Årsredovisning 2020

Railcare Group AB (publ) Org. nr 556730-7813

Railcare Group AB är en koncern som erbjuder järnvägsbranschen tjänster inom vakuumteknik, trumrenovering och specialtransporter.

Innehåll

2020 i korthet
VD-kommentar………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Vision, Affärsidé, Strategi och Mål
Affärsmodell
Marknaden
Produkter och tjänster
Medarbetare
Värderingar
Hållbarhet
Railcare-aktien
Förvaltningsberättelse
Risker och riskhantering ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Förslag till vinstdisposition
Ordförande har ordet
Bolagsstyrningsrapport
Finansiella rapporter koncernen
Noter koncernen
Finansiella rapporter moderbolaget
Noter moderbolaget
Styrelsens signaturer
Revisionsberättelse
Flerårsöversikt
Definitioner
Ordlista
Aktieägarinfo
Adresser

Railcare Group AB (publ) är ett svenskt publikt bolag med säte i Skellefteå. Organisationsnummer: 556730-7813. LEI kod: 549300UH2JD85PIJOK89. "Railcare" i detta dokument syftar på Railcare-koncernen, Railcare Group AB och dess dotterbolag.

Årsredovisningen i sin helhet finns tillgänglig på bolagets webbplats www.railcare.se. Den tryckta versionen av årsredovisningen distribueras endast till de aktieägare som beställt den. Årsredovisningen 2020 publicerades i april 2021. Alla belopp är uttryckta i svenska förkortat till SEK, tusental kronor KSEK och miljoner kronor förkortas MSEK. Sifferuppgifter inom parentes avser föregående år 2019 om inte annat anges. Denna rapport innehåller framtidsinriktad information som baseras på Railcares nuvarande förväntningar. Ingen garanti kan lämnas för att dessa förväntningar kommer att visa sig vara korrekta. Följaktligen kan framtida utfall variera väsentligt järfört med vad som framgår i den framtidsinriktade informationen beroende på bland annat förutsättningar avseende ekonomi, marknad och konkurrens, förändringar i lagkrav och andra politiska åtgärder, variationer i valutakurser och andra faktorer.

Data om marknad och konkurrenssituation är Railcares egna bedömningar om inte specifik källa anges. Dessa bedömningar baserar sig på bästa och senast tillgängliga faktaunderlag. Reviderad årsredovisning innefattar sidorna 26-105.

Fotograf: David Persson, Railcare

2020 i korthet

Railcare tecknar 3-årskontrakt för röjning av järnvägsfordon om cirka 22 MSEK

Mattias Remahl ny CFO och Vice

Railcare ger stöd till sjukvård och näringsliv under pågående pandemin

VD för Railcare Group AB (publ)

Railcare tecknar ett 10-årskontrakt värt 740 MSEK med Kaunis Iron AB för transport av järnmalm

NYCKELTAL, KONCERNEN I SAMMANDRAG

Belopp i MSEK,	helår	helär
om inget annat anges	2020	2019
Nettoomsättning	401,3	370,6
Omsättningstillväxt, %	8,3	37,2
Rörelseresultat (EBIT)	60,4	32,0
Rörelsemarginal, %	15,0	8,6
Arets resultat	43,8	20,8
Finansnetto	-4.8	-5,8
Balansomslutning	521,4	459,2
Soliditet, %	37,4	33,5
Nyckeltal per aktie, SEK
Resultat per aktie före utspädning	1,82	0.90
Resultat per aktie efter utspädning	1,82	0,87
Eget kapital per aktie	8,08	6,69
Utdelning per aktie, SEK	0,60*	0,30

*) Styrelsens förslag till årsstämman 2021

VD-kommentar

Under helåret 2020 hade vi ett rörelseresultat (EBIT) på 60 MSEK och en försäljning på 401 MSEK, vilket ger en rörelsemarginal på 15 procent. 2020 är ett rekordår för koncernen både när det kommer till försäljning och resultat. Samtliga av koncernens segment har positiva rörelseresultat för helåret. Tillväxten jämfört med föregående år blev 8 procent, trots ett år med en världspandemi.

2020 är minst sagt ett märkligt år på många sätt, där helt plötsligt järnvägen kom än mer i fokus och att den måste fungera i kristid. Samtidigt ställs vi inför en mängd olika nya utmaningar, tex. hur vi skyddar oss mot en pandemi och dess smittspridning. Vi får hitta nya flexibla lösningar i vårt arbete och vi följer de olika ländernas rekommendationer. Jag tycker vi har balanserat detta mycket bra för oss själva och våra familjer, för företaget och för den samhällsviktiga järnvägen. Dessutom har vi samtidigt som vi utfört allt arbete på järnvägen varit än mer flexibla än vanligt med resor och arbetsuppgifter och vi har hållit humör och energi uppe i företaget. Vi har gett två miljoner kronor till välgörenhet i form av det välgörenhetsprojekt vi hade under våren, för att bidra till samhället och näringslivet för att motverka effekterna av smittspridningen av Covid-19.

Daniel Öholm CFO

Brexit är nu ett faktum och en överenskommelse träffades mellan EU och Storbritannien. Vi har inte sett någon negativ påverkan för den verksamhet som vi bedriver i Storbritannien, även om det kan bli en viss ökning av administration tex. vid tullar.

Inom segment Entreprenad Sverige var vi fullt sysselsatta med det snöröjningsåtagande vi hade åt Trafikverket fram till och med den 15 mars 2020. Det blev en tidig start på säsongen då vädret var milt och förarbetena med kabelsänkning inför spårbyten gällande de sex avrop vi har från Trafikverket kunde komma i gång redan den 17 mars. Under sommaren och hösten utförde vi förarbeten med kabelsänkning inför kommande spårbyten, bland annat utfördes arbeten på sträckorna Borås-Varberg, Borås-Herrljunga, Bankeryd-Jönköping, Gävle- Ånge samt Laxå-Kil.

Entreprenad Sverige hade god beläggning under hela första halvåret och beläggningen för 2021 är god då det är många förarbeten som ska utföras. Detta är ovanligt god framförhållning för vår verksamhet på entreprenadsidan i Sverige. På entreprenadsidan arbetade vi under hösten med kabelsänkning på sträckorna Fagersta – Ludvika samt Laxå – Kil för att sedan från mitten på november övergå till snöröjning i det uppdrag vi har åt Trafikverket. Nytt avtal med Trafikverket är tecknat angående snöröjning för kommande år där avtalet är på två år samt med möjlighet till förlängning med tre år. Avtalet började gälla den 15 november 2020 och kontraktssumman är på 40,2 miljoner kronor per år. Antal maskinenheter i avtalet är desamma som tidigare kontrakt.

Året började bra för segment Transport Skandinavien och vi hade bra beläggning i Kaunisprojektet, entreprenadtransporter samt lokverkstad. Transporterna av järnmalm åt Kaunis Iron gick enligt plan och vi körde även några extra omlopp av järnmalm. Kaunisprojektet skapar en bra bas och stabilitet för segmentet.

