SAS — Interim / Quarterly Report 2016

Dec 13, 2016

RESULTAT ENLIGT PROGNOS - YTTERLIGARE ÅTGÄRDER INITIERAS

AUGUSTI 2016 – OKTOBER 2016

• Resultat före skatt: 577 (867) MSEK
• Resultat före skatt och engångsposter: 941 (1 338) MSEK
• Intäkter: 11 135 (10 903) MSEK
• Enhetsintäkten (PASK) sjönk med 7,7%1
• Enhetskostnaden (CASK) sjönk med 8,3%2
• Periodens resultat: 591 (517) MSEK
• Resultat per stamaktie: 1,53 (1,31) SEK
• Helårsutsikterna för 2016/2017 återges på sida 8.

1) Valutajusterad

2) Valutajusterad och exklusive flygbränsle

NOVEMBER 2015 – OKTOBER 2016

• Resultat före skatt: 1 431 (1 417) MSEK
• Resultat före skatt och engångsposter: 939 (1 174) MSEK
• Intäkter: 39 459 (39 650) MSEK
• Enhetsintäkten (PASK) sjönk med 8,0%1
• Enhetskostnaden (CASK) sjönk med 4,1%2
• Periodens resultat: 1 321 (956) MSEK
• Resultat per stamaktie: 2,94 (1,84) SEK
• Styrelsen föreslår att ingen utdelning lämnas till SAS AB:s stamaktieägare
• Styrelsen föreslår utdelning om 50 SEK/preferensaktie

SAS VD OCH KONCERNCHEF KOMMENTERAR:

"I linje med vår prognos levererade SAS ett positivt resultat före skatt och engångsposter för räkenskapsåret 2015/2016. Utvecklingen visar att vi fortsätter att få ett bra gensvar på vårt kunderbjudande. Vi har fler passagerare och kabinfaktorn är den högsta någonsin under fjärde kvartalet.

Marknadsförhållandena har under hösten blivit mer krävande och industrin fortsätter att förändras i snabb takt. Samtidigt växer den skandinaviska flygmarknaden och efterfrågan på fler långdistanslinjer och fritidsrelaterade resor i Europa ökar. För att SAS ska kunna ta del av dessa spännande tillväxtmöjligheter, krävs en lägre kostnadsstruktur och att SAS lönsamhet ökar.

Som ett naturligt svar på de förändrade marknadsförutsättningarna höjer vi nu ambitionen inom vårt effektiviseringsprogram från 0,8 miljarder SEK till 1,5 miljarder SEK, under 2017-2019. Men för att bli långsiktigt konkurrenskraftiga behöver vi göra mer. Därför planlägger vi ytterligare åtgärder som syftar till att ta itu med de återstående strukturella nackdelar, som gör att SAS har en högre enhetskostnad än nyetablerade konkurrenter.

Som företag måste vi skapa värden åt aktieägarna för att kunna investera i vår framtid och vara relevanta för våra kunder. Att vi förbättrar SAS effektivitet är därför ytterst viktigt och en existentiell fråga för bolaget.

Vi inleder nu ett spännande år där jag ser stora möjligheter för SAS, men där utmaningarna också är många", säger Rickard Gustafson, SAS VD och koncernchef.

RESULTAT OCH NYCKELTAL

Nyckeltal (MSEK)	Kv 4	Kv 4	Kv 1–4	Kv 1–4
	Aug–Okt 2016	Aug–okt 2015	Nov–okt 2015–2016	Nov–okt 2014–2015
Intäkter	11 135	10 903	39 459	39 650
Resultat före skatt och engångsposter	941	1 338	939	1 174
Resultat före skatt, EBT	577	867	1 431	1 417
Periodens resultat	591	517	1 321	956
Kassaflöde från den löpande verksamheten	1 287	1 433	3 663	3 036

	31 okt 2016	31 okt 2015	31 okt 2014
Soliditet	19%	21%	17%
Finansiell beredskap (mål >20% av fasta kostnader)	41%	40%	37%
Eget kapital per stamaktie, SEK	7,12	8,10	3,66

KONCERNCHEFENS KOMMENTARER

• Resultatet före skatt 2015/2016 uppgick till 1 431 (1 417) MSEK Utveckling under fjärde kvartalet:

• Resultatet före skatt och engångsposter 941 (1 338) MSEK
• Resultatet före skatt uppgick till 577 (867) MSEK
• 300 000 fler passagerare valde att flyga med SAS

I linje med vår prognos levererade SAS ett positivt resultat före skatt och engångsposter för räkenskapsåret 2015/2016. Utvecklingen visar att vi fortsätter att få ett bra gensvar på vårt kunderbjudande. Vi har fler passagerare och kabinfaktorn är den högsta någonsin under fjärde kvartalet. Men marknadsförhållandena har under hösten blivit mer krävande - inte minst genom ofördelaktig valutautveckling - vilket har påverkat kvartalet negativt med 0,4 miljarder SEK. Yieldutvecklingen samt den nyligen införda flygskatten i Norge har också haft en negativ effekt. Därutöver har engångsposter om 0,4 miljarder SEK påverkat resultatet negativt.

De försämrade marknadsförhållandena, tillsammans med låneförfall och finansieringsbehovet av flygplan, understryker vikten av att vi håller ett högt och ambitiöst tempo i vårt förändringsarbete. Digitaliseringen av både kunderbjudandet och verksamheten kommer att vara mycket viktigt i det arbetet.

UTÖKAT KUNDERBJUDANDE

SAS fokuserar på de frekventa resenärerna och arbetar målinriktat med att utveckla produkten genom innovation och digitalisering i syfte att förenkla vardagen och stärka lojaliteten hos denna målgrupp. Vi erbjuder Skandinaviens bredaste nätverk och flest avgångar genom att komplettera vår egen produktion med strategiska samarbetspartners, så kallad wet lease.

Under året som gått har vi fortsatt att fokusera på produktinvesteringar för vår primära målgrupp. Utifrån den strategin slutförde vi under kvartalet satsningen på långdistanslinjerna i och med lanseringen av linjen till/från Miami. Flygplansflottan har kapitaleffektivt utökats från 12 till 16 flygplan och alla flygplan är uppgraderade med den nya och mycket uppskattade kabininteriören. Satsningen har tagits emot positivt och antalet interkontinentala passagerare ökade med 25% under kvartalet.

I slutet av oktober tog vi nästa steg för att förbättra erbjudandet på våra linjer inom Europa, då den första av en order på 30 Airbus A320neo levererades. Utöver att flygplanen är 15-20% mer bränsleeffektiva förbättras reseupplevelsen med den nya och uppgraderade kabinen. Fram till mitten av 2019 kommer vi kontinuerligt att uppgradera alla Boeing 737 och Airbus A320 i vår flygplansflotta.

Digitaliseringen skapar möjligheter att förbättra vårt erbjudande och effektivisera verksamheten i linje med vår strategi. I slutet av november lanserades äntligen vår nya webbplats i Danmark och fler marknader följer inom kort. Genom det förenklade bokningsflödet och den nya digitala plattformen kan vi framöver i ökande grad individanpassa erbjudandet samt erbjuda fler efterfrågade tilläggstjänster.

Sammantaget visar utvecklingen 2015/2016 att vår strategi gett resultat. Under kvartalet reste totalt 300 000 fler passagerare med SAS och kabinfaktorn var den högsta någonsin för denna period. Inom EuroBonus-programmet tillkom 120 000 medlemmar och målgruppen ökade sitt resande med 5% under kvartalet, vilket är en större ökning än bland övriga kunder och visar att lojaliteten stärkts.

NÄSTA STEG I FÖRÄNDRINGSARBETET

Flygindustrin fortsätter att förändras snabbt genom nya externa produktionsbolag och nätverksbolag som startar egna lågkostnadsbolag. Samtidigt växer den skandinaviska flygmarknaden och efterfrågan på fler långdistanslinjer och fritidsrelaterade resor till/från Europa ökar. Genom vårt breda nätverk, täta avgångar och stora kundbas har SAS en stark marknadsposition i Skandinavien. Med den positionen har SAS en stor möjlighet att ta del av tillväxten i marknaden och starta fler

långdistanslinjer samt i ökande grad växa i marknaden för fritidsrelaterade resor i Europa. Medlemsbasen i EuroBonus ger också möjligheter att bredda erbjudandet vilket vi påbörjat i mindre skala genom koncept som SAS Dreams. Men för att ta del av dessa spännande möjligheter krävs en lägre kostnadsstruktur och att SAS lönsamhet ökar. Samtidigt som vår 70-åriga bakgrund bidragit till vår starka position, innebär den också att strukturer byggts upp som numera inte är konkurrenskraftiga. För att kunna ta del av möjligheterna i marknaden krävs att vi tar itu med de strukturella nackdelar som gör att SAS har en högre enhetskostnad, än nyetablerade konkurrenter.

Under 2013-2016 har SAS genomfört effektiviseringar med en effekt på 4,3 miljarder SEK, varav effekten under 2015/2016 blev 0,7 miljarder SEK. Som ett naturligt svar på de förändrade marknadsförutsättningarna höjer vi nu ambitionen från 0,8 miljarder SEK till 1,5 miljarder SEK under 2017-2019.

Vi behöver dock göra mer. Därför planlägger vi ytterligare strukturella åtgärder som ska ge en avsevärd effekt. Det första steget är att etablera en ny organisationsstruktur för att skapa ökat ägandeskap, mindre och snabbare enheter samt en ökad transparens. Därmed kommer vi kunna implementera ytterligare effektiviseringar utöver de 1 000 heltidstjänster vi redan minskat administrationen med, bland annat genom outsouring. För det andra har vi påbörjat en översyn av kunderbjudandet. Vi har de senaste åren genomfört stora och uppskattade kundinvesteringar, men vi måste säkerställa att vi erbjuder det som värdesätts mest då kundernas förväntningar kontinuerligt förändras. Vi kommer därför fortsätta att löpande anpassa produkten till vad kunderna efterfrågar, minska distributionskostnaderna, effektivisera organisationen och omprioritera resurser.

Slutligen måste vi ytterligare effektivisera marktjänsterna, det tekniska underhållet och den flygande verksamheten. Efter att ha outsourcat stora delar av våra marktjänster och det tekniska underhållet, ska vi arbeta vidare med digitalisering för att optimera resursutnyttjandet och planeringen. Inom flygverksamheten måste vi bli mer flexibla och öka produktiviteten. För att ta del av tillväxtpotentialen i marknaden måste vi skapa förutsättningar för att konkurrera på motsvarande villkor som våra konkurrenter. Vi överväger därför att vända riktning på delar av vår produktion genom att etablera flygverksamhet med bas utanför Skandinavien.

Som företag måste vi skapa värden åt aktieägarna för att kunna investera i vår framtid och vara relevanta för våra kunder. Att vi förbättrar SAS effektivitet är därför ytterst viktigt och en existentiell fråga för bolaget.

FINANSIELL POSITION OCH UTSIKTER

Vi har under kvartalet fortsatt att arbeta med den strategiskt viktiga finansieringen av vår A320neo-order och har nu avtal om sale/leaseback på 12 flygplan samt avsiktsförklaringar på ytterligare 6 flygplan. Vår finansiella beredskap var 41% i oktober. För att säkra framtida finansieringsbehov och låneförfall ser vi på olika finansieringsformer för att minska vår finansieringskostnad. Dessutom måste de strukturella åtgärderna genomföras.

Vi inleder nu ett spännande år där jag ser stora möjligheter för SAS, men där utmaningarna också är många. Osäkerheten i omvärlden har ökat samtidigt som valutakurserna och flygbränslepriserna är volatila. Högre flygbränslekostnader och lägre yield kommer att resultera i ett resultatmässigt väsentligt sämre första kvartal 2016/2017 än föregående år, men vi förväntar ändå kunna leverera ett positivt resultat före skatt och engångsposter under 2016/2017. De kompletta utsikterna inför 2016/2017 framgår på sida 8.

