PKP Cargo S.A. — Management Reports 2021

Mar 31, 2021

Szanowni Państwo Gdy Grupa PKP CARGO wkraczała w 2020 rok, wszystko wskazywało na dalszy dynamiczny rozwój polskiej gospodarki, dając podstawy do patrzenia z optymizmem na perspektywy branży kolejowych przewozów towarowych. Większość ekspertów było przekonanych, że już od drugiego kwartału 2020 roku – wraz z poprawą koniunktury – nastąpi wzrost przewozów oraz przychodów przedsiębiorstw kolejowych. Prognozy zostały jednak brutalnie zweryfikowane przez pandemię koronawirusa, która spowodowała największy po II wojnie światowej kryzys gospodarczy w Europie. PKP CARGO S.A. odczuła skutki zwłaszcza wiosennego lockdownu, gdy wiele branż przemysłowych wraz ze znacznym ograniczeniem produkcji znacznie zmniejszyło zapotrzebowanie na usługi transportowe. Efekty lockdownu były szczególnie widoczne w spadku produkcji energii elektrycznej o ponad 10 proc. bezpośrednio uderzając w Grupę PKP CARGO - znacznie spadły zamówienia na przewozy węgla energetycznego, który wciąż zajmuje najwyższy udział w strukturze naszych przewozów. Spowolnienie gospodarcze widać było także w osłabieniu dynamiki inwestycyjnej, przez co musieliśmy zrewidować nasze prognozy dotyczące przewozu kruszyw stanowiących drugą pod względem wielkości kategorię ładunków masowych wożonych przez pociągi PKP CARGO S.A. Trend spadkowy utrzymywał się także niestety w produkcji metalurgicznej – nie ziściły się zapowiedzi wznowienia pracy wielkiego pieca w Hucie Sendzimira w Krakowie, a działalność innych zakładów branży stalowej była ograniczana. Opisane powyżej zjawiska spowodowały znaczny spadek masy przewiezionych ładunków i pracy przewozowej w odniesieniu do poprzedniego roku, co nie mogło pozostać bez wpływu na wyniki finansowe Grupy PKP CARGO: osiągnięte przychody okazały się niższe o kilkanaście procent, a rok 2020 został zamknięty startą przekraczającą 224 mln zł. Trzeba jednak zauważyć, że drugie półrocze 2020 roku było dla Grupy PKP CARGO znacznie lepsze, w górę pięły się wskaźniki rynkowe, a znaczącym wsparciem dla PKP CARGO S.A. była także pomoc Państwa w postaci tarczy antykryzysowej. Sytuację finansową PKP CARGO S.A. poprawiała też czasowa (3-miesięczna) redukcja czasu pracy o 10 proc., pozwalając na redukcję kosztów wynagrodzeń. Jednocześnie, dążąc do zmniejszenia kosztów pracy, kontynuowany był program zachęt dla pracowników w wieku emerytalnym, co służyło także poprawie organizacji i efektywności pracy. Chcę podkreślić, że dzięki zaangażowaniu pracowników GRUPY PKP CARGO, ich wysokiej dyscyplinie i odpowiedzialności, udało się uniknąć wysokiej fali zachorowań na COVID-19. Przypadki stwierdzonych zakażeń były stosunkowo nieliczne, podobnie jak i nieduży był zasięg kwarantanny, nie było więc ani na moment ryzyka, że epidemia zagrozi prowadzeniu procesów przewozowych. Pomimo znacznego spadku zamówień na przewozy ładunków masowych, w segmencie przewozów intermodalnych przez większość 2020 roku utrzymywała się tendencja wzrostowa, widać było także rosnące grono klientów zainteresowanych świadczeniem kompleksowych usług logistycznych. Dlatego zostały zintensyfikowane prace nad tworzeniem obsługiwanej przez PKP CARGO CONNECT sp. z o.o. sieci pociągów operatorskich, które funkcjonują pod marką „Connect Operator”. Sieć jest stopniowo rozbudowywana, ale już teraz zapewnia szybkie dotarcie z portów do Warszawy, Gliwic, Poznania i dalej w kierunku terminali w południowej i zachodniej Europie. Takie same połączenia są realizowane z i do Małaszewicz. Z naszymi partnerami biznesowymi rozwijamy także specjalistyczne kategorie usług, w tym przewozy naczep samochodowych. Obiecująco wygląda zwłaszcza współpraca z litewskimi kolejami LTG Cargo, której wyrazem jest wspólne tworzenie spółki dedykowanej do świadczenia usług w ramach szeroko rozumianego segmentu intermodalnego. Pilotażowy pociąg z Niemiec przez Polskę do Litwy pokazał duży potencjał i możliwości takich przewozów. Aktywność Grupy PKP CARGO w segmencie logistycznym spowodowała, że przewozy intermodalne stanowiły już około 20 proc. naszej pracy przewozowej, osiągając wartości znacznie wyższe od dotychczasowych. Sytuacja rynkowa determinowała także działania inwestycyjne PKP CARGO S.A. Kontynuowany był program zakupu platform intermodalnych, podczas gdy zamówienia na modernizację i naprawę taboru – wagonów i lokomotyw – były w trakcie roku zmniejszane elastycznie dostosowując zapotrzebowanie na tabor do sytuacji przewozowej. Dokonując analizy działalności Grupy za 2020 rok należy uwzględniać zarówno fakt funkcjonowania na jednym z najbardziej konkurencyjnych w Europie rynków kolejowych, jak i niekorzystną dla przewoźników produktów masowych strukturę naszej gospodarki. Zarząd wyraża przekonanie, że tak trudny rok już się nie powtórzy i w kolejnych latach Grupa PKP CARGO, będąc beneficjentem prognozowanego wzrostu gospodarczego, poprawi swoje wyniki przewozowe i finansowe.