Den 22 april 2020 körde vi det 1 000:e malmtåget mellan Pitkäjärvi och Narvik och vi har med god kvalitet och säkerhet transporterat cirka tre miljoner ton järnmalm vid samma tidpunkt. För övriga transportverksamheten var början av 2020 normal för årstiden där vi varit engagerade i snöuppdraget åt Trafikverket samt lite blandade mindre körningar. Under våren fick vi även in flertalet beställningar på loktjänster inför sommarens olika spårbyten med ett sammanlagt ordervärde om 18 MSEK och arbetena utfördes perioden mitten av juni fram till slutet av oktober. Railcare tecknade även under våren ett treårskontrakt med Trafikverket för röjning av järnvägsfordon i Borlänge om cirka 22 MSEK. Avtalet är på tre år samt två optionsår och började gälla den 26 oktober 2020.

Den 12 juni 2020 startade vi att köra malmtransporter åt LKAB Malmtrafik och uppdraget är nu förlängt till den 30 juni 2021. Vi kör ett omlopp per dygn med totalt 3200 ton malm mellan Svappavaara och Kiruna.

Slutet av året var en bra period för Transport Skandinavien och vi hade god beläggning i två av höstens olika spårbyten Helsingborg – Teckomatorp och Bankeryd – Jönköping som pågick fram till att snöröjningsavtalet började den 15 november 2020. Fem lok och tio lokförare var engagerade i snöröjningsuppdraget åt Trafikverket fram till och med den 15 mars 2021. Försäljning pågår nu förfullt inför de planerade spårbytesprojekten 2021.

Under hösten startade vi upp uppdraget att hålla beredskapslok i Borlänge där kunden är Trafikverket. Uppdraget startade den 26 oktober 2020 och kontraktet är på tre år samt med två optionsår. Två lok T68 är sedan länge uthyrda till Cargo Net i Norge och vi har kontrakt på tre år samt fyra optionsår. Ett lok är tillsvidare uthyrt till Banenor i Norge.

Lokverkstaden hade ett bra avslut för året och det är fortsatt hög efterfrågan på våra tjänster i lokverkstaden. Under sista kvartalet 2020 genomfördes motorbyten åt Strukton och Infranord samt reparation och underhåll av egna lok.

I början av 2020 hade vi normal beläggning i Entreprenad Utland. Försäljningen pågick för fullt och nya beställningar kom in kontinuerligt. I Storbritannien blev järnvägen utsedd till en kritisk funktion för samhället och trots lockdown på grund av Covid-19 fortgick jobben som planerat och våra operatörer hade tillstånd att transportera sig från bostad till arbetsplatsen. Järnvägen är en kritisk samhällsfunktion som måste hålla igång för att transportera person och gods. Under året utförde vi arbete åt Network Rail inom de geografiska områdena London North West, Skottland London North East and Midlands samt London South East. Vi hade inte några inställda arbeten till följd av Covid-19.

Under oktober 2020 hyrde vi i Norge ut en Railvac med operatörer och i Finland har vi utfört ballastbyten i växlar samt genomfört arbeten i Salo där spårsänkning utfördes i en järnvägstunnel med vår finskanpassade Railvac. I Danmark rullade maskinuthyrningen av lok och Railvac på som vanligt. Loket är uthyrt till Kontec och den Danska Railvacen har varit uthyrd i Sverige under sista kvartalet.

Inom segment Maskinförsäljning startade 2020 med en tillväxtökning och bra resultat då beställningar levererades till kund. De tre sista av totalt fem generatorvagnarna åt Infranord blev klara och och levererades till kunden under mars och projektet var då färdigt.

Ombyggnation och renovering av en Railvac blev färdigställd och levererades till kunden Norsk Jernbane Drift (NJD) under mars och nu under 2020 har vi haft fullt fokus på utveckling, färdigställande samt testning på verkstadsområdet i Skelleftehamn av den första prototypen av vår emissionsfria batteridrivna Multi Purpose Veichle (MPV), Railcares senaste innovation, för att sedan komma ut i riktigt arbete till våren 2021. Den femte oktober 2020 hade vi världspremiär för MPV:n, världens största batteridrivna underhållsmaskin för järnvägen. Avtäckningen genomfördes på huvudkontoret i Skelleftehamn av infrastrukturminister Tomas Eneroth, arbetsmarknadsminister Eva Nordmark och Västerbottens landshövding Helene Hellmark Knutsson. Det finns ett stort intresse för vår senaste innovation, den emissionsfria batteridrivna Multi Purpose Veichle (MPV), runt om i världen.

I övrigt pågick hantering av eftermarknad samt sälj och marknad. Det nyligen köpta bolaget Elpro levererar enligt plan och har god beläggning framåt. I verkstaden pågick också byggnation av en Ballast Feeder som ska användas i vår egen verksamhet i Sverige eller utlandet. Under slutet av året fick vi beställning av Loram på två maskindelar till Railvacs med leverans under andra kvartalet 2021, till ett samlat ordervärde på 10 MSEK.

Trafikverket har aviserat stora satsningar framåt på järnvägsunderhåll med en inriktning på planerat underhåll, så som spårbyten, växelbyten, ballastbyten, det vill säga arbeten som ligger helt i linje med vad vår maskinpark kan erbjuda. Trafikverkets nationella plan sträcker sig tio år framåt och volymerna för järnvägsunderhåll kommer att öka ytterligare framöver. Till detta har regeringen beslutat att tilldela Trafikverket 700 miljoner kronor extra för utökade underhållsarbeten med anledning av Covid-19 samt ytterligare en satsning på 500 miljoner kronor årligen mellan 2021–2023 för underhåll av statliga järnvägar i hela landet.12

Vi inte haft några inställda arbeten med anledning av Covid-19 och inte heller några andra större störningar för bolaget. Järnvägen är en kritisk samhällsfunktion som måste hållas igång för att transportera person och gods.

Vi har en stabil orderstock och ser en hög efterfrågan i marknaden. Våra kunder visar upp stora investeringsplaner för järnvägen i många år framöver och regeringar i olika länder investerar just nu extra mycket i järnvägsunderhållet för att få igång ekonomin efter pandemin, men också för att järnvägen är en kritisk samhällsfunktion vilket har gjort att järnvägen är än mer i fokus.

Den 19 oktober offentliggjorde vi att Mattias Remahl skulle tillsättas som Railcares nya CFO och vice VD i en ny kombinationstjänst. Railcare utvecklas hela tiden och det är glädjande att Mattias Remahl valt att bli en del av vårt team. Jag vill välkomna Mattias till Railcare och ser fram emot att arbeta tillsammans.

¹ https://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2020/05/storsatsning-pa-jarnvags--och-vagunderhall-i-hela-landet/

² https://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2020/09/satsning-pa-okat-underhall-av-jarnvag/

När jag summerar våra arbetsinsatser under året 2020 blir jag mycket glad och stolt över den fina prestation som alla i företaget har gjort under det gångna året. Vi har under året levererat alla våra uppdrag på ett föredömligt sätt med kvalitet och som alltid med hög säkerhet. Detta i alla våra bolag och uppdrag med allt från verkstadsarbeten, transporter och entreprenadarbeten. Under året har vi också byggt klart vår nya innovation, den batteridrivna MPV:n som i oktober 2020 hade världspremiär i Skelleftehamn.