Stockholm 13 december 2016

Rickard Gustafson VD och koncernchef

KOMMENTARER TILL SAS RÄKENSKAPER

MARKNADS- OCH TRAFIKUTVECKLING

Efter en begränsad kapacitetstillväxt under 2015 intensifierades konkurrenssituationen som förväntat under 2016.

Mätt i antal erbjudna säten ökade kapaciteten till, från och inom Skandinavien med 4,7% under november 2015-oktober 2016. Kapacitetstillväxten var störst på linjer mellan Skandinavien och Europa och drevs av LCC-bolag (Low Cost Carrier). Det totala antalet passagerare ökade samtidigt med 5,4%. Under det fjärde kvartalet ökade kapaciteten med 3,1% och antalet passagerare med 4,4%.

Under räkenskapsåret ökade SAS reguljärtrafik, RPK, med 9,6% och under fjärde kvartalet var ökningen 10,9%. Ökningen förklaras av att SAS öppnat tre nya interkontinentala destinationer och samtidigt ökat frekvenserna på fem andra interkontinentala linjer jämfört med föregående år. SAS ökade även produktionen på fritidsorienterade linjer till framför allt södra Europa vilket också bidragit till SAS trafiktillväxt. Efterfrågan var generellt stark i den svenska marknaden under räkenskapsåret och trots en svagare utveckling inom oljeindustrin fortsatte efterfrågan som helhet att utvecklas positivt i Norge.

Enhetsintäkten (PASK) sjönk med 8,0% under 2015/2016 och med 7,7% under fjärde kvartalet. Enhetsintäkten är i hög grad påverkad av den ökade produktionen på SAS långdistanslinjer.

Ytterligare detaljer kring SAS trafikutveckling återfinns på sidan 17.

RESULTATANALYS AUGUSTI 2016 – OKTOBER 2016

SAS rörelseresultat uppgick till 680 (1 282) MSEK. Resultatet före skatt uppgick till 577 (867) MSEK och resultatet efter skatt uppgick till 591 (517) MSEK. Skattekostnaden uppgick till 14 (-350) MSEK. Valutakursutvecklingen har haft en positiv effekt på intäkterna om 66 MSEK samt en negativ effekt på rörelsekostnaderna om 522 MSEK. Rörelseresultatet har således påverkats negativt med netto -456 MSEK. Valutakursutvecklingen har påverkat resultat före skatt med -419 MSEK.

SAS intäkter uppgick till 11 135 (10 903) MSEK. Justerat för valuta var intäkterna 166 MSEK högre än motsvarande period föregående år. De valutajusterade passagerarintäkterna ökade med 0,9% beroende på ökad trafik. Charterintäkterna (valutajusterade) ökade med 4,5%, vilket beror på högre volymer. Övriga trafikintäkter (valutajusterade) ökade med 24,1% främst till följd av ökade intäkter från baggage och förbokade sittplatser.

SAS totala kapacitet (ASK) ökade med 9,3%, vilket främst beror på ökning i den interkontinentala trafiken. Detta bidrog till att enhetskostnaden (CASK) justerad för valuta och flygbränsle minskade med 8,3%.

Personalkostnaderna uppgick till -2 185 (-2 319) MSEK, vilket inkluderar engångsposter om -31 (-118) MSEK. Justerat för valuta och engångsposter minskade personalkostnaderna med 3,1% jämfört med motsvarande period föregående år. Outsourcing minskade personalkostnaderna med 170 MSEK, effektiviseringsprogrammet minskade kostnaderna med 90 MSEK och den ökade volymen tillsammans med löneökningar ökade personalkostnaderna med cirka -135 MSEK jämfört med föregående år. Omskolningskostnader till följd av ny flygplansmodell och därigenom lägre produktivitet har belastat detta kvartal med cirka -34 MSEK.

Övriga rörelsekostnader uppgick till -7 270 (-6 252) MSEK. Dessa kostnader bestod till stor del av flygbränsle, som uppgick till -1 959 (-1 764) MSEK. Justerat för valuta ökade kostnaden för flygbränsle med 9,9%. Det fallande oljepriset hade en positiv effekt om 107 MSEK, hedgeeffekter (inklusive effekt av tidsvärdet) var negativa och uppgick till -131 MSEK, volymen gav en negativ effekt om -132 MSEK och valutan en negativ effekt om -19 MSEK jämfört med samma period föregående år. Övrigt uppgick till -1 347 (-648) MSEK där den största förklaringsposten till ökningen avser valutaförändringar i

rörelsekapitalet samt effekt av realiserade kassaflödessäkringar om totalt -455 MSEK samt reservering relaterad till indirekta skatter om -219 MSEK.

Effekterna av pågående omställningsprogram resulterade under perioden i kostnadseffektiviseringar om cirka 170 MSEK.

Leasingkostnaderna uppgick till -697 (-671) MSEK. Justerat för valuta ökade leasingkostnaderna med 2,7%.

SAS finansnetto uppgick till -103 (-112) MSEK, varav räntenettot var -124 (-99) MSEK.

Totala engångsposter utgörs av omstruktureringskostnader, realisationsresultat, nedskrivningar samt övriga engångposter och uppgick till -364 (-471) MSEK. Omstruktureringskostnader har belastat kvartalet med -31 (-165) MSEK vilket avsåg personalkostnader. Nedskrivningar uppgick till -11 (-314) MSEK och realisationsresultat uppgick till 57 (44) MSEK och avsåg fastighets- och flygplansaffärer. Övriga engångsposter uppgick till -379 (-36) MSEK och avsåg kostnader relaterade till flygplan om -160 MSEK bland annat som en del av ambitionen att sälja 11 ägda CRJ900. En reservering har också gjorts relaterad till indirekta skatter om -219 MSEK i övriga rörelsekostnader.

RESULTATANALYS NOVEMBER 2015 – OKTOBER 2016

SAS rörelseresultat uppgick till 1 892 (2 225) MSEK. Resultatet före skatt uppgick till 1 431 (1 417) MSEK och resultatet efter skatt uppgick till 1 321 (956) MSEK. Årets resultat inkluderar återbetalning av böter från EU-kommissionen om 655 MSEK. Föregående års resultat inkluderade försäljning av slots-par om 678 MSEK. Skattekostnaden uppgick till -110 (-461) MSEK. Valutakursutvecklingen har haft negativ effekt på intäkterna om -572 MSEK samt på rörelsekostnaderna om -1 194 MSEK. Valutakursutvecklingen har således påverkat rörelseresultatet negativt om -1 766 MSEK för perioden och inklusive finansnettot med -1 741 MSEK.

SAS intäkter uppgick till 39 459 (39 650) MSEK. Justerat för valuta är intäkterna 381 MSEK högre än motsvarande period föregående år. De valutajusterade passagerarintäkterna ökade med 1,2%, vilket primärt beror på ökad trafik. Charterintäkterna (valutajusterade) ökade med 4,7%, vilket beror på högre volymer. Övriga trafikintäkter ökade med 12,1% justerat för valuta vilket främst berodde på försäljning av nya tjänster.

SAS totala kapacitet (ASK) ökade med 9,8%, vilket främst beror på ökning i den interkontinentala trafiken. Detta bidrog till att enhetskostnaden (CASK) justerad för valuta och flygbränsle minskade med 4,1%.

Personalkostnaderna uppgick till -9 105 (-9 622) MSEK, vilket inkluderar engångsposter om -34 (-130) MSEK. Justerat för valuta och engångsposter minskade personalkostnaderna med 2,7% jämfört med motsvarande period föregående år. Outsourcing minskade kostnaderna med drygt 578 MSEK, effektiviseringsprogrammet minskade kostnaderna med cirka 364 MSEK och den ökade volymen tillsammans med löneökningar ökade personalkostnaderna med drygt -577 MSEK jämfört med föregående år. Omskolningskostnader och därigenom lägre produktivitet har belastat detta räkenskapsår med cirka -110 MSEK.

Övriga rörelsekostnader uppgick till -24 552 (-24 558) MSEK. Dessa kostnader bestod till stor del av flygbränsle, som uppgick till -6 449 (-8 430) MSEK. Justerat för valuta minskade kostnaden för flygbränsle med 25,7%. Det fallande oljepriset hade en positiv effekt om 1 955 MSEK, hedgeeffekter (inklusive effekt av tidsvärdet) var positiva om 798 MSEK, volymen hade en negativ effekt av -526 MSEK och valutan en negativ effekt om -257 MSEK jämfört med samma period föregående år. De tekniska underhållskostnaderna, som är en del av övriga rörelsekostnader, uppgick till -3 292 (-2 757) MSEK. Ökningen beror huvudsakligen på kostnader vid återlämning av leasade flygplan, ändrade bedömningar om framtida motorunderhåll samt ökat tungt underhåll. SAS är för närvarande i en period där fler flygplan genomgår tungt underhåll. Övrigt uppgick till -3 526 (-2 773) MSEK där den största förklaringposten till ökningen avser valutaförändringar i rörelsekapitalet samt effekt av realiserade kassaflödessäkringar om totalt -1 114 MSEK.

Effekterna av pågående omställningsprogram resulterade under perioden i kostnadsreduktioner om 670 MSEK.

Leasingkostnaderna uppgick till -2 840 (-2 593) MSEK. Justerat för valuta ökade leasingkostnaderna med 6,4%.

SAS finansnetto uppgick till -462 (-508) MSEK, varav räntenettot var -451 (-478) MSEK. Den positiva förändringen avseende finansnettot jämfört med motsvarande period föregående år beror primärt på nettot av lägre löpande räntekostnader.

Totala engångsposter bestod av omstruktureringskostnader, realisationsresultat, nedskrivningar och övriga engångsposter och uppgick till 492 (243) MSEK. Omstruktureringskostnader uppgick till -42 (-177) MSEK och avsåg främst personalkostnader. Nedskrivningar uppgick till -11 (-314) MSEK. Realisationsresultat uppgick till 269 (789) MSEK och avsåg flygplansaffärer om 235 (97) MSEK, fastighetsaffärer om 30 (2) MSEK samt försäljning av aktier i dotter- och intresseföretag samt rörelser om 4 (12) MSEK. Föregående år ingick även försäljning av slots-par om 678 MSEK. Övriga engångsposter uppgick till 276 (-55) MSEK och avsåg kostnader relaterade till flygplan om -160 MSEK bland annat som en del av ambitionen att sälja 11 ägda CRJ900. Därutöver har en skatterelaterad reservering gjorts relaterad till indirekta skatter om -219 MSEK samt återbetalningen av böter om 655 MSEK från 2010 till följd av att EU-kommissionen inte överklagade EU-domstolens dom om global kartell kring flygfrakt.

FINANSIELL STÄLLNING

Likvida medel uppgick till 8 370 (8 198) MSEK per 31 oktober 2016. SAS hade även outnyttjade kontrakterade kreditfaciliteter om 3 567 (2 712) MSEK. Den finansiella beredskapen uppgick till 41% (40%) av koncernens fasta kostnader. SAS räntebärande skulder ökade med 135 MSEK jämfört med 31 oktober 2015 och uppgick till 9 880 MSEK på balansdagen. Nyupplåning har skett med 1 093 MSEK och amorteringarna uppgick till 1 371 MSEK. Förändringen av bruttoskulden sedan årsskiftet beror även på en negativ utveckling av marknadsvärdet på finansiella derivat med drygt 102 MSEK samt en negativ effekt avseende valutaomvärdering med knappt 343 MSEK. Den kortfristiga räntebärande skulden om 2 147 MSEK består dels av låneskulder som förfaller till betalning inom ett år om 1 827 MSEK och dels av upplupen ränta samt finansiella derivat om 320 MSEK.

