristige Vermögenswerte an Gemeinschaftsunternehmen betrafen eine Finanzierung an die autoTicket GmbH, Deutschland.
Einzelne Mitglieder des Vorstands und des Aufsichtsrats von Kapsch TrafficCom AG bekleiden auch Vorstands- oder Aufsichtsratsposten in der KAPSCH-Group Beteiligungs GmbH und/oder ihrer Tochterunternehmen. In diesem Zusammenhang sei auf den konsolidierten Corporate-Governance-Bericht 2019/20 verwiesen.
Eine umfassende Darstellung der verschiedenen Beziehungen zu nahestehenden Personen und Unternehmen kann Erläuterung 34 des Konzernabschlusses 2019/20 entnommen werden.
Die finanziellen Risiken, denen Kapsch TrafficCom ausgesetzt ist, sind im Konzernabschluss zum 31. März 2020 (Erläuterung 35) sowie im Lagebericht des ersten Halbjahrs 2020/21 beschrieben.
Der Konzern prüft laufend die Einhaltung sämtlicher Covenants im Zusammenhang mit Kreditverträgen. Durch das Ergebnis des ersten Halbjahrs 2020/21 konnten nicht alle vereinbarten Financial Covenants eingehalten werden. Kapsch TrafficCom schloss mit den betroffenen finanzierenden Banken neue Vereinbarungen. Diese bestätigen, dass die betroffenen Finanzierungsinstitute auf die Einhaltung der vereinbarten Kennzahlen am Bilanzstichtag verzichten und an der Beibehaltung der bestehenden Finanzierungen sowie der weiteren Zusammenarbeit mit dem Unternehmen festhalten.
| Neue/geänderte IFRS | Veröffentlicht durch das IASB und von der EU übernommen |
Anzuwenden für Geschäftsjahre beginnend am oder nach dem |
Wesentliche Auswirkungen auf den Konzern abschluss |
|
|---|---|---|---|---|
| IFRS 16 | Coronavirus-Pandemie bezogene Mietkonzessionen | Mai 2020 | 1. Juni 2020 | Keine |
| IFRS 9, IAS 39, IFRS 7 |
Interest Benchmark Reform | September 2019 | 1. Jänner 2020 | Keine |
| IAS 1, IAS 8 Definition von Wesentlichkeit | Oktober 2018 | 1. Jänner 2020 | Keine | |
| Framework Verweise auf das Rahmenkonzept in IFRS Standards | März 2018 | 1. Jänner 2020 | Keine | |
| IFRS 3 | Definition eines Geschäftsbetriebs | Oktober 2018 | 1. Jänner 2020 | Keine |
Aus der Anwendung der neuen/geänderten Standards haben sich keine Auswirkungen auf den verkürzten konsolidierten Zwischenbericht ergeben.
Kapsch TrafficCom erwarb per 1. Oktober 2020 die restlichen Anteile (35%) an tolltickets GmbH, Deutschland, und verkaufte per 1. November 2020 ihre 75,5%-Anteile an FLUIDTIME Data Services GmbH, Wien.
Es sind keine weiteren Ereignisse nach dem 30. September 2020 eingetreten, über die zu berichten wäre.
Wien, am 16. November 2020
Der Vorstand
Georg Kapsch Vorsitzender des Vorstands
André Laux Mitglied des Vorstands
Alfredo Escribá Gallego Mitglied des Vorstands
| 16. Februar 2021 | Ergebnis Q1–Q3 2020/21 |
|---|---|
| 16. Juni 2021 | Ergebnis GJ 2020/21 |
| 11. August 2021 | Ergebnis Q1 2021/22 |
| 29. August 2021 | Nachweisstichtag: Hauptversammlung |
| 8. September 2021 | Hauptversammlung |
| 18. November 2021 | Ergebnis H1 2021/22 |
| 16. Februar 2022 | Ergebnis Q1–Q3 2021/22 |
| Investor Relations Officer | Hans Lang |
|---|---|
| Aktionärstelefon | +43 50 811 1122 |
| [email protected] | |
| Website | www.kapschtraffic.com/IR |
Bestimmte Aussagen in diesem Bericht sind zukunftsgerichtet. Sie enthalten die Worte "glauben", "beabsichtigen", "erwarten", "planen", "annehmen" und Begriffe ähnlicher Bedeutung. Zukunftsgerichtete Aussagen spiegeln die Ansichten und Erwartungen der Gesellschaft wider. Die tatsächlichen Ereignisse können aufgrund einer Reihe von Faktoren wesentlich von der erwarteten Entwicklung abweichen. Die Leserin/der Leser sollte daher nicht darauf vertrauen, dass zukunftsgerichtete Aussagen in dieser Form auch tatsächlich eintreten. Kapsch TrafficCom übernimmt keine Verpflichtung, zukunftsgerichtete Aussagen zukünftig zu aktualisieren.
Dieser Bericht sorgfältig und unter gewissenhafter Prüfung sämtlicher Daten erstellt. Satz- und Druckfehler können dennoch nicht ausgeschlossen werden. Durch die kaufmännische Rundung von Einzelpositionen und Prozentangaben kann es zu geringfügigen Rechendifferenzen kommen.
Bei Personenbezeichnungen achten die Autoren darauf, möglichst durchgängig die männliche und die weibliche Form zu verwenden (zum Beispiel: Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter). Aus Gründen der Lesbarkeit wird vereinzelt nur die männliche Form angeführt. Es sind dann aber stets Frauen, Männer und Personen des dritten Geschlechts gemeint.
Dieser Bericht stellt keine Empfehlung oder Einladung dar, Wertpapiere von Kapsch TrafficCom zu erwerben oder zu verkaufen.
Medieninhaber und Hersteller: Kapsch TrafficCom AG Verlags- und Herstellungsort: Wien, Österreich Redaktionsschluss: 16. November 2020
Kapsch TrafficCom ist ein weltweit anerkannter Anbieter von Verkehrslösungen für eine nachhaltige Mobilität. Innovative Lösungen in den Anwendungsbereichen Maut, Mautdienstleistungen, Verkehrsmanagement und Nachfragemanagement tragen zu einer gesünderen Welt ohne Staus bei.
Kapsch hat in mehr als 50 Ländern rund um den Globus erfolgreich Projekte umgesetzt. Mit One-Stop-Lösungen deckt das Unternehmen die gesamte Wertschöpfungskette der Kunden ab, von Komponenten über Design bis zu der Implementierung und dem Betrieb von Systemen.
Als Teil der Kapsch Group, mit Hauptsitz in Wien, verfügt Kapsch TrafficCom über Tochtergesellschaften und Niederlassungen in mehr als 30 Ländern und ist seit 2007 im Segment Prime Market der Wiener Börse (Symbol: KTCG) notiert. Im Geschäftsjahr 2019/20 erwirtschafteten rund 5.100 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter einen Umsatz von EUR 731 Mio.
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