Ser vi framåt har vi långa kontrakt med Trafikverket när det kommer till både snöröjning och entreprenadjobb, har ett nytecknat avtal med Kaunis Iron för 10 år framåt, förlängt uppdrag hos LKAB, och har ramavtal med Network Rail, vilket skapar en stabil orderstock framåt. Under 2021 så ser det ut att bli fortsatt mycket att göra i alla bolag och volymerna ser stabila ut. Det är många spårbyten under 2021 som vi kommer att vara engagerade i på olika sätt, både med lok och Railvac. Under våren 2021 planerar vi för att MPV:n kommer ut på sitt första riktiga jobb och det ser jag verkligen fram emot. På maskinsidan ser jag stora expansionsmöjligheter framöver. Jag tror också att de olika staterna där vi jobbar kommer att investera ännu mer medel för järnvägen för att få i gång samhället igen efter pandemin, så det ser fortsatt ljust ut för järnvägsindustrin framledes.

Railcare följer fortsättningsvis noggrant utvecklingen av händelserna kring Covid-19 och Railcare följer Folkhälsomyndighetens och Utrikesdepartementets rekommendationer.

Marknadsutsikter 2021

Railcare känner av att det är högt tryck i järnvägsindustrin och vi ser volymökningar hos våra kunder under många år framöver. Vi upplever också ett stort intresse från nya kunder, främst när det gäller kunder på nya marknader för maskinförsäljning.

Under 2021 kommer Railcares första MPV (Multi Purpose Vehicle) ut på marknaden och det är ett ytterligare steg i vår fortsatta innovativa teknikutveckling, som ger Railcare en viktig konkurrensfördel.

Jag vill tacka alla medarbetare, aktieägare och kunder för ert förtroende och nu ser vi fram emot ännu ett spännande år!

Daniel Öholm CEO, Railcare Group AB

"2020 är ett rekordår för koncernen både när det kommer till försäljning och resultat. Samtliga av koncernens segment har positiva rörelseresultat för helåret. Tillväxten jämfört med föregående år är 8 procent, trots ett år med en världspandemi."

Vision, Affärsidé, Strategi och Mål

Vision

Railcare ska utvecklas med nöjda kunder, god lönsamhet och därmed skapa värdetillväxt för aktieägarna.

Affärsidé

Railcare ska i nära samarbete med sina kunder utveckla innovativa tjänster, metoder, produkter, transporter och entreprenader inom järnvägssektorns olika faser. Railcare ska kännetecknas av kompetent personal, säkerhetskultur, leveranssäkerhet och kvalitetssäkring.

Strategi

Ständig utveckling av metoder och maskiner
Fortsatt fokusering inom kärnverksamheten
-
-
Utveckla organisation och personal

Mål

Finansiella mål

Omsättning 500 MSEK
EBIT 10 %
-

Railcares ambition är att nå dessa mål på medellång sikt.

Bolaget strävar efter att vara det ledande specialistföretag inom de marknader vi verkar inom såsom i Skandinavien, Storbritannien och exportmarknaden gällande innovativa lösningar för entreprenader och transporter på järnväg. Till grund ligger vårt breda kunnande inom teknik, utveckling och förståelse för kostnadseffektivitet. Nettoomsättningen för helåret 2020 uppgick till 401,3 MSEK.

Målsättningen är att ha en positiv tillväxt och att ständigt utvecklas som innovations- och specialistföretag. Railcare ska vara ett energirikt och lönsamt företag för dess aktieägare och lönsamheten ska vara bättre än snittet i järnvägsbranschen.

När vi bygger framtidens Railcare är människorna vår främsta resurs liksom de innovationer som driver oss framåt. Vi arbetar med att utveckla organisationen och bolagen där målsättningen är att ha en tillväxt och samtidigt vara lönsamma.

Utdelning

Bolagets utdelningspolicy är att dela ut 30–40 procent av vinsten efter skatt, upp till bolagets soliditetskrav på 25 procent efter lämnad aktieutdelning.

Affärsmodell

Värdeskapande resultat för Railcares intressenter

Eljest

betyder att vi har en gemensam kultur som uppmuntrar innovation och egenansvar för utveckling av de bästa lösningarna som löser aktuella behov hos våra kunder och samhället i stort.

Resurser

Starka och långa kundrelationer,
Omkring 130 medarbetare
med unik kompetens och erfarenhet Långsiktiga och aktiva ägare
Kompetens att utveckla hållbara lösningar för att stärka viktig och miljöeffektiv infrastruktur

Tjänster

· Projektering och genomförande av arbeten på spår, inklusive snöröjning, ballastbyten och kabelgenomföringar
· Trumrenoveringar
· Logistik, fordon och bemanning

Produkter

· Försäljning av egenutvecklade järnvägsfordon som möter de specifika kundkraven på respektive lokalmarknad

Resultat

· Kunderna får effektiva och hållbara lösningar som stärker deras konkurrenskraft
· Medarbetarna får karriärmöjligheter, en trygg arbetsplats och marknadsmässiga löner
Kapitalmarknaden får delta i utvecklingen av en viktig industri och erhåller avkastning genom värdetillväxt och utdelning
· Samhället får en välfungerande järnvägsbransch och miljöeffektiva transporter

Kunder

Offentliga

kunder

Privata

kunder

De privata kunderna utgjorde 52 procent av koncernens nettoomsättning. I denna kategori återfinns olika operatörer, entreprenörsbolag samt kunder som har behov av tillförlitliga transporter av tung och/eller skrymmande last. Railcares andra kundkategori är statliga infrastrukturförvaltare, järnvägsoperatörer och gruvdriftsföretag i Skandinavien och Storbritannien. Totalt svarade denna kategori för cirka 48 procent av koncernens nettoomsättning 2020. Under 2020 tecknade Railcare ett antal större och viktigare avtal för de kommande åren. Railcare tecknade nytt ramavtal med Network Rail samt ett avtal för transport av malm åt LKAB Malmtrafik om cirka 7,8 MSEK. I början av december tecknades även ett 10årskontrakt värt 740 MSEK med Kaunis Iron AB för transport av järnmalm och i början av november tecknades ett snöröjningskontrakt om 40,2 MSEK med Trafikverket på två år med option på förlängning med tre år.

Export av Railcares tjänster och maskinförsäljning till den internationella marknaden är ett viktigt komplement till vår kärnverksamhet. Den 5 oktober 2020 presenterade Railcare sin nya innovation MPV, Multi Purpose Vehicle. Den nya underhållsmaskinen är utrustat med egendrift, vakuumpumpar, hydraulik och manöverhytter, vilket gör att fordonet kan nyttjas som ett komplement till Railcares vakuumsugare, snösmältare och fungera som dragfordon för exempelvis makadamvagnar under spårarbete. Det som gör MPV:n extra unik är att den är batteridriven. Avtäckningen genomfördes på Railcares huvudkontor i Skelleftehamn av infrastrukturminister Tomas Eneroth, arbetsmarknadsminister Eva Nordmark och Västerbottens landshövding Helene Hellmark Knutsson.