SAS emitterade under 2014 ett konvertibelt obligationslån som är värderat till 1 482 MSEK per 31 oktober 2016. Under årets första kvartal skedde konvertering till 1 082 551 stamaktier, motsvarande ett nominellt värde av 26 MSEK.

Den finansiella nettofordran ökade under räkenskapsåret med 440 MSEK och uppgick till 1 166 MSEK på balansdagen. Ökningen beror främst på ett positivt kassaflöde.

Per 31 oktober 2016 uppgick soliditeten till 19% (21%) och den justerade soliditeten till 12% (13%). Sedan 31 oktober 2015 har soliditeten försämrats med två procentenheter och totalt eget kapital har minskat med 313 MSEK. Periodens resultat var positivt och uppgick till 1 321 MSEK men däremot påverkade marknadsvärderingen av de förmånsbaserade pensionsordningarna samt kassaflödessäkringarna eget kapital negativt med 1 520 MSEK. Övrig större förklaring till förändringen är utdelningen på preferensaktierna om 350 MSEK.

Justerad skuldsättningsgrad uppgick till 3,08 (2,65). I de justerade måtten är hänsyn tagen till leasingkostnader.

För balansräkning − se sidan 10.

KASSAFLÖDESANALYS

Kassaflödet från den löpande verksamheten före rörelsekapitalförändringar uppgick för räkenskapsåret till 2 806 (2 634) MSEK. Den ackumulerade rörelsekapitalförändringen utvecklades mer positivt än föregående år och uppgick till 857 (402) MSEK. Den postiva utvecklingen är främst hänförlig till en större trafikavräkningsskuld än föregående år.

Investeringarna uppgick till 5 960 (4 246) MSEK varav 5 674 (3 931) MSEK avsåg flygplan. Det inkluderar leveransbetalningar för två nya Airbus A330E och en ny Airbus A320neo som omgående avyttrades genom sale and leaseback samt förvärv av fem Boeing 737, tre Airbus A321, två Airbus A340 och två Airbus A319 som tidigare var operationellt leasade. Övriga flygplansinvesteringar består av aktiverade kostnader för motorunderhåll, modifieringar, reservdelar samt förskott till Airbus.

Försäljningen av tre Boeing 717, åtta MD-90 samt sale and leaseback av de två Airbus A330E, en Airbus A320neo och tre Airbus A321 som förvärvats under året, genererade 3 162 MSEK. Dessutom erhölls 105 MSEK som var den kvarvarande delen av köpeskillingen för de slots-par på London Heathrow som överläts föregående räkenskapsår.

Kassaflödet före finansieringsverksamheten uppgick till 1 048 (1 923) MSEK.

Årets nyupplåning var 1 093 (489) MSEK medan amorteringarna uppgick till 1 371 (2 304) MSEK. Dessutom påverkades kassaflödet från finansieringsverksamheten av realisering av finansiella derivat, vilket föregående år gav stora positiva effekter.

Kassaflödet för året uppgick till 168 (786) MSEK.

Likvida medel uppgick enligt balansräkningen till 8 370 MSEK jämfört med 8 198 MSEK per 31 oktober 2015.

För kassaflödesanalys – se sidan 11.

SÄSONGSVARIATIONER

Efterfrågan, mätt som trafik (RPK), i SAS marknader är säsongsmässigt låg under november–april och högst under maj–oktober. Andelen förtidsbokningar är däremot störst under perioden januari–maj vilket har en positiv påverkan på rörelsekapitalet.

Säsongsvariationerna i efterfrågan påverkar kassaflödet och resultatet olika. Passagerarintäkterna redovisas när resenärerna genomför sina resor medan kassaflödet påverkas positivt i samband med att antalet bokningar stiger. Det gör att intäkterna ökar under månader med hög trafik från maj till oktober. Eftersom en stor andel av ett flygbolags kostnader är fasta påverkas resultatet med svängningarna i intäktsnivåerna.

Eftersom trafikvolymerna är lägre under perioden november-april är första och andra kvartalet säsongsmässigt de svagaste kvartalen resultatmässigt. Kassaflödet från löpande verksamheten är däremot normalt säsongsmässigt positiva under andra och fjärde kvartalet.

FINANSIELLA MÅL

SAS övergripande mål är att skapa värden för aktieägarna. För att uppnå detta arbetar SAS med tre strategiska prioriteringar för att möta trender och branschutveckling, säkra konkurrenskraften och skapa förutsättningar för långsiktigt hållbar lönsamhet.

SAS påverkas av den ekonomiska utvecklingen i Europa, valutakursutvecklingen, flygbränslepriser samt de genomgripande förändringar som sker i den europeiska flygindustrin med intensifierad konkurrens som följd av ökad kapacitet i marknaden. Mot bakgrund av osäkerheten i dessa omvärldsfaktorer har SAS, i linje med flera andra flygbolag, valt att inte ange specifika lönsamhetsmål eller soliditetsmål. SAS har dock som målsättning att den finansiella beredskapen ska överstiga 20% av de årliga fasta kostnaderna.

HÄNDELSER EFTER 31 OKTOBER 2016

• SAS undertecknade avtal gällande finansieringen av 12 Airbus A320neo genom sale and leaseback.

• SAS avtalade om refinansiering av två Boeing 737 och fyra Airbus A319 fram till 2018 genom en kreditfacilitet om 75 MUSD.

SAS STRATEGISKA PRIORITERINGAR

Landskapet inom europeisk luftfart är under ständig förändring, vilket kräver att SAS möter förändringarna för att vara konkurrenskraftigt. Efterfrågan på flygresor har ökat under en längre tid, framförallt inom den mer priskänsliga fritidsmarknaden. Under perioden 2011– 2015 ökade antalet fritidsresor i Skandinavien med 8% per år, medan antalet affärsresor endast ökade med 1% per år. För att möta denna utveckling och utmaningarna i branschen, samt stärka konkurrenskraften, arbetar vi med åtgärder inom tre strategiska prioriteringsområden:

• 1. Förstahandsvalet för de frekventa resenärerna
• 2. Effektivisera den operationella plattformen
• 3. Säkra rätt kompetenser

FÖRSTAHANDSVALET FÖR DE FREKVENTA RESENÄRERNA

SAS har valt att fokusera på de frekventa resenärerna som reser till, från och inom Skandinavien. De som flyger mest är också de som har de högsta kraven på en smidig reseupplevelse, vilket är drivkraften när vi stärker vårt kunderbjudande och ökar digitaliseringen.

Utifrån denna strategi är digitaliseringen central och innebär stora möjligheter för SAS fortsatta produktförbättringar. Vi moderniserar därför hela vår IT-plattform för att bli effektivare och snabbare erbjuda våra kunder tjänster som underlättar deras resande och vardag genom hela resekedjan. Fokuset ligger på att förnya vårt digitala kundmöte såsom vår nya webbplats, EuroBonus- och incheckningstjänster. Den nya digitala plattformen möjliggör ett mer individanpassat erbjudande, bättre kundservice ombord samt att vi kan skapa mer relevanta och individuella erbjudanden. Vi går nu in i en ny fas där investeringarna i den nya digitala plattformen kommer att bli tydliga för våra kunder. I slutet av november rullade vi ut den första märkbara förbättringen från detta arbete genom lanseringen av vår nya webbplats i Danmark och fler marknader följer inom kort. Genom det förenklade bokningsflödet och den nya digitala plattformen, som är responsiv och optimalt anpassad efter dator, surfplatta och mobiltelefon, kan vi framöver i ökande grad individanpassa erbjudandet samt erbjuda fler efterfrågade til läggstjänster. Samtliga kabinanställda har också utrustats med iPad mini som möjliggör förbättrad service ombord och ytterligare effektivisering. Vi ser också fram emot att nästa år påbörja installererandet av höghastighets-wifi på våra Airbus A320 och Boeing 737.

SAS EuroBonus är navet i att stärka relationerna till kunderna, samtidigt som det differentierar oss från konkurrenterna. Genom produktinvesteringar och förbättringar inom EuroBonus ökade antalet EuroBonus-medlemmar under 2015/2016 med 0,5 miljoner och uppgår nu till 4,7 miljoner. Medlemmarna har ökat sitt resande med 5,8% under 2015/2016 vilket är mer än SAS övriga kunder och visar att lojaliteten stärkts. Vi arbetar också på att stärka lojaliteten inom vårt företagserbjudande; SAS Credits, till små och medelstora företag, en viktig målgrupp bland de frekventa resenärerna. Det är därför glädjande att notera att vi fått över 11 000 nya SAS Credits-kunder jämfört med förra året, samtidigt som vi ser att resandet ökar även hos denna kundgrupp.

Utifrån vår strategi att bli förstahandsvalet för de frekventa resenärerna, slutförde vi under fjärde kvartalet satsningen på långdistanslinjerna genom lanseringen av linjen till/från Miami. Flygplansflottan har nu kapitaleffektivt utökats från 12 till 16 flygplan. Dessutom har vi uppgraderat alla långdistansflygplan med den nya och mycket uppskattade kabininteriören. Satsningen har tagits emot positivt och antalet interkontinentala passagerare ökade med 25% under kvartalet. Nu fortsätter vi med att modernisera vår produkt inom Europa. Som ett första steg trafiksatte vi i oktober vår första Airbus A320neo som dessutom var uppgraderad med vår nya kabininteriör - för resor inom Europa.

SAS har kontinuerligt byggt upp kunderbjudandet baserat på servicekonceptet SAS Go och SAS Plus med fokus på de mest frekventa resenärerna. Vi ser en ökad efterfrågan på såväl weekend- som längre semesterresor och har därför under 2016 utökat vårt servicekoncept genom införandet av SAS Go Light och SAS Plus Saver på våra europalinjer. Det har tagits emot väl och cirka 25% av våra passagerare på europalinjerna har valt dessa nya koncept. Framförallt har det ökade resandet i SAS Go Light bidragit till att SAS trafikrelaterade intäkter ökade med 125 MSEK - motsvarande 25% - under fjärde kvartalet.

EFFEKTIVISERA DEN OPERATIONELLA PLATTFORMEN

SAS arbetar kontinuerligt med effektiviseringar och under 2013- 2016 har dessa medfört besparingar om cirka 4,3 miljarder SEK. Under 2015/2016 var resultateffekten 0,7 miljarder SEK. Som en del i behovet att effektivisera SAS har vi identifierat ytterligare möjligheter. Därför höjer vi ambitionen att implementera åtgärder från 0,8 miljarder SEK till 1,5 miljarder SEK under 2017-2019. Åtgärderna är brutto och före inflationseffekter och omfattar hela organisationen.

EFFEKTER FRÅN SAS KOSTNADSPROGRAM

Flight operations, luftfartsavgifter och wet lease - Inom flight operations arbetar vi med att effektivisera rutinerna och öka produktiviteten genom bland annat schemaläggningen av den flygande personalen. Införandet av iPads för de kabinanställda innebär att vi kan effektivisera rutinerna vid baserna, ge de kabinanställda ett bättre arbetsverktyg samt förbättra kundupplevelsen ombord.

Vi investerar dessutom i flygplansflottan vilket, förutom förbättrad kundupplevelse, effektiviserar driften och minskar miljöpåverkan. Sedan hösten 2015 har fyra Airbus A330E tagits i drift och i oktober 2016 tog vi emot det första Airbus A320neo av totalt 30 flygplan. SAS nya Airbus A320neo är cirka 15–20% mer bränsleeffektiv per säteskilometer än SAS befintliga Airbus A320. Därutöver inför vi mer bränsleeffektiva rutiner och omförhandlar luftfartsrelaterade avgifter. Sammantaget har vi identifierat effektiviseringar motsvarande cirka 600 MSEK under 2017-2019.

Marktjänster - Vi har beslutat att behålla marktjänsterna på huvudflygplatserna i egen regi och fortsätter nu att stärka kvaliteten och produktiviteten genom digitalisering av stora delar av verksamheten. Därutöver ska vi öka automatiseringen och genom nya kollektivavtal öka flexibiliteten och bättre anpassa bemanningen till resursbehovet. Sammantaget implementerar vi effektiviseringar om cirka 100 MSEK under 2017-2019.

Tekniskt underhåll - Inom det tekniska underhållet har ett nytt ITsystem för den tekniska verksamheten implementerats i maj 2016

som innebär att vi kunnat förenkla och effektivisera vårt planeringsarbete väsentligt. Under 2016-2018 ska vi genom ett tätare samarbete med våra underleverantörer förenkla och optimera resursanvändningen, vilket vi förväntar kommer att bidra med väsentliga kostnadsbesparingar. I Oslo och Köpenhamn har vi under 2015-2016 infört Lean som arbetssätt som bidragit till att tiden som flygplan är ur trafik på grund av oplanerat underhåll, har minskat. Samma processer införs under 2016-2017 även i Stockholm vilket förväntas bidra till motsvarande effektiviseringar. Sammantaget förväntas vi uppnå effektiviseringar om cirka 300 MSEK under 2017-2019.

Kommersiellt, administrativt och övrigt - Digitaliseringen har möjliggjort ytterligare effektivisering och sedan 2015 har vi minskat den globala försäljningsorganisationen med nära 100 heltidstjänster. Under 2017 kommer SAS att ha implementerat en ny digital plattform som möjliggör lansering av nya tjänster, samtidigt som vi börjar installera marknadens snabbaste wifi på kort- och medeldistansflottan. Vi ska också arbeta vidare med att sänka distributionskostnaderna. Vi arbetar till exempel med att effektivisera faktureringsprocessen och minska antalet leverantörer. Vi fortsätter också att omförhandla fastighetsavtal och förenkla vår IT-struktur. Sammantaget arbetar vi på att implementera effektiviseringar om cirka 500 MSEK under 2017-2019.

Strukturella åtgärder

Flygindustrin fortsätter att förändras snabbt genom nya externa produktionsbolag och nätverksbolag som startar egna lågkostnadsbolag. Samtidigt växer den skandinaviska flygmarknaden och efterfrångan på fler långdistanslinjer och fritidsrelaterade resor till/från Europa ökar. Genom vårt breda nätverk, täta avgångar och stora kundbas har SAS en stark marknadsposition i Skandinavien. Med den positionen har SAS en stor möjlighet att ta del av tillväxten i marknaden och starta fler långdistanslinjer samt i ökande grad växa i marknaden för fritidsrelaterade resor i Europa. Medlemsbasen i EuroBonus ger också möjligheter att bredda erbjudandet vilket vi påbörjat i mindre skala genom koncept som SAS Dreams. Men för att ta del av dessa spännande möjligheter krävs en lägre kostnadsstruktur och att SAS lönsamhet ökar. Samtidigt som vår 70-åriga bakgrund bidragit till vår starka position, innebär den också att strukturer byggts upp som numera inte är konkurrenskraftiga. För att kunna ta del av möjligheterna i marknaden krävs att vi tar itu med de strukturella nackdelar som gör att SAS har en högre enhetskostnad, än nyetablerade konkurrenter.

En av de åtgärder som vi har genomfört är uppbyggnaden av en produktionsmodell som baseras på att vi själva flyger med en enhetlig flygplansflotta och att strategiska samarbetspartners på wet leasebasis hanterar produktionen med mindre flygplan, på de linjer och avgångar där efterfrågan är lägre. Detta har möjliggjort ökad flexibilitet samt en renodlad och förenklad produktion. I linje med strategin att förenkla flygplansflottan har SAS initierat ett projekt som syftar till att sälja 11 ägda CRJ 900 flygplan. Samtidigt kan vi genom den utökade wet lease-produktionen erbjuda fler frekvenser och destinationer.

Vi behöver dock göra mer. Därför planlägger vi ytterligare strukturella åtgärder. Det första steget är att etablera en ny organisationsstruktur för att skapa ökat ägandeskap samt mindre och snabbare enheter. Därigenom ökar transparensen, vilket kommer att bidra till att vi kan implementera ytterligare effektiviseringar utöver de 1 000 heltidstjänster vi redan minskat administrationen med, bland annat genom outsouring. För det andra har vi påbörjat en översyn av kunderbjudandet. Vi har de senaste åren genomfört stora och uppskattade kundinvesteringar, men vi måste säkerställa att vi erbjuder det som värdesätts mest då kundernas förväntningar kontinuerligt förändras. Vi kommer därför löpande att anpassa produkten till vad kunderna efterfrågar, minska distributionskostnaderna, effektivisera organisationen och omprioritera resurser.

Slutligen måste vi ytterligare effektivisera marktjänsterna, det tekniska underhållet och den flygande verksamheten. Efter att ha outsourcat stora delar av våra marktjänster och det tekniska underhållet, ska vi arbeta vidare med digitalisering för att optimera resursutnyttjandet och planeringen. Inom flygverksamheten måste vi bli mer flexibla och öka produktiviteten. För att ta del av tillväxtpotentialen i marknaden måste vi skapa förutsättningar för att konkurrera på motsvarande villkor som våra konkurrenter. Vi överväger därför att vända riktning på delar av vår produktion genom att etablera flygverksamhet med bas utanför Skandinavien.

Omstruktureringskostnader

Kostnadsåtgärderna för 2015–2017 har resulterat i omstruktureringskostnader om totalt 1,4 miljarder SEK under perioden 2013/2014 till 2015/2016.

SÄKRA RÄTT KOMPETENSER

Vi som arbetar i SAS delar våra kunders passion och intresse för att resa, vilket även är vår drivkraft när vi stärker vårt erbjudande. SAS förändringsresa och den ökade digitaliseringen ställer nya krav på SAS samlade kompetenser. Vi arbetar därför med att säkerställa att vi har rätt kompetenser som kan vidareutveckla SAS inför framtidens krav och behov.

För att skapa rätt förutsättningar för våra medarbetare och attrahera nya talanger, har vi identifierat fyra områden som vi fokuserar på: stärka medarbetarengagemanget, utveckla ledarskapet, säkra talangförsörjningen samt skapa en attraktiv arbetsplats.

Den senaste medarbetarundersökningen visar en positiv trend bland medarbetare i hela organisationen avseende medarbetarengagemanget. Som ett komplement införde vi under kvartalet ett nytt mätverktyg där SAS medarbetare via en app löpande kan svara på lokalt anpassade frågor om motivation och arbetsmiljö. Detta bidrar till att vi snabbare kan initiera åtgärder för att öka medarbetarnöjdheten och engagemanget, samt stärka ledarskapet lokalt.

SAS stärker också ledarskapet genom att ledarutbildningen har reviderats, pursrar har utbildats inom ledarskap och ett mentorprogram har rullats ut. Ett annat initiativ är nätverket Forum 50, där nyckelpersoner från olika delar av verksamheten träffas för att öka affärsförståelsen. Vi har också arbetat med att stärka det kommunikativa ledarskapet och slutfört en utbildning i Lean för ledarna.

Övriga initiativ inom talangförsörjning är den People review-process som har identifierat talanger som resulterat i att många medarbetare nu har fått en ny position eller ett utökat ansvar, och att SAS som företag har en tydligare bild av vår samlade kompetens och våra behov. Bland piloterna har ett mentorprogram initierats för de nyanställda piloterna med syftet att på ett smidigt sätt säkerställa kompetens och integration i SAS, och ett utbildningskoncept för att säkerställa vår projektledarkompetens har implementerats.

Den omstrukturering av pilotkåren som påbörjades under 2014, med syfte att öka personalomsättningen och därigenom säkra långsiktigt konkurrenskraftiga besättningskostnader, har tillsammans med vår utökade långdistanssatsning lett till att vi anställt 110 piloter under 2016 från en intressebas på över 3 000 piloter. Detta har medfört lägre medelålder bland medarbetarna och att vi fått ned den genomsnittliga kostnaden.

Vi har under året även anställt 590 kabinmedarbetare och antalet sökande till dessa tjänster var över 8 000. Bakom det ökade behovet ligger framförallt satsningen på långlinjer.

SAS har också fokuserat på att minska sjukfrånvaron, vilket har resulterat i att den nu ligger på 6,2% (7,2%) och långtidssjukfrånvaron på 3,9% (5,4%). Minskningen har åstadkommits genom att identifiera problemområden där vi sedan initierat åtgärder samt en effektiv rehabilitering.

RISK- OCH OSÄKERHETSFAKTORER

SAS arbetar strategiskt med att utveckla och förbättra sin riskhantering. Riskhanteringen omfattar både identifiering av nya risker samt kända risker såsom förändringar av flygbränslepris och valutakurser. SAS bevakar de övergripande riskerna centralt, men delar av riskhanteringen hanteras i verksamheten och inkluderar identifiering, handlingsplaner och policys. För utförligare information om SAS riskhantering hänvisas till den senast publicerade årsredovisningen.

SÄKRING AV VALUTA OCH FLYGBRÄNSLE

De finansiella riskerna avseende förändringar av valutakurser och bränslepris säkras genom derivatinstrument, vilket syftar till att motverka kortsiktiga negativa svängningar och ge handlingsutrymme att anpassa verksamheten till långsiktiga nivåförändringar. SAS säkringsstrategi syftar samtidigt till att möjliggöra för SAS att snabbt agera när förändringarna i valutakurser och bränslepriser ändras på ett fördelaktigt sätt.

Policyn för säkring av flygbränsle anger att flygbränslesäkring ska göras med 40–80% av kommande 12 månaders förväntade volymer. Policyn medger också säkring upp till 50% av förväntade volymer för perioden 12 till 18 månader.

Per 31 oktober 2016 hade SAS säkrat 45% av den förväntade flygbränsleförbrukningen för räkenskapsåret 2016/2017. Säkringen är genomförd genom en blandning av takoptioner och så kallade swaps. Med nuvarande planer för flygkapacitet förväntas kostnaden för flygbränsle under räkenskapsåret 2016/2017, förutsatt olika bränslepriser och dollarkurser, utfalla enligt tabell nedan inklusive säkring av flygbränsle.

Flygbränslekostnaden i resultaträkningen inkluderar inte effekten från SAS valutasäkring av USD. Effekten från SAS valutasäkring redovisas under 'Övriga rörelsekostnader' eftersom SAS valutasäkring inte specifikt är kopplad till SAS flygbränsleinköp utan genomförs separat.

För utländska valutor är policyn att säkra 40–80%. Per 31 oktober 2016 hade SAS säkrat 53% av det förväntade USD-underskottet de kommande 12 månaderna. SAS har säkrat dollarunderskottet med terminer. SAS största överskottsvaluta är NOK som för de kommande 12 månaderna är säkrade till 66%. Baserat på 2015/2016 valutaexponering innebär en förstärkning av NOK mot SEK med 1% en positiv resultatpåverkan på 65 MSEK, exklusive säkringseffekt. En försvagning av USD mot SEK med 1% ger en positiv resultateffekt på 100 MSEK, exklusive säkringseffekt.