Medarbetare

Railcare hade vid årets slut 141 medarbetare. Railcares medarbetare arbetar löpande med att lösa utmaningar på ett bättre sätt än tidigare, ett exempel är hanteringen av det damm som uppstod i ett av Sveriges största infrastrukturprojekt, Citybanan i Stockholm. Bolagets egenutvecklade Ballast Feeder System är ett exempel på den innovationskraft som finns inom Railcare. Denna maskin är konstruerad för att fungera tillsammans med Railvac och kan därmed genomföra ballastbyte på kortare tid.

Kvalitet och säkerhet är fundamentala faktorer i all Railcares verksamhet. Under 2020 godkändes Railcares verksamhet i Storbritannien genom RISQS-revisionen (Railway Industry Supplier Qualification Scheme) och fick deras certifikat.

Kapitalmarknaden

2018 noterades Railcares aktie på Nasdaq Stockholms huvudlista, i segmentet Small Cap. Noteringen är en del i bolagets strävan att vara transparent i alla led för att möta befintliga och potentiella kunders önskemål. Railcare har förstärkt sin finansiella rapportering och kommer att vara mer aktiva i kommunikationen med kapitalmarknadens olika aktörer. Under 2020 betalade Railcare utdelning om 0,30 SEK per aktie, totalt 7 237 250 SEK. Styrelsen har föreslagit att årsstämman 2021 tar beslut om en utdelning om 0,60 SEK (0,30) per aktie, totalt 14 474 500 SEK (7 237 250) för verksamhetsåret 2020.

Samhället

Gods- och persontransporter på järnväg bidrar till kostnads- och miljöeffektiva transporter, vilket är viktigt i både tätbebyggda delar samt när det gäller långa avstånd. Det finns ett behov av att underhålla och bygga järnvägssträckor i de flesta europeiska länder. Railcare erbjuder tjänster och lösningar som gör att järnvägen stärker sin konkurrenskraft på logistikmarknaden. Vår verksamhet skapar arbetstillfällen och bidrar med skatteintäkter, såväl lokalt som nationellt, där koncernen är verksam. Under 2020 uppgick skattekostnaden till 2,4 MSEK. Därutöver uppgick sociala avgifter till 32,9 MSEK.

Marknaden

Railcares marknad omfattar en rad olika aktörer som bidrar till att järnvägstransporter kan bedrivas. Järnvägsinfrastrukturen förvaltas av särskilda infrastrukturförvaltare, vilka i sin tur använder järnvägsnära tjänster för att upprätthålla järnvägsspårens kvalitet. Via järnvägs infrastrukturen bedriver sedan järnvägsföretagen transporttjänster till slutkunderna, det vill säga godstransportköparna och resenärerna.

Dagsläget

Sedan några år pågår ett arbete med att bygga upp ett enhetligt järnvägssystem inom Europa, främst länderna inom EU. Arbetet syftar till att öka järnvägens effektivitet och konkurrenskraft i förhållande till de övriga trafikslagen. Behovet av transporter ökar i takt med den ekonomiska tillväxten. Aven behovet av arbetspendling och tjänsteresor ökar. Snabba och effektiva transporter är med andra ord en viktig faktor för tillväxten i ekonomin.

Lägre kostnader och mer attraktiva produkter är nödvändiga i en omvärld som ständigt förändras. De konkurrerande färdmedlen utvecklas också, vilket gör att järnvägen snabbare måste ta tillvara de nya möjligheter som teknisk utveckling ger.

Trafikverket har aviserat stora satsningar framåt på järnvägsunderhåll med en inriktning på planerat underhåll, så som spårbyten, växelbyten, det vill säga arbeten som ligger helt i linje med vad Railcares maskinpark kan erbjuda. Trafikverkets nationella plan sträcker sig till 2029 och volymerna för järnvägsunderhåll kommer att öka ytterligare framöver. Till detta har regeringen beslutat att tilldela Trafikverket 700 miljoner kronor extra för utökade underhållsarbeten med anledning av Covid-19 samt ytterligare en satsning på 500 miljoner kronor årligen mellan 2021–2023 för underhåll av statliga järnvägar i hela landet. 24

Den 1 april 2019 startade CP6 (2019-2024) i Storbritannien. Network Rail har släppt en leveransplan för CP6, där de beskriver hur den kommande kontrollperioden kommer att hanteras samt hur Network Rail kommer att spendera de 42 miljarder pund som de fått för att kunna finansiera drift, underhåll och förnyelse av järnvägen i Storbritannien.5

Railcare ser en ökad efterfrågan på utsläppsfria alternativ för underhållsmaskiner för järnväg. Traditionellt drivs dessa underhållsmaskiner med diesel då många projekt utförs när järnvägens kontaktledning är frånkopplad under arbete av säkerhetsskäl. Railcares batteridrivna Multi Purpose Vehicle, MPV, utvecklad i samarbete med Epiroc och Northvolt som premiärvisades 5 oktober 2020, kommer användas för entreprenadprojekt i Sverige under våren 2021.

Omvärlden och Railcares kunder efterfrågar den här typen av lösningar i större utsträckning. Särskilt i stadskärnor, tunnlar och gruvor, där avgaser och ljudnivåer är ett arbetsmiljöproblem.

Kunder

Railcares kunder består främst av ett antal större kunder inom infrastrukturförvaltning och tjänsteleverantörer på järnvägsmarknaden, som står för den största delen av de underhålls projekt som genomförs på järnvägen. Koncernen har olika sorters avtal med sina kunder. Det är en varierande avtalsstruktur med fasta flerårsavtal, ramavtal och entreprenadavtal samt uthyrningsavtal för kortare tid. Railcare har arbetat med sina nuvarande kunder ett 20-tal år, med undantag för Network Rail i Storbritannien som varit bolagets kund sedan 2005 och Kaunis

³ https://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2020/05/storsatsning-pa-jarnvags--och-vagunderhall-i-hela-landet/

⁴ https://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2020/09/satsning-pa-okat-underhall-av-jarnvag/

⁵ https://cdn.networkrail.co.uk/wp-content/uploads/2019/06/CP6-Delivery-Plan-High-Level-Summary.pdf

Iron AB där samarbetet inleddes under 2018. Exempel på kunder för Railcares verksamhet är statliga förvaltare, underhållsentreprenörer, byggentreprenörer, industrier och gruvföretag.

Konkurrenter

Railcare bedömer att fördelarna med att använda vakuumteknik vid renovering på järnvägen är att det är lätt, effektivt och säkert. Inom järnvägen bedömer Railcare att det finns färre bolag med denna järnvägskompetens, vilket Railcare anser fördelaktigt för sin verksamhet. Ett annat exempel på Railcares unika järnvägskompetens är konceptet med snöröjningsfordon, där Railcare har den enda snösmältaren för arbete på järnväg.