Säkring av flygbränsle

Säkringsnivå	Nov 16–	Feb–apr	Maj–jul	Aug–okt
(maxpris)	jan 17	2017	2017	2017
400–500 USD/ton	59%	48%	52%	21%

Känslighetsmatris flygbränslekostnad november 2016 till oktober 2017, miljarder SEK¹

	Växelkurs SEK/USD
Marknadspris	7,00	8,00	9,00	10,00
300 USD/ton	4,1	4,6	5,2	5,8
400 USD/ton	4,8	5,5	6,2	6,9
500 USD/ton	5,5	6,3	7,0	7,8
600 USD/ton	6,0	6,9	7,7	8,6

1) Hänsyn har tagits till SAS säkring av flygbränsle per 31 oktober 2016.

LEGALA FRÅGESTÄLLNINGAR

I EU-kommissionens beslut i november 2010 fälldes SAS tillsammans med ett stort antal andra flygbolag för deltagande i en global flygfraktkartell och dömdes att betala böter om 70,2 MEUR. SAS överklagande beslutet i januari 2011 och i december 2015 upphävde EU-domstolen EU-kommissionens beslut inklusive böterna om 70,2 MEUR. EU-domstolens dom har vunnit laga kraft och bötesbeloppet om 70,2 MEUR återbetalades till SAS i början av mars 2016 och resultatfördes som en engångspost under andra kvartalet räkenskapsåret 2015/2016. EU-kommissionen har möjlighet att fatta ett nytt beslut i frågan. SAS har ingen insikt i och kan inte heller påverka den närmare tidpunkten för ett eventuellt nytt beslut eller dess utformning.

Som en konsekvens av EU-kommissionens beslut i november 2010 i flygfraktundersökningen är SAS tillsammans med övriga flygbolag som bötfällts av EU-kommissionen involverat i ett antal civila skadeståndsprocesser initierade av fraktkunder i bland annat England, Nederländerna, Tyskland och Norge. SAS har ingått en förlikning avseende skadeståndsprocessen i Tyskland. SAS värderar för närvarande vilken påverkan ett eventuellt nytt beslut från EU-kommissionen kan ha på de övriga pågående skadeståndsprocesserna. SAS bestrider ansvar i samtliga rättsprocesser. En ogynnsam utgång i dessa tvister skulle kunna få en väsentlig negativ finansiell effekt på SAS. Ytterligare stämningar från fraktkunder kan inte uteslutas. Inga reserveringar har gjorts.

Jetpak Group AB (Jetpak) har den 31 oktober 2016 påkallat skiljeförfarande vid Stockholms Handelskammares Skiljedomsinstitut i en tvist mot SAS rörande ersättning för leveranser av försenat bagage till SAS passagerare med ett yrkande om att SAS ska betala ca 16 MSEK. Parterna har olika uppfattning om hur Jetpaks ersättning ska beräknas enligt avtalet från november 2015. SAS bestrider Jetpaks yrkande.

SAS pilotföreningar har stämt SAS vid svenska Arbetsdomstolen med yrkande om skadestånd på grund av kollektivavtalsbrott. Inga ekonomiska skadestånd är specificerade i stämningsansökan. Tvisten gäller ett större antal piloter som hade sin anställning vid Stockholmsbasen, men tjänstgjorde från Köpenhamnsbasen, samt beräkningen av och samordningen mellan berörda piloters intjäning av svenska respektive danska pensionsförmåner vid basbyte. SAS bestrider samtliga yrkanden. Arbetsdomstolen har i en mellandom den 3 februari 2016 avslagit pilotföreningarnas yrkande om kollektivavtalsbrott. Pilotföreningarna har återkallat sin talan vid, men yrkat att Arbetsdomstolen ska besluta att vardera part ska bära sina egna rättegångskostnader, vilket SAS har bestridit. Frågan kommer att prövas av Arbetsdomstolen vid huvudförhandling i februari 2017.

En grupp tidigare kabinanställda i Braathens har genom fackföreningen Parat inlett rättsprocess mot SAS vid domstol i Norge med yrkande om korrigering av arbetstidsfaktor (deltidsprocent) i beräkningen av pensionsrättigheter i företagspensionsordningen enligt norsk lag om företagspension. Stämningsansökan innehåller inga specificerade ersättningskrav. SAS bestrider talan. SAS har vunnit i första instans, men domen har överklagats av motparten och beräknas tas upp av nästa instans under 2017. Den finansiella exponeringen är svår att kvantifiera, men SAS anser risken för negativ utgång som begränsad och inga reserveringar har gjorts.

Ett större antal före detta kabinanställda i SAS i Danmark driver en grupptalan mot SAS vid dansk domstol med krav om ytterligare inbetalningar från SAS till Fonden for Pensionsforbedring for Cabin Crew (CAU-fonden) under åberopande att CAU-fonden är en förmånsbestämd tillskottsordning. Frågan har under hösten 2016 prövats av Köpenhamns Byret som i en dom den 12 december 2016 har avslagit de kabinanställdas krav om ytterligare inbetalningar från SAS till

CAU-fonden. Det är ännu inte klart om de kabinanställda kommer att överklaga domen.

ÖVRIGA TVISTER

Utöver ovanstående driver fackföreningarna cirka 20 ytterligare tvister mot SAS i Danmark, Norge och Sverige avseende mindre belopp, huvudsakligen kring tolkningen av den arbetsrättsliga lagstiftningen och kollektivavtalen. SAS bestrider i samtliga fall fackföreningarnas yrkanden.

UTSIKTER

UTSIKTER 2016/2017

Kapaciteten i Skandinavien kommer att öka under 2016/2017, men ökningstakten förväntas bli lite lägre än föregående räkenskapsår. Konkurrensen och yieldpressen förväntas fortsätta att vara utmanande. Samtidigt kommer flygbränslekostnaderna med nuvarande marknadspriser att öka under 2016/2017. För att möta den utvecklingen kommer SAS att ytterligare effektivisera och öka flexibiliteten i produktionsplattformen samt effektivisera organisationen.

Osäkerheten i omvärlden är stor samtidigt som valutakurserna och flygbränslepriserna är volatila samt nationella flygskatter övervägs. Högre flygbränslekostnader och lägre yield kommer att resultera i ett resultatmässigt väsentligt sämre första kvartal 2016/2017, än föregående år. Sammanfattningsvis ger detta följande utsikter för 2016/2017:

Trots osäkerheten i marknaden och en svag inledning på räkenskapsåret förväntar SAS kunna leverera ett positivt resultat före skatt och engångsposter under räkenskapsåret 2016/2017. Utsikterna baseras på att inget oförutsett i övrigt inträffar.

Utsikterna bygger på följande förutsättningar per 31 oktober 2016:

• SAS kapacitetsökning (ASK) under 2016/2017 kommer att bli lägre är föregående år och uppgå till cirka 6-8%. Störst blir tillväxten på de interkontinentala linjerna och på de fritidsorienterade linjerna i Europa. Antalet flygningar förväntas öka med cirka 2%.
• En lägre PASK under 2016/2017 än 2015/2016 till följd av längre genomsnittlig flygdistanslängd och fortsatt underliggande yieldpress.
• En lägre enhetskostnad genom högt fokus på effektiviseringsåtgärder som under 2016/2017 förväntas ge effekter på cirka 0,7 miljarder SEK.
• Investeringarna förväntas, netto, uppgå till 1 miljard SEK under 2016/2017.

RESULTATRÄKNING

RESULTATRÄKNING INKLUSIVE RAPPORT ÖVER ÖVRIGT TOTALRESULTAT

MSEK	Not	Kv 4	Kv 4	Kv 1–4	Kv 1–4
		Aug– okt 2016	Aug – okt 2015	Nov – okt 2015–2016	Nov – okt 2014–2015
Intäkter	2	11 135	10 903	39 459	39 650
Personalkostnader1		-2 185	-2 319	-9 105	-9 622
Övriga rörelsekostnader2	3	-7 270	-6 252	-24 552	-24 558
Leasingkostnader flygplan		-697	-671	-2 840	-2 593
Avskrivningar och nedskrivningar3		-377	-436	-1 367	-1 466
Resultatandelar i intresseföretag		28	24	39	37
Resultat vid försäljning av aktier i dotter- och intresseföretag samt rörelser		-11	-11	-7	0
Resultat vid försäljning av flygplan, byggnader och slots-par		57	44	265	777
Rörelseresultat		680	1 282	1 892	2 225
Resultat från andra värdepappersinnehav		0	-303	1	-300
Finansiella intäkter		17	31	91	124
Finansiella kostnader		-120	-143	-553	-632
Resultat före skatt		577	867	1 431	1 417
Skatt		14	-350	-110	-461
Periodens resultat		591	517	1 321	956
Övrigt totalresultat
Poster som senare kan återföras i resultaträkningen:
Valutakursdifferenser vid omräkning av utlandsverksamheter, netto efter skatt		167	-104	212	-177
Kassaflödessäkringar – säkringsreserv, netto efter skatt		400	-56	107	928
Poster som ej kommer att återföras till resultaträkningen:
Omvärderingar av förmånsbestämda pensionsordningar, netto efter skatt		-286	-309	-1 627	75
Summa övrigt totalresultat, netto efter skatt		281	-469	-1 308	826
Summa totalresultat		872	48	13	1 782
Periodens resultat hänförligt till:
Innehavare av aktier i moderföretaget		591	517	1 321	956
Innehav utan bestämmande inflytande		0	0	0	0
Resultat per stamaktie (SEK)4		1,53	1,31	2,94	1,84
Resultat per stamaktie efter utspädning (SEK)4		1,30	1,11	2,57	1,65

1) Inkluderar omstruktureringskostnader och övriga engångsposter om 31 (118) MSEK under perioden augusti till oktober och 34 (130) MSEK under perioden november till oktober. 2) Inkluderar omstruktureringskostnader och övriga engångsposter om 324 (83) MSEK under perioden augusti till oktober och -323 (102) MSEK under perioden november till oktober.

3) Inkluderar övriga engångsposter om 55 (0) MSEK under perioden augusti till oktober och 55 (0) MSEK under perioden november till oktober.

4) Resultat per stamaktie är beräknat som periodens resultat hänförligt till innehavare i moderföretaget efter avdrag för utdelning på preferensaktier i relation till 330 082 551 (329 000 000) utestående stamaktier under perioden augusti till oktober och 329 902 126 (329 000 000) utestående stamaktier under perioden november till oktober.

SAS har inte några options- eller aktieprogram. Konvertibla obligationslån medför utspädningseffekt i de fall en konvertering till stamaktier skulle medföra ett försämrat resultat per aktie. Per balansdagen fanns ett konvertibelt obligationslån om 1 574 MSEK omfattande 65 536 095 aktier.

RESULTAT FÖRE SKATT OCH ENGÅNGSPOSTER

MSEK	Kv 4	Kv 4	Kv 1–4	Kv 1–4
	Aug – okt 2016	Aug– okt 2015	Nov – okt 2015–2016	Nov – okt 2014–2015
Resultat före skatt	577	867	1 431	1 417
Nedskrivningar	11	314	11	314
Omstruktureringskostnader	31	165	42	177
Realisationsresultat	-57	-44	-269	-789
Övriga engångsposter1	379	36	-276	55
Resultat före skatt och engångsposter	941	1 338	939	1 174

1) Inkluderar positiv resultateffekt om 655 MSEK till följd av återbetalning av böter under andra kvartalet 2015/2016 avseende upphävd dom om global flygfraktkartell.

BALANSRÄKNING

BALANSRÄKNING I SAMMANDRAG

MSEK	31 okt 2016	31 okt 2015	31 okt 2014
Immateriella tillgångar	1 923	1 798	1 905
Materiella anläggningstillgångar	11 195	9 596	8 901
Finansiella anläggningstillgångar	6 201	7 118	7 485
Summa anläggningstillgångar	19 319	18 512	18 291
Övriga omsättningstillgångar	312	345	350
Kortfristiga fordringar	3 753	3 211	3 267
Likvida medel1	8 370	8 198	7 417
Summa omsättningstillgångar	12 435	11 754	11 034
Summa tillgångar	31 754	30 266	29 235
Eget kapital2	6 026	6 339	4 907
Långfristiga skulder	9 822	10 275	10 384
Kortfristiga skulder	15 906	13 652	14 034
Summa eget kapital och skulder	31 754	30 266	29 325
Eget kapital per stamaktie (SEK)3	7,12	8,10	3,66
Räntebärande tillgångar	13 661	14 839	13 481
Räntebärande skulder	9 880	9 745	10 805
Rörelsekapital	-11 274	-10 574	-9 242

1) Per 31 oktober 2016, inklusive fordran övriga finansiella institut 1 356 (1 163) MSEK.

2) Inklusive innehav utan bestämmande inflytande. 3) Eget kapital hänförligt till moderföretagets ägare exklusive totalt preferenskapital i relation till 330 082 551 (329 000 000) utestående stamaktier.

SAS koncernen har inte genomfört något återköpsprogram.

SPECIFIKATION AV FINANSIELL NETTOSKULD 31 OKTOBER 2016

	Enligt balans räkningen	Varav finansiell nettoskuld
Finansiella anläggningstillgångar	6 201	1 931
Kortfristiga fordringar	3 753	745
Likvida medel	8 370	8 370
Långfristiga skulder	9 822	7 733
Kortfristiga skulder	15 906	2 147
Finansiell nettoskuld		-1 166

Uppgifter om finansiell nettoskuld i jämförelseperioderna finns under avsnittet Finansiella nyckeltal på sidan 11. För specifikation av respektive periods finansiella nettoskuld hänvisas till www.sasgroup.net där varje delårsrapport finns publicerad.

FÖRÄNDRING I EGET KAPITAL I SAMMANDRAG

MSEK	Aktie kapital1	Övrigt tillskjutet kapital2	Säkrings reserver	Omräk nings reserv	Balan serade vinst medel3	Totalt eget kapital hänförligt till moderföre tagets ägare	Innehav utan bestämmande inflytande	Totalt eget kapital
Ingående eget kapital enligt fastställd balansräkning 1 november 2014	6 754	494	290	-109	-2 549	4 880	27	4 907
Utdelning preferensaktier					-350	-350		-350
Övrigt tillskjutet kapital		-167			167	0		0
Innehav utan bestämmande inflytande					27	27	-27	0
Totalresultat november–oktober			928	-177	1 031	1 782		1 782
Utgående balans 31 oktober 2015	6 754	327	1 218	-286	-1 674	6 339	0	6 339
Konvertering av konvertibelt lån	22				2	24		24
Utdelning preferensaktier					-350	-350		-350
Totalresultat november–oktober			107	212	-306	13		13
Utgående balans 31 oktober 2016	6 776	327	1 325	-74	-2 328	6 026		6 026

1) Antal aktier i SAS AB: 330 082 551 (329 000 000) stamaktier, kvotvärde 20,10 SEK samt 7 000 000 preferensaktier, kvotvärde 20,10 SEK. 2) Beloppet består av överkursfonder samt eget kapitalandel av konvertibelt lån.

3) Utdelning på stamaktier har ej lämnats för 2014/2015.

KASSAFLÖDESANALYS

KASSAFLÖDESANALYS I SAMMANDRAG

MSEK	Kv4	Kv 4	Kv 1–4	Kv 1–4
	Aug – okt 2016	Aug – okt 2015	Nov – okt 2015–2016	Nov – okt 2014–2015
Resultat före skatt	577	867	1 431	1 417
Avskrivningar och nedskrivningar	377	436	1 367	1 466
Resultat vid försäljning av flygplan, byggnader och aktier	-57	-44	-269	-789
Justering för övriga poster som inte ingår i kassaflödet m.m.	247	374	277	539
Betald skatt	0	-1	0	1
Kassaflöde från verksamheten före förändring av rörelsekapital	1 144	1 632	2 806	2 634
Förändring av rörelsekapital	143	-199	857	402
Kassaflöde från den löpande verksamheten	1 287	1 433	3 663	3 036
Investeringar inklusive förskott till flygplansleverantörer	-1 771	-2 309	-5 960	-4 246
Förvärv av dotterföretag	0	0	0	-60
Avyttring av dotterföretag och rörelser	0	0	-2	10
Försäljning av anläggningstillgångar m.m.	524	2 049	3 347	3 183
Kassaflöde före finansieringsverksamheten	40	1 173	1 048	1 923
Utdelning på preferensaktier	-87	-87	-350	-350
Extern finansiering, netto	-35	-337	-530	-787
Periodens kassaflöde	-82	749	168	786
Omräkningsdifferens i likvida medel	3	-4	4	-5
Förändring av likvida medel enligt balansräkningen	-79	745	172	781
Kassaflöde från den löpande verksamheten per stamaktie (SEK)	3,90	4,36	11,10	9,23

FINANSIELLA NYCKELTAL

	31 okt 2016	31 okt 2015	31 okt 2014
Avkastning på eget kapital efter skatt, 12 månader	24%	18%	-15%
Avkastning på investerat kapital, 12 månader	10%	12%	3%
Finansiell beredskap (mål >20 % av fasta kostnader)	41%	40%	37%
Soliditet	19%	21%	17%
Justerad soliditet	12%	13%	11%
Finansiell nettoskuld, MSEK	-1 166	-726	1 102
Skuldsättningsgrad	-0,19	-0,11	0,22
Justerad skuldsättningsgrad	3,08	2,65	3,14
Räntetäckningsgrad	3,6	3,2	0,2

Avkastningsmåtten ovan beräknas med intjäningsperiodens genomsnittliga balansräkningsposter. Justerad soliditet och justerad skuldsättningsgrad beräknas med kapitaliserade leasingkostnader, netto, varmed operationella leasingåtaganden för flygplan beaktas, se Definitioner och begrepp på sidan 20. Nedanstående genomsnittliga balansräkningsposter och kapitaliserade leasingkostnader, netto, har använts i nyckeltalen ovan.

	31 okt 2016	31 okt 2015	31 okt 2014
Leasingkostnader och -intäkter flygplan, 12 månader	-2 822	-2 505	-2 041
Kapitaliserade leasingkostnader, netto, 12 månader (*7)	19 754	17 535	14 287
Kapitaliserade leasingkostnader, netto, 12 månader (*7), genomsnitt	18 791	16 105	13 017
Eget kapital, genomsnitt	5 434	5 234	5 068
Finansiell nettoskuld, genomsnitt	-439	459	2 641

MODERFÖRETAGET SAS AB

Antal stam- och preferensaktieägare i SAS AB uppgick till 64 394 per 31 oktober 2016. I april 2015 lämnade SAS AB aktieägartillskott om totalt 7 miljarder kronor till Konsortiets moderföretag SAS Danmark A/S, SAS Norge AS och SAS Sverige AB. Dessa bolag lämnade därefter andelstillskott till Konsortiet om totalt 12 miljarder kronor. Värderingen av SAS AB:s aktieinnehav bygger på antagandet att de strukturella åtgärderna som beskrivs i rapporten genomförs. Under första kvartalet 2015/2016 ökade antal aktier med 1 082 551 stamaktier på grund av konvertering av SAS konvertibellån. Medelantal anställda uppgick till 4 (5). Under första kvartalet 2015/2016 belastades resultatet med 63 MSEK avseende ett garantiåtagande.

RESULTATRÄKNING I SAMMANDRAG

MSEK	Kv 1–4	Kv 1–4
	Nov – okt 2015–2016	Nov – okt 2014–2015
Intäkter	10	0
Personalkostnader	-33	-30
Övriga rörelsekostnader	-111	-19
Rörelseresultat	-134	-49
Resultat från andelar koncernföretag	0	864
Resultat från andra värdepappersinnehav	1	-268
Finansiella poster, netto	-36	-85
Resultat före skatt	-169	462
Bokslutsdisposition	0	31
Skatt	33	5
Periodens resultat	-136	498
Periodens resultat hänförligt till:
Innehavare av aktier i moderföretaget	-136	498
Periodens resultat motsvarar även summa totalresultat.

BALANSRÄKNING I SAMMANDRAG

MSEK	31 okt 2016	31 okt 2015
Finansiella anläggningstillgångar	14 790	14 828
Övriga omsättningstillgångar	769	1 174
Likvida medel	0	1
Summa tillgångar	15 559	16 003
Eget kapital	12 317	12 779
Långfristiga skulder	3 010	3 003
Kortfristiga skulder	232	221
Summa eget kapital och skulder	15 559	16 003

FÖRÄNDRING I EGET KAPITAL

MSEK	Aktie kapital1	Bundna reserver	Fritt eget kapital2	Summa eget kapital
Ingående balans 1 november 2015	6 754	306	5 719	12 779
Konvertering av konvertibelt lån	22		2	24
Utdelning preferensaktier			-350	-350
Periodens resultat			-136	-136
Eget kapital 31 oktober 2016	6 776	306	5 235	12 317

1) Antal aktier: 330 082 551 stamaktier, kvotvärde 20,10 SEK samt 7 000 000 preferensaktier, kvotvärde 20,10 SEK.

2) Utdelning på stamaktier har ej lämnats för 2014/2015.

NOTER

NOT 1 REDOVISNINGSPRINCIPER OCH FINANSIELLA RAPPORTER

Delårsrapporten för SAS-koncernen har upprättats i enlighet med IAS 34 Delårsrapportering och Årsredovisningslagen. Delårsrapporten för moderföretaget har upprättats i enlighet med Årsredovisningslagen och RFR 2.

Ett antal ändringar av standarder, nya tolkningar samt nya standarder har trätt ikraft för räkenskapsår som börjar den 1 november 2015, vilka inte har bedömts ha påverkat utformningen av denna finansiella rapport. Detta innebär att SAS-koncernen fortsatt tillämpar samma redovisningsprinciper som i årsredovisningen för år 2014/2015.