Gällande metoden att renovera trummor med glasfiberfoder anser Railcare att det inom vägbranschen finns omkring tre till fyra konkurrenter, NCC, Aarsleff och JTR Lining.

I Storbritannien, som delvis har samma nischinriktning som Sverige, är antalet konkurrerande bolag få. Maskinerna som är anpassade för Storbritannien kan nyttjas i andra länder, vilket gör att marknadspotentialen för dessa maskiner är stor.

Inom Railcares transportverksamhet bedöms samtliga godstrafikutövare vara konkurrenter. Railcare har dock valt att nischa sig på att utföra specialtransporter av gods. Det är en transportmetod som inte bedöms vara lika vanligt förekommande bland andra bolag, vilket gör att konkurrenssituationen kan bedömas som god. För lok och vagnsverkstad består konkurrenterna av de stora statliga verkstäderna som finns i Sverige. Där har Railcare tagit riktningen att erbjuda hög flexibilitet och service, vilket anses vara en konkurrensfördel gentemot de större bolagen på marknaden. Vid service av lok till externa kunder kan behovet av att hyra lok uppstå, vilket Railcare också kan erbjuda. Några exempel på de konkurrenter som transportverksamheten har är Hector Rail, Green Cargo och Tågåkeriet i Bergslagen.

Maskinförsäljning arbetar idag på en liten del av den totala världsmarknaden. Railcare anser att konkurrensen är liten då tekniken att gräva med vakuum vid underhåll på järnvägen inte är kutym i branschen. Med den nya batteridrivna Multi Purpose Vehicle, MPV tar Railcare ytterligare ett steg att vara ledande inom vacuumteknik och utsläppsfritt järnvägsunderhåll.

Produkter och tjänster

Entreprenader med maskiner och personal på järnväg inom Sverige och i utlandet

Railcare erbjuder bland annat underhållsentreprenader med maskiner och personal på järnväg. Vi utför underhållsentreprenader med våra egna Railvac 16 000-maskiner, som med hjälp av vakuumteknik kan utföra olika typer av spårunderhåll på järnvägen såsom: ballastbyten, dräneringar, friläggning av kabelgenomföring och trumrensningar.

Vi erbjuder även mekaniserad snöröjning med egenutvecklade maskiner där SR 700, världens största snösmältare, SR 300, SR 200 samt SR 100 ingår i maskinparken.

Railcare erbjuder även tjänster på järnväg i Storbritannien, Danmark, Finland och Norge. Railcares största marknad utanför Sverige är idag i Storbritannien, där underhållet av järnvägen till stor del handlar om ballastbyten i spår och växlar. Railcare löser dessa ballastbyten med Railvac-maskiner och specialanpassade Ballast Feeder UK.

Trumrenoveringar med glasfiberfoder under järnväg, väg och inom industriområden

Railcare erbjuder trumrenoveringar på järnväg, väg och inom industri samt tillståndbesiktningar av trummor. Installationsutrustningen som används är inte spårbunden, utan framförs med bandvagnar som på så sätt innebär minimala trafikstörningar för etablering. Trumrenoveringen sker utan störande av trafik på spåret.

Trumrenoveringarna utförs med hjälp av glasfiberfoder som anpassas efter den befintliga trumman, vilket gör att dessa renoveringar effektivt kan utföras på alla typer av trummor. Resultatet blir en trumrenovering med lång livslängd, förbättrat flöde och utan störning av trafiken. Det är både kostnad och miljöfördel jämfört med de konventionella metoderna för trumrenovering eller trumbyte.

Specialtransporter och uthyrning av lok, vagnar och personal samt verkstadstjänster internt och externt för reparation och uppgradering av lok och vagnar

Railcare erbjuder kunderna specialtransporter med lok, vagnar och personal. Vi utför både entreprenad- och projekttransporter samt tung- och specialtransporter med trafiktillstånd i Sverige. Vid större underhållsentreprenader finns vi tillhands med lok och vagnar samt personal, antingen som en helhetslösning eller enbart för uthyrning av vissa resurser såsom personal, lok, vagnar eller utrustning.

Railcare erbjuder även verkstadstjänster såsom reparationer, uppgraderingar och löpande underhåll. Railcare erbjuder dessutom installation av radiostyrsystem och säkerhetssystem samt renoveringar och modifieringar av järnvägsfordon.

Verkstadstjänsterna finns vid två orter, där vagnverkstaden är belägen i Skelleftehamn och lokverkstaden i Långsele. Lokverkstaden i Långsele är strategiskt belägen vid norra stambanan och har 14 anpassade spår för såväl lätt som tungt underhåll och med en lyftkapacitet upp till 100 ton. Vagnsverkstaden i Skelleftehamn är specialiserad på godsvagnsunderhåll och har tillgång till lyftkapacitet om 100 ton och för rationell hantering finns genomgångsspår genom lokalen. Railcare är även certifierade som ECM för godsvagnar och godsvagnsunderhåll.

Maskinförsäljning och marknadsbearbetning

Maskinförsäljning och marknadsbearbetning med fokus på nya områden att implementera maskiner och tjänster.

Railcare arbetar med maskinförsäljning och marknadsbearbetning med fokus på maskin- och tjänstimplementering på nya områden. Vid försäljning av maskiner erbjuder vi även introduktion och utbildning för att optimera användningen och produktionen.

Railcare bearbetar marknaden med försäljning av maskinerna Railvac 16 000, Tubevac 14 000, Minevac 8 000 och snösmältarmaskinen SR 700 och snöplog SR 200.

MPV – Batteridrift

Railcare har utvecklat ett nytt koncept för underhållsmaskiner för järnvägen, den batteridrivna Multi Purpose Vehicle, MPV.

MPV:n är ett arbetsfordon med mångsidigt användningsområde inom järnvägsunderhåll. Fordonet är utrustat med egendrift, vakuumpumpar, hydraulik och manöverhytter så att fordonet kan nyttjas som ett batteridrivet komplement till Railcares vakuumsugare, snösmältare samt fungera som dragfordon för exempelvis makadamvagnar under spårarbete.

Arbete under jord och i stadsmiljö ställer höga krav på säkerhet och arbetsmiljö, såväl som hög effektivitet. Batteridriften eliminerar fossila utsläpp och reducerar ljudnivåerna avsevärt.

Medarbetare

Railcares medarbetare är bolagets viktigaste resurs och stort fokus ligger i att se till att bolaget attraherar och behåller rätt personer för att på så vis kunna utveckla verksamheten. Railcare är stolta över sin kultur och medarbetarna är stolta att arbeta för bolaget.

Antalet anställda i Railcare per den 31 december 2020 var 141 personer, varav 13 procent kvinnor och 87 procent män. Personalomsättningen för året blev 4 procent.

Jämställdhet, mångfald och icke-diskriminering

Railcare grundsyn är alla människors lika värde där ingen ska diskrimineras eller utsättas för kränkande särbehandling på grund av kön, könsöverskridande identitet eller uttryck, etnisk tillhörighet, religion eller annan trosuppfattning, funktionsnedsättning, sexuell läggning eller ålder. Railcare har även nolltolerans för trakasserier, mobbing och kränkningar. Bolagets arbete kring jämställdhet, mångfald och icke-diskriminering utförs i enlighet med internationella lagar och riktlinjer.

Kompetens och karriärmöjligheter

Railcares medarbetare får kontinuerligt de utbildningar, fortutbildningar samt repetitionsutbildningar som krävs för att varje medarbetare ska kunna utföra sitt arbete. Det gäller alla medarbetare oavsett vad de arbetar med. Kompetensutvecklingen är även utarbetad och anpassad efter vilket land Railcares medarbetare arbetar i och vi följer de föreskrifter och utbildningar varje land kräver.

Vi ser även mycket positivt att våra medarbetare får och tar karriärmöjligheter inom koncernen och uppmuntrar varje medarbetare att utvecklas i sin roll eller inom det som känns relevant för varje individ.

Hälsa och Säkerhet

Vi är beroende av våra medarbetares och intressenters välmående och därmed är hälsa och säkerhet en mycket viktig fråga för Railcare-koncernen. Vi ska ha en god, trygg och säker fysisk och psykosocial arbetsmiljö som gör att alla våra medarbetare inklusive intressenter ska få en så bra arbetsplats som möjligt. Vi har löpande utbildningar för arbetet på och runt järnvägen samt uppmuntrar och bidrar till att ge alla medarbetare hälsofrämjande förmåner i form av frisk- och hälsovård.

Uppförandekod

Railcares Uppförandekod är till för vägledning till bolagets medarbetare och andra intressenter som till exempel, leverantörer, entreprenörer med flera. Uppförandekoden beskriver Railcares värdegrund och värderingar samt vilka riktlinjer bolaget förväntar att sina medarbetare och intressenter arbetar efter.

Värderingar

Kulturen och värdegrunden är mycket viktig för Railcare och utgår från våra värderingar som genomsyrar hela Railcare-koncernen.

Våra värderingar är:

Säkerhet
Skapa värde
Utveckling
Respekt

Railcares medarbetare förväntas arbeta och agera utifrån våra värderingar, vilka innebär; att vara resultatinriktad och skapa värden för kunder, leverantörer, kollegor och därmed bolaget som helhet; att kontinuerligt utveckla både sin egen och andras kompetens, agera långsiktigt; att ta ansvar, hålla vad man lovat och behandla alla människor lika och med respekt; och att tänka på säkerhet på arbetsplatsen.

Vår kultur genomsyrar hela vår verksamhet och våra medarbetare är aktiva i att bidra till att våra värderingar värdesätts och respekteras. Vi är även stolta över hur engagerade medarbetare vi har inom alla aspekter, allt ifrån säkerhet i arbetet till mycket talangfulla medarbetare som syns i våra videos som går att hitta på vår YouTube kanal§.

⁶ https://www.youtube.com/user/RailcareSverige/

Hållbarhet

Järnvägsbranschen är en bransch som ständigt är under utveckling och som vill främja ett mer hållbart samhälle där vi kan nyttja en väl fungerande järnväg som det miljömässigt bästa transportslaget, både för professionella verksamheter och för privata resor. Railcares verksamhet är en del av att järnvägsnätet ska hålla den standard som krävs för ett hållbart samhälle, både i Sverige och utomlands. Med innovativa lösningar för järnvägen och dess underhåll bidrar vi till ett bättre klimat och smartare samhälle.

Hållbarhet i värdekedjan

Hållbarhet och ansvarsfullt företagande är aspekter som är integrerade i Railcares verksamhet och kunderbjudanden. Vi anser att detta är grundläggande för att möta efterfrågan på effektiv infrastruktur och framtida utmaningar i en omgivning som förändras i snabb takt.

Railcares viktigaste intressenter är kunder, slutanvändare (resenärer och transportköpare), investerare, medarbetare, leverantörer och lokala beslutsfattare på de marknader där vi är aktiva. För mer information om vår affärsmodell, sida 8.

Vi strävar efter att representera leverantörer som delar vår grundsyn på miljöfrågor. God resurshushållning samt förebygga och minska negativ miljöpåverkan påverkar valet av leverantörer, produkter vi handlar med och vilka samarbetspartner vi väljer att samarbeta med.

Väsentlighetsanalys

För att ta fram väsentliga områden och frågor som är viktiga för Railcare att arbeta med när det kommer till hållbarhetsarbete gjordes en väsentlighetsanalys, en intressentanalys samt en marknadsanalys. Resultatet av analyserna som gjordes 2020 resulterade i fyra prioriterade hållbarhetsområden, vilka är innovation och utveckling, energiförbrukning, säkerhet samt antikorruption och affärsetik.

Railcares väsentlighetsanalys samt marknadsanalys kan komma att uppdateras och ändras beroende på hur bolaget och världsläget utvecklar sig.

Agenda 2030

Railcare är övertygande om att vi kan bidra till lösningar på flera av de globala utmaningarna som finns idag. Samhället och omvärlden är en stor del av vår verksamhet och vi är i position att vara med att driva omställningen. Vi ser FN:s globala mål som ett ramverk för framtiden som ger oss möjlighet att anpassa vårt hållbarhetsarbete med sikte på år 2030.

Med utgångspunkt i vår strategi och verksamhet har vi valt ut 5 globala mål, dvs. 7, 8, 9, 12 och 16, som visar var vi har störst möjlighet att påverka, skapa långsiktigt värde och driva branschens omställning.

Hur hållbarhetsmålen har påverkats av FN:s mål tydliggörs under de enskilda målen nedan.

Innovation och utveckling

Att utveckla innovativa lösningar och maskiner med hållbarhet som drivkraft är nödvändigt för att förbättra marknaden. Det innebär också affärsutveckling för Railcare då det visar på en förståelse för kundernas och samhällets behov.

Mål	Utfall
Mindre bullriga maskiner genom utveckling av batteridrift på maskiner.	MPV: Ljudnivån med batteridrift sjunker markant i jämförelse till drivning med fossilt bränsle. Motorbyte på växlingslok T44 gav lägre ljudnivåer, främst i förarmiljön.
Innovation och utveckling 3% av omsättningen i snitt per år på medellång sikt.	De nedlagda kostnaderna för utveckling av MPV och motorbyten på växlingslok uppgick till 1,85% av omsättningen utslaget på medellång sikt (2021).
3 000 timmar Innovation och utveckling i snitt per är på medellång sikt.	Egna timmar för utveckling av MPV och motorbyten på vaxlingslok uppgick 2020 till 2 705 timmar utslaget på medellång sikt.

De maskiner som används idag drivs på diesel, vilket innebär utsläpp vid användning av maskinerna. Genom Railcares innovationsarbete har Railcare under 2020 byggt klart den batteridrivna MPV:n som i oktober 2020 hade världspremiär i Skelleftehamn. MPV:n kommer komma ut i riktigt arbete till våren 2021.