NOT 2 INTÄKTER

	Kv 4	Kv 4	Kv 1–4	Kv 1–4
	Aug–okt 2016	Aug–okt 2015	Nov – okt 2015–2016	Nov – okt 2014–2015
Passagerarintäkter	8 530	8 400	30 371	30 496
Charter	651	621	1 791	1 742
Post och frakt	327	318	1 253	1 265
Övriga trafikintäkter	634	509	2 293	2 066
Övriga rörelseintäkter	993	1 055	3 751	4 081
Summa	11 135	10 903	39 459	39 650

NOT 3 ÖVRIGA RÖRELSEKOSTNADER

	Kv 4	Kv 4	Kv 1–4	Kv 1–4
	Aug–okt 2016	Aug–okt 2015	Nov – okt 2015–2016	Nov – okt 2014–2015
Försäljnings- och distributionskostnader	-628	-705	-2 372	-2 518
Flygbränsle	-1 959	-1 764	-6 449	-8 430
Luftfartsavgifter	-1 128	-1 118	-4 106	-4 087
Cateringskostnader	-279	-228	-948	-836
Hanteringskostnader	-682	-556	-2 477	-1 998
Tekniskt flygplansunderhåll	-870	-896	-3 292	-2 757
Data- och telekommunikationskostnader	-377	-337	-1 382	-1 159
Övrigt	-1 347	-648	-3 526	-2 773
Summa	-7 270	-6 252	-24 552	-24 558

NOT 4 KVARTALSVISA UPPGIFTER

RESULTATRÄKNING

	2013–2014				2014–2015					2015–2016
	Kv 4	HELÅR	Kv 1	Kv 2	Kv 3	Kv 4	HELÅR	Kv 1	Kv 2	Kv 3	Kv 4	HELÅR
MSEK	Aug–okt		Nov–okt Nov–jan	Feb–apr	Maj–jul	Aug–okt	Nov–okt Nov–jan		Feb–apr		Maj –jul Aug – okt Nov – okt
Intäkter	10 966	38 006	8 371	9 403	10 973	10 903	39 650	8 275	8 916	11 133	11 135	39 459
Personalkostnader	-2 756	-9 181	-2 478	-2 439	-2 386	-2 319	-9 622	-2 334	-2 311	-2 275	-2 185	-9 105
Övriga rörelsekostnader	-7 435	-25 122	-5 668	-6 135	-6 503	-6 252	-24 558	-5 169	-5 429	-6 684	-7 270	-24 552
Leasingkostnader flygplan	-617	-2 127	-601	-662	-659	-671	-2 593	-700	-706	-737	-697	-2 840
Avskrivningar och nedskrivningar	-422	-1 443	-282	-405	-343	-436	-1 466	-341	-312	-337	-377	-1 367
Resultatandelar i intresseföretag	17	30	-10	-2	25	24	37	-12	-2	25	28	39
Resultat vid försäljning av aktier i dotter- och intresseföretag samt rörelser	1	6	11	0	0	-11	0	0	4	0	-11	-7
Resultat vid försäljning av flygplan, byggnader och slots-par	-4	-16	0	698	35	44	777	95	80	33	57	265
Rörelseresultat	-250	153	-657	458	1 142	1 282	2 225	-186	240	1 158	680	1 892
Resultat från andra värdepappersinnehav	-49	-43	3	0	0	-303	-300	1	0	0	0	1
Finansiella intäkter	24	102	22	41	30	31	124	22	32	20	17	91
Finansiella kostnader	-175	-1 130	-204	-144	-141	-143	-632	-146	-145	-142	-120	-553
Resultat före skatt	-450	-918	-836	355	1 031	867	1 417	-309	127	1 036	577	1 431
Skatt	147	199	196	-76	-231	-350	-461	63	44	-231	14	-110
Periodens resultat	-303	-719	-640	279	800	517	956	-246	171	805	591	1 321
Hänförligt till:
Innehavare av aktier i moderföretaget	-309	-736	-638	278	799	517	956	-246	171	805	591	1 321
Innehav utan bestämmande inflytande	6	17	-2	1	1	0	0	0	0	0	0	0

RESULTATBASERADE NYCKELTAL OCH MEDELANTAL ANSTÄLLDA

MSEK	Kv 1	Kv 1	Kv 2	Kv 2	Kv 3	Kv 3	Kv 4	Kv 4	Kv 1–4	Kv 1–4
	Nov–jan 2015–2016	Nov–jan 2014–2015	Feb–apr 2016	Feb–apr 2015	Maj–jul 2016	Maj–jul 2015	Aug–okt 2016	Aug–okt 2015	Nov –okt 2015–2016	Nov –okt 2014–2015
Intäkter	8 275	8 371	8 916	9 403	11 133	10 973	11 135	10 903	39 459	39 650
EBITDAR	772	225	1 176	829	2 174	2 084	1 680	2 332	5 802	5 470
EBITDAR-marginal	9,3%	2,7%	13,2%	8,8%	19,5%	19,0%	15,1%	21,4%	14,7%	13,8%
EBIT	-186	-657	240	458	1 158	1 142	680	1 282	1 892	2 225
EBIT-marginal	-2,2%	-7,8%	2,7%	4,9%	10,4%	10,4%	6,1%	11,8%	4,8%	5,6%
Resultat före skatt och engångsposter	-404	-829	-601	-331	1 003	996	941	1 338	939	1 174
Resultat före skatt	-309	-836	127	355	1 036	1 031	577	867	1 431	1 417
Periodens resultat	-246	-640	171	279	805	800	591	517	1 321	956
Resultat per stamaktie (SEK)	-1,01	-2,21	0,25	0,58	2,17	2,16	1,53	1,31	2,94	1,84
Kassaflöde före finansieringsverksamheten	-728	-993	2 247	1 328	-511	415	40	1 173	1 048	1 923
Medelantal anställda (FTE)	10 932	11 484	10 339	11 172	10 815	11 329	10 753	11 167	10 710	11 288

NOT 5 FINANSIELLA TILLGÅNGAR OCH SKULDER

VERKLIGT VÄRDE OCH BOKFÖRT VÄRDE PÅ FINANSIELLA TILLGÅNGAR OCH SKULDER

	31 okt 2016		31 okt 2015
MSEK	Bokfört värde	Verkligt värde	Bokfört värde	Verkligt värde
Finansiella tillgångar
Finansiella tillgångar till verkligt värde	651	651	444	444
Finansiella tillgångar innehav för handel	5 801	5 801	6 629	6 629
Övriga tillgångar	4 594	4 594	3 398	3 398
Summa	11 046	11 046	10 471	10 471
Finansiella skulder
Finansiella skulder till verkligt värde	222	222	136	136
Finansiella skulder innehav för handel	34	34	19	19
Finansiella skulder till upplupet anskaffningsvärde	9 624	8 975	9 590	8 820
Summa	9 880	9 231	9 745	8 975

Verkligt värde fastställs vanligtvis genom användande av officiella marknadsnoteringar. När marknadsnoteringar saknas fastställs det verkliga värdet genom allmänt vedertagna värderingsmetoder såsom diskontering av framtida kassaflöden baserat på tillgänglig marknadsinformation.

Koncernens finansiella tillgångar och skulder är värderade till verkligt värde enligt nedan:

Nivå 1: Finansiella instrument där verkligt värde fastställs utifrån observerbara (ojusterade) noterade priser på en aktiv marknad för identiska tillgångar och skulder. Denna grupp inkluderar i huvudsak statsskuldväxlar och standardiserade derivat där det noterade priset används vid värderingen. Kassa och tillgodohavanden hos bank kategoriseras till nivå 1.

Nivå 2: Finansiella instrument där verkligt värde fastställs utifrån värderingsmodeller som baserats på andra observerbara data för tillgången eller skulden än noterade priser inkluderade i nivå 1, antingen direkt (d.v.s. som prisnoteringar) eller indirekt (d.v.s. härledda från prisnoteringar).

Nivå 3: Finansiella instrument där verkligt värde fastställs utifrån värderingsmodeller där väsentlig indata baseras på icke observerbar data. SAS har för närvarande inga finansiella tillgångar eller skulder där värderingen väsentligen baseras på icke observerbar data.

VERKLIGT VÄRDEHIERARKI

		31 okt 2016			31 okt 2015
MSEK	Nivå 1	Nivå 2	Summa	Nivå 1	Nivå 2	Summa
Finansiella tillgångar
Finansiella tillgångar till verkligt värde	-	651	651	-	444	444
Finansiella tillgångar innehav för handel	2 752	3 049	5 801	3 480	3 149	6 629
Summa	2 752	3 700	6 452	3 480	3 593	7 073
Finansiella skulder
Finansiella skulder till verkligt värde	-	222	222	-	136	136
Finansiella skulder innehav för handel	-	34	34	-	19	19
Summa	0	256	256	0	155	155

Styrelsen och verkställande direktören intygar härmed att helårsrapporten ger en rättvisande översikt av moderföretaget och koncernens verksamhet, ställning och resultat samt beskriver väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer som moderföretaget och de företag som ingår i koncernen står inför.

Stockholm den 13 december 2016

Fritz H. Schur Styrelsens ordförande

Förste vice ordförande Andre vice ordförande Styrelseledamot

Jacob Wallenberg Dag Mejdell Monica Caneman

Lars-Johan Jarnheimer Berit Svendsen Sanna Suvanto-Harsaae Carsten Dilling Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot

Jens Lippestad Sven Cahier Janne Wegeberg Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot

Rickard Gustafson Verkställande direktör och koncernchef

Helårsrapporten har ej blivit föremål för revision.

TRAFIKTALSINFORMATION

SAS REGULJÄRA PASSAGERARTRAFIK, YIELD, PASK OCH ENHETSKOSTNAD

	Aug–okt 2016	Aug – okt 2015	Förändr. mot f.g. år	Nov – okt 2015–2016	Nov – okt 2014–2015	Förändr. mot f.g. år
Antal passagerare (000)	7 793	7 535	+3,4%	27 738	26 941	+3,0%
RPK, passagerarkilometer (milj)	9 741	8 786	+10,9%	33 508	30 561	+9,6%
ASK, säteskilometer (milj)	12 300	11 241	+9,4%	44 956	40 877	+10,0%
Kabinfaktor	79,2%	78,2%	+1,0 p.e	74,5%	74,8%	-0,2 p.e
Valutajusterad passageraryield	0,88	0,96	-9,0%	0,91	0,98	-7,7%
Enhetsintäkt, PASK (valutajusterad)	0,69	0,75	-7,7%	0,68	0,73	-8,0%

SAS TOTALA TRAFIK (REGULJÄR- OCH CHARTERTRAFIK)

	Aug–okt 2016	Aug – okt 2015	Förändr. mot f.g. år	Nov – okt 2015–2016	Nov – okt 2014–2015	Förändr. mot f.g. år
Antal passagerare (000)	8 255	7 949	+3,8%	29 009	28 094	+3,3%
RPK, passagerarkilometer (milj)	10 951	9 911	+10,5%	36 940	33 780	+9,4%
ASK, säteskilometer (milj)	13 579	12 427	+9,3%	48 620	44 288	+9,8%
Kabinfaktor	80,6%	79,8%	+0,9 p.e	76,0%	76,3%	-0,3 p.e
Enhetskostnad (CASK), total (valutajusterad)	0,66	0,71	-6,5%	0,70	0,79	-11,1%
Enhetskostnad (CASK) exklusive flygbränsle (valutajusterad)	0,52	0,56	-8,3%	0,57	0,60	-4,1%

SAS REGULJÄRA TRAFIKUTVECKLING PER LINJEOMRÅDE

		Aug–okt 2016 vs. Aug–okt 2015		Nov – okt 2015–2016 vs. Nov – okt 2014–2015
	Trafik (RPK)	Kapacitet (ASK)	Trafik (RPK)	Kapacitet (ASK)
Interkontinentalt	+27,8%	+26,0%	+25,2%	+27,6%
Europa/Intraskand	+1,0%	+2,5%	+1,6%	+2,9%
Inrikes	+4,4%	-0,3%	+2,6%	+0,6%

SAS REGULJÄRA DESTINATIONER OCH FREKVENSER

	Aug–okt 2016	Aug – okt 2015	Förändr. mot f.g. år	Nov – okt 2015–2016	Nov – okt 2014–2015	Förändr. mot f.g. år
Antal destinationer	113	113	0,0%	118	119	-0,8%
Antal flygningar per dag	881	867	+1,6%	813	805	+0,9%
Antal flygningar per destination/dag	7,8	7,7	+1,6%	6,9	6,8	+1,8%

PRODUKTIVITET OCH MILJÖEFFEKTIVITET

Blocktimmar, 12 månader rullande	Okt 2016	Okt 2015	Förändr. mot f.g. år
Flygplan	9,3	8,8	+5,9%
Kabin	759	762	-0,4%
Piloter	681	688	-1,0%

Miljöeffektivitet	Aug – okt 2016	Aug – okt 2015	Förändr. mot f.g. år	Nov – okt 2015–2016	Nov – okt 2014–2015	Förändr. mot f.g. år
Koldioxid CO² per passagerarkilometer, gram	95,0	97,3	-2,4%	99,2	100,9	-1,7%