Denna utveckling går helt i linje med de samhällstrender som finns idag och skapa konkurrenskraft på marknaden. Hållbara innovationer bidrar till ett mer hållbart samhälle och bransch samt går i linje med mål 9 i Agenda 2030.

Energiförbrukning

Medarbetare

Railcare-koncernen ska agera långsiktigt och ta miljöarbete bygger på en måttfull användning av naturens resurser och ett åtagande att ständigt sträva mot att förebygga och minska vår miljöpåverkan samt att varje medarbetare ska ha ett personligt miljöansvar genom engagemang och delaktighet i verksamhetens miljöarbete.

Vi strävar mot att följa upp vår miljöpåverkan på årlig basis och utbilda våra medarbetare i miljöfrågor. Vi har mål för miljöarbetet baserat på genomförda miljöaspektbedömningar och vi arbetar aktivt med olika aktiviteter för att uppnå våra mål. Vi har rutiner för hur vi ska agera i händelse av diverse miljötillbud.

Resor i tjänst

Railcares medarbetare reser för att kunna utföra sitt arbete och det medför påverkan på miljön. Varje medarbetare inom koncernen har ett ansvar att alltid välja det mest miljömässiga alternativet, utan att påverka verksamheten negativt.

Tillstånd och miljö

Railcare innehar nödvändiga tillstånd och licenser inom de jurisdiktioner där verksamhet bedrivs. För verksamheten i Sverige innehas tillstånd för transport av avfall i form av begagnade slipers och för att hantera brandfarliga varor samt uppfylls kraven för att utföra svetsarbeten. Railcare T AB är av Transportstyrelsen godkänt järnvägsföretag med licens och säkerhetsintyg del A+B, förvaltare av egen infrastruktur i Skelleftehamn och Långsele, ECM (underhållsansvarig enhet för godsvagnar) och ECM-certifierad utförare av godsvagnsunderhåll. Railcare Sweden Ltd. är godkänd av branschorganisationen Railway Industry Supplier Qualification Scheme (RISQS) för leverans av tjänster till järnvägsnätet i Storbritannien.

Koncernen bedriver verksamhet i övriga jurisdiktioner utan särskilda krav på tillstånd eller licenser.

I dagens samhälle finns det flera olika energikällor att använda sig av och för att ta ansvar har Railcare bestämt att på sikt enbart använda förnyelsebara energikällor till alla våra lokaler. Annu ett steg för att göra lokalerna klimatneutrala är att minska mängden avfall och spillmaterial från produktion.

Mål	Utfall
Minskat klimatavtryck från elförbrukningen i	Utfallet 2020 var 94%.
lokaler. Andel förnybar el i förhållande till
omsättning ska vara 100% på sikt.
Minskat klimatavtryck från flygresor i	Utfallet var 463 kg CO2/MSEK i omsättning 2020. Motsvarande utfal
förhållande till omsättning.	för 2019 var 740 kg. Minskningen 2020 beror på minskat antal resor
	kombination med en ökad omsättning. Vår resepolicy innebär att vi
	flyger som Eurobonus-medlemmar hos SAS, vilket innebar att alla
	våra flygresor är klimatkompenserade av dem.
Minskat klimatavtryck från	Vår första MPV sätts i produktion under 2021.
entreprenadverksamheten genom övergång	Varje dieseldriven Railvac som ersätts av en MPV som drivs på el
från Railvar till MPV.	från fossilfri källa minskar de årliga koldioxidutsläppen med ca
	200 000 kg*.
	*Baserat på beläggning i Railcares verksamhet 2020.

Under 2020 blev Railcare klar med utvecklingen av en eldriven MPV som är ett arbetsfordon med mångsidigt användningsområde inom järnvägsunderhåll. För att stärka Railcares kompetens inom eldrivna fordon förvärvades Elpro i Skellefteå AB.

Energiförbrukningen 2020 uppgick till samma nivå som 2019. Koncernen arbetar kontinuerligt med att hitta nya lösningar för att ytterligare minska vår energiförbrukning. I Sverige finns det idag flera olika energikällor att välja mellan och genom att granska de elavtal som finns idag vill Railcare övergå till endast förnyelsebar energi i sina lokaler.

Övergången till förnybar el för våra lokaler, minskat klimatavtryck från flygresor samt utvecklingen av MPV som ska ta över efter diskeldrivna fordon stödjer Agenda 2030:s mål nummer 7 och 12.

Säkerhet

När våra medarbetare arbetar på järnvägsspår och i nära liggande områden ställer det höga krav på en medvetenhet om farorna. Railcare sätter alltid säkerheten främst och har löpande utbildningar och certifieringar för att säkerställa kunskap om aktuella regelverk och kompetens. Varje år arbetar anställda från externa företag under tidsbegränsade perioder i uppdrag för Railcare. Antingen för att behålla flexibiliteten i hanteringen av svängningar i efterfrågan eller för att tillhandahålla specialistkompetens. För att öka säkerhetsmedvetandet hos denna personal kräver Railcare att dessa personer har rätt säkerhetsutbildning. Ordinarie tågtrafik pågår ofta i anslutning till arbetsplatserna och därför är säkerhetsbestämmelserna stränga för järnvägen i Sverige och utomlands. Railcare har även tydliga säkerhetspolicies för säkert arbete.

Vi arbetar säkert eller inte alls!

HALLBAR ENERGI FÖR ALLA

HALLBAR

KONSUMTION OCH

Nollvision uppnådd 2020.

Mål

Railcare har utvecklat ett verksamhetssystem som utgör en mycket viktig del i säkerhetsarbetet. Genom systemet har alla medarbetare tillgång till viktiga dokument via dator, surfplatta eller mobiltelefon som tillhandahålls av företaget. I systemet lagras till exempel avvikelser, fel på utrustning, fordonsunderhåll, med spårbarhet och uppföljnings-möjligheter. Vi jobbar även aktivt med Riksbedömningar (enligt CSM RA), arbetsplatskontroller, skyddsronder, internrevisioner

och utifrån detta upprättas mål och handlingsplaner som följs upp vid ledningsmöten och ledningens genomgång samt övervakas med indikatorer (i en enlighet med CSM Monitoring).

Genom Railcares goda säkerhetsarbete som beskrivs enligt ovan stöds Agenda 2030:s mål 8.

*De olyckor som ingår i siffran ovan ska

vara relaterade till järnvägsfordon i rörelse
vara oönskade eller ouppsåtliga, dvs. vandalism och sabotage exkluderas
Kommentar: självmord ska inkluderas i siffran ovan. Mer specifika uppgifter om varje olycka/ självmord lämnas på blankett "Anmälan om olycka"
inte ha skett i verkstäder, lager eller depåer (t.ex. lokstaltar).

och ha medfört en eller flera av följande konsekvenser

•
att minst en person blivit så allvarligt skadad att det till sJukhusvård, mer än 24 limmar
att järnvägsfordon, järnvägsinfrastruktur, miljön eller egendom som inte transporteras med järnvägsfordonet fått sådana skador att kostnaderna för dessa uppgått till minst 1,4 miljoner SEK (150 000 EURO)
att tågtrafiken på den aktuella banan blev totalt avstängd i minst 6 limmar

Anti-korruption och affärsetik

Railcare följer lagar och riktlinjer när det kommer till oegentligheter, mutor och korruption. Vi har nolltolerans när det kommer till dessa tre aspekter och andra liknande illegala handlingar och om någon i Railcare tror sig veta av att det pågår några oegentligheter, mutor eller korruption ska rapporteras till närmaste chef, koncernledningen eller styrelsen.