FLYGPLANSFLOTTA

SAS FLYGPLANSFLOTTA 31 OKTOBER 2016

Flygplan i trafik under SAS (SK) egen trafiklicens	Ålder	Ägda	Leasade	Totalt		Order köp Order lease
Airbus A330/A340/A350	11,4	9	7	16	8
Airbus A319/A320/A321	11,3	8	18	26	29
Boeing 737 NG	13,7	20	61	81
Totalt	12,9	37	86	123	37	0

			Wet		Order
Flygplan i trafik under annan trafiklicens än SAS (SK)	Ålder	Ägda	leasade	Totalt	wet lease
Bombardier CRJ900	4,1	11	8	19	4
Boeing 737 NG/BBJ	11,0		1	1
ATR-72	1,8		13	13
Totalt	3,4	11	22	33	4

SAS totala flygplansflotta i trafik	Ålder	Ägda	Leasade	Totalt	Order köp	Order wet lease
Totalt	10,9	48	108	156	37	4

Flygplan för utfasning	Ålder	Ägda	Leasade	Totalt	Uthyrda	Parkerade
Bombardier CRJ900	7,7	1		1		1
Bombardier Q400	8,8		1	1	1
Totalt	8,3	1	1	2	1	1

Flygplan på fast order 2016–2021 per 31 oktober 2016	2016/2017	2017/2018	2018/2019	2019/2020 2020/2021
Airbus A320neo	12	8	8	1
Airbus A350				3	5

SAS DESTINATIONER

Befintliga linjer Nya linjer 2017

SAS är Skandinaviens ledande flygbolag med ett attraktivt erbjudande till frekventa resenärer. SAS erbjuder över 800 dagliga flygningar och över 29 miljoner passagerare reser med SAS till 118 destinationer i Europa, USA och Asien. Genom medlemskapet i Star Alliance™ ger SAS kunderna tillgång till ett nätverk med stor räckvidd och smidiga förbindelser. Sammantaget erbjuder Star Alliance mer än 18 500 dagliga avgångar till 1 300 destinationer i 190 länder världen över. Utöver flygverksamhet ingår även marktjänsthantering (genom

SAS Ground Handling), tekniskt underhåll (SAS Technical) och frakttjänster (SAS Cargo) i SAS.

SAS AB är moderbolaget i SAS och är noterat på börserna i Stockholm (primärnotering), Köpenhamn och Oslo. Huvuddelen av verksamheten och tillgångarna återfinns i SAS Konsortiet med undantag för SAS Cargo och SAS Ground Handling bolagen som är direktägda av moderbolaget SAS AB.

DEFINITIONER OCH BEGREPP

SAS använder olika nyckeltal, inklusive alternativa nyckeltal (APM), för intern analys och extern kommunikation av verksamhetens resultat, utveckling och finansiella ställning.

Med nyckeltalen ges intressenter stöd till bedömning av SAS intjäning och prestation i övrigt. I de alternativa nyckeltal som beräknas med beaktande av kapitaliserade leasingkostnader (*7) ökas SAS skuldsättning som om operationellt leasade flygplan istället skulle varit ägda eller finansiellt leasade. Kapitaliserade leasingkostnader (*7) är en vedertagen metod i flygbranschen att uppskatta ej balansförda åtaganden avseende operationell flygplansleasing.

Syftet med de alternativa nyckeltalen är att visa verksamhetsanpassade mått som i tillägg till övriga nyckeltal ger olika intressenter möjlighet att än bättre bedöma och värdera SAS historiska, nuvarande och framtida utveckling och ställning.

ASK, Offererade säteskilometer – Antalet tillgängliga passagerarsäten multiplicerat med den sträcka som dessa flygs.

Avkastning på eget kapital – Periodens resultat hänförligt till innehavare av aktier i moderföretaget i relation till genomsnittligt eget kapital exklusive innehav utan bestämmande inflytande.

Avkastning på investerat kapital (ROIC) – Rörelseresultat plus schablonmässig räntedel motsvarande 33% av operationella leasingkostnader, netto minus utdelning till aktieägare i relation till summa genomsnittligt eget kapital, finansiell nettoskuld och netto kapitaliserade leasingkostnader (*7).

CAPEX (Capital Expenditure) – Framtida betalningar avseende flygplan på fasta order.

EBIT – Rörelseresultat.

EBIT-marginal – EBIT dividerat med intäkterna.

EBITDA – Resultat före skatt, finansnetto, resultat från försäljning av anläggningstillgångar, resultatandelar i intresseföretag och avskrivningar.

EBITDAR – Resultat före skatt, finansnetto, resultat från försäljning av anläggningstillgångar, resultatandelar i intresseföretag, avskrivningar och leasingkostnader flygplan.

EBITDAR-marginal – EBITDAR dividerat med intäkterna.

Enhetskostnad, CASK – Flygverksamhetens totala rörelsekostnader inklusive flygplansleasing och totala avskrivningar minskade med ej trafikrelaterade intäkter per total ASK (reguljär och charter).

Finansiell beredskap – Likvida medel, exklusive fordran övriga finansiella institut, samt outnyttjade kreditfaciliteter i relation till fasta kostnader. I nyckeltalet definieras fasta kostnader som personal- och övriga rörelsekostnader exklusive kostnader för flygbränsle och luftfartsavgifter, samt leasingkostnader flygplan.

Finansiell nettoskuld – Räntebärande skulder minskade med räntebärande tillgångar, exklusive pensionsmedel netto.

FTE, medeltal anställda – Full Time Equivalent, heltidstjänster.

Justerad skuldsättningsgrad – Finansiell nettoskuld plus kapitaliserade leasingkostnader, netto (*7) i relation till eget kapital.

Justerad soliditet – Eget kapital i relation till balansomslutning plus kapitaliserade leasingkostnader, netto (*7).

Kabinfaktor – Relationen mellan RPK och ASK i procent. Beskriver utnyttjandegraden av tillgängliga platser. Kallas även passagerarbeläggning.

Kapitalandelsmetoden – Andelar i intresseföretag upptas till SAS koncernens andel av eget kapital med hänsyn till förvärvade överrespektive undervärden.

Kapitaliserade leasingkostnader (*7) – Den årliga kostnaden för operationell flygplansleasing, netto multiplicerad med sju.

PASK, enhetsintäkt – Passagerarintäkter dividerat med ASK (reguljär).

Resultat per stamaktie (EPS) – Periodens resultat hänförligt till moderföretagets ägare med avdrag för utdelning på preferensaktier i relation till genomsnittligt antal utestående aktier.

RPK, Betalda passagerarkilometer – Antalet betalande passagerare multiplicerat med den sträcka i kilometer som dessa flygs.

Räntetäckningsgrad – Rörelseresultat ökat med finansiella intäkter i relation till finansiella kostnader.

Rörelsekapital – Summan av ej räntebärande omsättningstillgångar och ej räntebärande finansiella anläggningstillgångar exklusive kapitalandelar i intresseföretag och andra värdepappersinnehav minus ej räntebärande skulder.

Sale and leaseback – Försäljning av en tillgång (flygplan, fastighet etc.) som sedan hyrs tillbaka.

Skuldsättningsgrad – Finansiell nettoskuld i relation till eget kapital.

Soliditet – Eget kapital i relation till balansomslutning.

Sysselsatt kapital – Totalt kapital enligt balansräkningen med räntefria skulder frånräknade.

Yield – Passagerarintäkter dividerat med RPK (reguljär).

En utförligare lista på definitioner och begrepp finns tillgänglig på www.sasgroup.net under Investor Relations/Financial data/Financial definitions.

VIKTIGA HÄNDELSER

HÄNDELSER EFTER 31 OKTOBER 2016

• SAS undertecknade avtal gällande finansieringen av 12 Airbus A320neo genom sale and leaseback.
• SAS avtalade om refinansiering av två Boeing 737 och fyra Airbus A319 fram till 2018 genom en kreditfacilitet om 75 MUSD.

FJÄRDE KVARTALET 2015/2016

• SAS har träffat avsiktsförklaringar avseende finansieringen av Airbus A320neo med leveranser under 2016-2017 genom sale and leaseback.
• SAS tecknade avtal om installation av marknadens snabbaste wifi på SAS samtliga Airbus A320 och Boeing 737 flygplan i Europa.

TREDJE KVARTALET 2015/2016

• SAS beslutade att behålla marktjänstverksamheten på huvudflygplatserna.
• SAS och kabinföreningarna i Norge och Sverige tecknade nya kollektivavtal.
• SAS och pilotföreningarna i Norge tecknade nya kollektivavtal.
• SAS och pilotföreningen i Sverige tecknade nytt kollektivavtal efter en strejk som medförde cirka 1 000 inställda flygningar och negativt påverkade SAS resultat med cirka 140 MSEK.

ANDRA KVARTALET 2015/2016

• SAS årsredovisning innehöll en uppdaterad utdelningspolicy för stamaktien och att SAS ska ge utdelning till preferensaktieägare med 50 SEK per år med kvartalsvis utbetalning om 12,50 SEK per preferensaktie i enlighet med villkoren i samband med emissionen av preferensaktierna.
• EU-kommissionen meddelade att den inte överklagar EU-domstolens dom att upphäva EU-kommissionens böter från 2010 om 70,2 MEUR. EU-kommissionen har dock möjlighet att fatta ett nytt beslut i denna fråga.
• Årsstämman beslutade att lämna utdelning till preferensaktieägarna fram till nästa årsstämma med sammanlagt högst 50 SEK per preferensaktie. För stamaktierna beslutade årsstämman att inte lämna någon utdelning för räkenskapsåret 2014/2015. Berit Svendsen valdes som ny ledamot till styrelsen.
• SAS öppnade två nya långdistanslinjer: Stockholm– Los Angeles och Köpenhamn–Boston.

FÖRSTA KVARTALET 2015/2016

• SAS genomförde försäljningen av Blue1 till CityJet. CityJet kommer från våren 2016 att flyga regional jettrafik för SAS med åtta helt nya Bombardier CRJ900.
• SAS beslutade att öppna café-lounger på flygplatserna i Malmö och Luleå.
• EU-domstolen upphävde EU-kommissionens böter om 70,2 MEUR från 2010. EU-kommissionen kunde dock överklaga beslutet.
• Mattias Forsberg tillträdde som koncerndirektör och CIO den 1 januari 2016.
• SAS slutförde finansieringen av förskottsbetalningar för fem Airbus flygplan.
• Efter konvertering av SAS konvertibellån ökade antalet aktier i SAS AB med 1 082 551 stamaktier till 330 082 551 stamaktier.

FINANSIELL KALENDER

Årsredovisning 2015/2016	1 februari 2017
Årsstämma 2017	22 februari 2017
Delårsrapport 1, 2017 (november–januari)	8 mars 2017
Delårsrapport 2, 2017 (februari–april)	21 juni 2017
Delårsrapport 3, 2017 (maj–juli)	5 september 2017
Delårsrapport 4, 2017 (augusti–oktober)	12 december 2017

Samtliga rapporter finns på engelska och svenska på www.sasgroup.net.

SAS månatliga trafiktalsinformation utkommer normalt den femte arbetsdagen påföljande månad. En komplett finansiell kalender finns på www.sasgroup.net under Investor Relations.

För ytterligare definitioner hänvisas till årsredovisningen, eller www.sasgroup.net, under Investor Relations/Financial data/ Financial definitions.

PRESS-/INVESTERARAKTIVITETER

Telefonkonferens kl 10.00, 13 december 2016.

Denna information är sådan information som SAS AB är skyldigt att offentliggöra enligt EU:s marknadsmissbruksförordning. Informationen lämnades, genom nedanstående kontaktpersons försorg, för offentliggörande den 13 december 2016 kl. 08.00 CET.

Frågor om rapporten kan ställas till Björn Tibell, Investor Relations, +46 70 997 1437 alternativt till investor.relations@sas.se.