Att verksamheten bedrivs helt legalt och säkert är av stor vikt för Railcare. Brottslighet och korruption är något som inte är accepterat och målsättningen är att det är icke existerande.

Mål	Utfall
i Att alla inom koncernen är medveten om att det är nolltolerans för oegentligheter, mutor och korruption.	Alla nyanställda får läsa och skriva under koncernens uppforandekod.

Railcare följer lagar och riktlinjer när det kommer till oegentligheter, mutor och korruption. Vi har nolltolerans när det kommer till dessa tre aspekter och andra liknande illegala handlingar och om någon i Railcare tror sig veta av att det pågår några oegentligheter, mutor eller korruption ska det rapporteras till närmaste chef, koncernledning eller styrelsen.

Railcares uppförandekod går i linje med Agenda 2030:s mål 16 för att minimera risken för anti-korruption och för att upprätthålla en god affärsetik.

Policies och riktlinjer

Railcare har koncerngemensamma policies och riktlinjer som kommuniceras till hela koncernen samt lokala policies och riktlinjer för Storbritannien. Exempel på policies och riktlinjer är Bolagsstyrningspolicy, Arbetsmiljöpolicy, El- och trafiksäkerhetspolicy, HR policy, Kvalitetspolicy samt Miljöpolicy.

Efterlevnad och uppföljning

Railcares Uppförandekod utgör grunden för allt vi gör. Uppförandekoden är ett viktigt verktyg som ger alla medarbetare och inhyrd personal vägledning i hur Railcare ser på sin verksamhet och gör affärer. Railcare strävar efter att utveckla engagemang och förståelse för vikten av att följa Uppförandekoden och hantera eventuell bristande efterlevnad.

Policies ska kommuniceras till samtliga anställda inom bolaget. Det åligger varje medarbetare en skyldighet att ta del av bolagets policies samt följa de regler och rutiner som Railcare har satt upp inom ramen för sitt hållbarhetsarbete.

Att bedriva ett aktivt hållbarhetsarbete och minska bolagets miljöpåverkan är ett fortlöpande arbete med ständiga förbättringar. De identifierade aspekterna i miljö- och övriga hållbarhetsmål läggs sedan in i de interna handlingsplanerna för att nå dessa mål.

Railcare-aktien

Railcare Group AB:s aktie är noterad sedan 2007 och noterades 2018 på Nasdaq Stockholms Small Cap lista, under kortnamn "RAIL" och ISIN-koden SE0010441139.

Omsättning och aktiekursutveckling

Under perioden 1 januari till 31 december 2020 omsattes cirka 6,8 miljoner Railcare-aktier på Nasdaq Stockholm till ett värde om cirka 159 MSEK.

Under året har aktien fluktuerat mellan 15,10 SEK som lägst den 17 mars och 28,00 SEK som högst den 19 februari. Stängningskursen den sista handelsdagen i december 2020 var 24,10 SEK.

Aktieägare

Per den 31 december 2020 hade Railcare Group AB 4 329 aktieägare. De tio största aktieägarna representerade 58,1 procent. Norra Västerbotten Fastighets AB var den 31 december 2020 Railcares största ägare med ett innehav som representerade 10,5 procent av aktiekapitalet i bolaget. Vissa av Railcares aktieägare är registrerade utomlands eller i fonder och syns därmed inte med eget namn i aktieägarförteckningen.

Källa: Euroclear och Railcare

Aktieägarstruktur

De tio största ägarna 31 december 2020	Antal aktier	Andel av aktiekapital och röster (%)
Norra Västerbotten Fastighets AB	2 521 335	10,5
Familjen Marklund* genom bolag	2 433 905	10,1
TREAC Aktiebolag	2 415 000	10,0
Familjen Dahlqvist genom bolag	2002 155	8,3
Alandsbanken AB	1 183 337	4,9
Norrlandsfonden	1061 111	4,4
Försäkringsbolaget Avanza Pension	677 154	2,8
BNY Mellon NA, W9	627 328	2,6
Bernt Larsson	570 264	2,4
The Northern Trust Company	503 283	2,1
De tio största ägarna	13 994 872	58,1
Ovriga ägare	10 129 295	41,9
Summa	24 124 167	100,0

4 329

Antalet aktieägare i Railcare Group AB per 31 december 2020. Källa: Euroclear

* Ingen enskild individ innehar aktier överstigande 10 procent av rösterna.

Källor: Euroclear och Railcare

Fördelning i storleksklasser

31 december 2020

Innehav	Antal aktieägare	Antal aktier	% av röster och kapital
1 - 500	2819	407 690	1.69
501 - 1000	562	457 278	1,90
1001 - 5000	722	1 700 855	7.05
5001 - 10000	91	686 300	2,84
10001 – 15000	29	377 048	1,56
15001 - 20000	18	329 136	1,36
20000 -	88	20 165 860	83,59
Totalt	4 329	24 124 167	100,00
TT % T

Källa: Euroclear

Aktiekapital och kapitalstruktur

Aktiekapitalet uppgick till cirka 9,9 MSEK och kvotvärdet var 0,41 SEK per aktie per den 31 december 2020. Varje aktie berättigar en röst på bolagsstämman. Enligt bolagsordningen ska aktiekapitalet utgöra lägst 8 979 000 SEK och högst 35 916 000 SEK fördelat på lägst 21 900 000 och högst 87 600 000 aktier.

		Förändring i	Förändring i	Totalt antal		Totalt
Ar	Transaktion	aktiekapital	antal aktier	aktier		Kvotvärde aktiekapital, SEK
	2007 Nybildning	121500	12 150 000	12 150 000	0.01	121500
	Nyemission med
	2007 apportegendom	5 953 500	595 350 000	607 500 000	0.01	6 075 000
	2007 Riktad nyemission	1300 000	130 000 000	737 500 000	0.01	7 375 000
	2007 Riktad nyemission	124 240	12 424 000	749 924 000	0.01	7 499 240
	Nyemission med
	2008 apportegendom	461 538	46 153 846	796 077 846	0,01	7960778
	Sammanläggning
	2009 av aktier 200:1	0	-792 097 457	3 980 389	2.00	7960778
	2011 Riktad nyemission	800 000	400 000	4 380 389	2,00	8760 779
	Fondemission mot
	2017 fritt eget kapital	219 019		4 380 389	2.05	8979797
	2017 Split 5:1	()	17 521 556	2 90 945	0.41	8 979 797
	2018 Konvertering	455 556	111111	23 013 056	0,41	9 435 353
	2020 Konvertering	455 556	111111	24 124 167	0,41	9 890 908